Yamaha X-MAX 400 2017, mtihani - Mtihani wa barabara
Yamaha X-MAX 400 2017, mtihani - Mtihani wa barabara
Linapokuja skukuu za hali ya juu, hakuna watakatifu. Kwa kichwa wao ni, wamesainiwa kwa barua tatu, familia ya Max. Yamaha... Kwa wale wanaotafuta gari la magurudumu mawili linalofaa (na kukunja) kwa baiskeli, angalia T-Max au ndugu mdogo wa X-Max. Kwa sababu wanaenda haraka, wanavunja vizuri sana, wanakaa kwenye bend bila kupoteza kinara cha lami, na pia wako vizuri sana kwamba, ikiwa ungependa, unaweza pia kuendesha wikendi bila kujitolea sana. Familia ya Yamaha sasa imepanuka naX-Max 400, inayotolewa kwa bei isiyo muhimu kama T-Max: 6.690 евро.
Kuvutia zaidi na starehe
Aesthetics ni ngumu, mtindo wa Kijapani sana, hata kama Yamaha anajaribu kusisitiza kwamba mistari ya mwisho imeathiriwa sana Mbuni wa Uropa... Ukweli unabaki: pikipiki mpya ya michezo inasimama kwa nyuso zake kali zinazoloweka kwenye tandiko na mkia, taa za taa zilizo na ukata wazi, taa muhimu, na maelezo ya hali ya juu. Yamaha anasema kuwa lengo kuu la kuunda X-Max mpya lilikuwa, bila kuwadhalilisha. utendajikuongeza raha ya dereva na abiria: magurudumu marefu (inchi 15 mbele na 13 nyuma), kusimamishwa mbele mbele na nyuma, kioo cha mbele na usukani unaoweza kubadilishwa katika nafasi mbili, na tandiko nene, kama Poltrona Frau (na aina ya mgongo wa nyuma kwa dereva), toa wazo mara moja kwamba inawezekana kuendesha kilometa bila kushtushwa na hewa usoni na bila kuzunguka jiji, bila kupeleka makofi kwenye kusimamishwa kwa barabara kwa mgongo wa kizazi. Na kila wakati katika muktadha faraja Ikumbukwe kwamba kuna helmeti mbili za uso kamili (au begi la A4) ndani ya chumba chini ya tandiko (iliyoangaziwa), na vitu vidogo vimewekwa kwenye vyumba viwili vingine pande za safu ya uendeshaji. Uwezo wa tanki la mafuta ni lita 14, nyingi ili usilazimike kusimama kwa gesi kwenye barabara kuu. Pikipiki ya Yamaha haiitaji ufunguo wa chuma: inakuja na ufunguo mzuri wa kufungua kengele, anza injini na ufungue chumba chini ya tandiko.
Usawa wa nguvu
Tulikuwa na fursa kwa mara ya kwanza kupata sifa zenye nguvu za X-Max kati ya mzunguko wa jiji la Milan, barabara ya pete na barabara za mkoa wa Lombardy. Hisia ya kwanza ni kwamba yote ni sawa pikipikiKwa upande wa tabia ya mwili, wako karibu na pikipiki: hata kilo tano nyepesi kuliko toleo la zamani, X-Max bado ina uzani wa kilo 210. Halafu, kwa kweli, chasisi ni nzuri sana, na mara tu unapobadilisha uzito, unahisi utulivu na usalama. V magari silinda moja, 395 cc, Euro4 homologated, nguvu iliyopimwa 24,5 kW saa 7.000 rpm na 36 Nm ya torque: ya kutosha kwa kuongeza kasi na uvumilivu hata kwenye nyuso mbaya kwa shukrani kwa Mfumo wa anti-slip wa TCS ambayo inazuia gurudumu la nyuma kuteleza. Daima kusimama bila malipo kwa shukrani kwa ABS ya hali ya juu, ambayo inazuia vizuizi ambavyo vinaweza kudhoofisha madereva wasio na uzoefu. Utendaji ni wa michezo, lakini sio wa kusisimua: ukishuka kutoka kwa T-Max (ambayo pia inagharimu bei karibu mara mbili), inaonekana inachosha. Lakini ukifika kutoka kwa pikipiki zingine, hata kwa saizi sawa ya injini, hisia zitakuwa tofauti, za michezo zaidi. Pia kwa sababu X-Max 400 ina usawa dhaifu wa nguvu na kwa hivyo huruhusu wastani wa juu (130 km / h kwenye barabara kuu sio shida) na gia za haraka, na usalama kamili wa kukunja na mbele ambayo inakaa chini ambapo unaiweka nyuma gurudumu pia imejumuishwa, ambayo haionyeshi dalili za upotezaji wa traction. Mwishowe, kama kawaida, pikipiki hii pia inaweza kuwa na vifaa anuwai ya bidhaa maalum, kulingana na unapendelea roho ya michezo au raha. Yaani au kutokwa Akrapovico au kiambatisho cha lita 50. Au zote mbili ...
