Yamaha 125
Jaribu Pikipiki ya Hifadhi

Yamaha 125

Ni kama cappuccino yenye harufu nzuri ambayo hujiingiza kwa amani na kusoma uvumi wa hivi karibuni kwenye gazeti wakati jiji linapoamka polepole kabla ya siku ya majira ya joto. YBR inategemea fomula iliyojaribiwa ya kiwanja cha chini cha motorsport. Sura rahisi ya chuma iliyo na gurudumu fupi (ambayo inafanya iwe rahisi kuongoza) imewekwa na cbm 125 kitengo cha kiharusi kilichothibitishwa ambacho hakihitaji gharama zingine za matengenezo kutoka kwa mmiliki zaidi ya mabadiliko ya mafuta na inatarajiwa kuwa na muda mrefu sana maisha.

Inatumika kama nyepesi, haina kuchafua mazingira na ina athari ya kutuliza na hum yake ya utulivu. Ukweli, wakati mwingine tulitaka mwendo wa zaidi ya kilomita 100 / h, lakini kwa kuendesha gari kuzunguka jiji na viunga vyake hii ilitosha kujifurahisha. Inaharakisha kutoka taa ya trafiki hadi taa ya trafiki haraka vya kutosha kwamba hakukuwa na mafadhaiko ya kupitiliza magari, ikipitia mishipa kuu ya jiji. Ingawa hii inaweza kuonekana kuwa imepitwa na wakati kwa mtazamo wa kwanza, Yamaha pia imetunza usalama na kuiweka YBR na breki kali za diski.

Mbali na kurudi kwa nostalgic kwa miaka ya 500 na XNUMX, muundo wa classic pia hutoa viti vyema kwa dereva na abiria wa mbele. Na kwa bei iliyo chini ya elfu XNUMX, huwezi kumshtaki kwa kuwa na bei kubwa. YBR ni nzuri tu. Valentino Rossi labda angefurahi kwenda naye.

Bei ya mfano wa msingi: Viti 499.000

injini: 4-kiharusi, silinda moja, kilichopozwa hewa. 124 cm3, 10 hp (7 kW) saa 6 rpm, 7.800 Nm saa 10 rpm, kabureta, el. uzinduzi

Uhamishaji wa nishati: Sanduku la gia-kasi-5, mnyororo

Kusimamishwa: uma wa kawaida wa darubini mbele, mara mbili nyuma

Matairi: mbele 2.75-18, nyuma 90/90 R 18

Akaumega: mbele 1-fold disc kipenyo 245 mm, ngoma ya nyuma 130 mm

Gurudumu: 1.290 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 780 mm

Tangi la mafuta: 12

Uzito kavu: 106 kilo

Mwakilishi: Amri ya Delta, doo, CKŽ 135a, Krško, simu: 07/492 18 88

SHUKRANI NA HONGERA

+ bei

+ hufanya kazi kupumzika

+ bila kupenda kuendesha gari

- nguvu ya injini

- kasi ya mwisho

Petr Kavchich, picha: Ales Pavletić (mfano katika shati la Kihawai: Petr Slavich)

Kuongeza maoni