Yamaha X-MAX 300, mtihani - Mtihani wa barabara

yaliyomo

Com'è fatto
Vipi wewe?
- mavazi

Pikipiki mpya ya Tre Diapason katikati ni nzuri na nzuri. Lakini pia ni ya kufurahisha na salama. Inapatikana kutoka Mei kutoka euro 5.690.

Baada ya kukusanya vitengo 130.000 vilivyouzwa kwa miaka 11 ya kazi isiyo na kasoro, X-MAX 250 imeondolewa na kubadilishwa na mfano. mpya Yamaha X-MAX 300, pikipiki ya kisasa, ya hali ya juu, iliyokamilishwa vizuri na yenye ufanisi mkubwa ambayo inajadiliwa katika wafanyabiashara katika huenda 2017 na bei zinaanzia 5.690 евро.

Rangi tatu zinapatikana, kati ya ambayo Quasar Bronze mpya inasimama, rangi ambayo pia inazidi kuthaminiwa katika tasnia ya magari. Injini ni mpya, kama vile chasisi. Kuna ufunguo mzuri na udhibiti wa traction. Nje imebadilishwa kabisa na nafasi ya kutosha ya kofia na mizigo. Nilijaribu hii kwenye barabara za Tuscany kujua faida na hasara.

Com'è fatto

Uzuri mpya Yamaha X-MAX 300 2017 inachora sana muundo wa kaka yake mkubwa, TMAX. Taa ya taa mara mbili Kamili LED na projekta kuu ambayo haijawahi kufanywa ni kadi yake ya kupiga simu. Mkia mwembamba, taa za nyuma za LED na upimaji mchanganyiko wa analogi/digital hufanya mengine.

Tandiko lina urefu wa 10mm kuliko 250, sasa limeketi 795mm kutoka ardhini na hutumika kama kifuniko cha chumba ambacho kinaweza kubeba helmeti mbili za uso kamili na kompyuta ndogo; ambayo imeongezwa vyumba viwili vya kuhifadhi kwenye jopo na tundu la 12V kwa kuchaji tena smartphone.

X-MAX 300 mpya inaendeshwa na injini mpya ya 292cc iliyopozwa kioevu, kiharusi 4, 4-valve SOHC. CV 28 kwa 7.250 g / min 29 Nm kwa 5.750 g / min, pamoja na udhibiti wa traction. Sisi ni wapya sura nyepesi kuliko kilo 3 na moja uma mpya wa darubini na strips 33 mm na diski ya usukani (sawa na TMAX).

Kwa nyuma, hata hivyo, tunapata kiingilizi cha mshtuko mara mbili na upakiaji unaoweza kubadilishwa, na mfumo wa kusimama (na ABS kama kiwango) hutoa diski moja ya 267mm mbele na diski ya 240mm nyuma. Uzito jumla ya kilo 179 na tanki kamili ya petroli.

Mbali na toleo la msingi, X-MAX mpya inapatikana katika matoleo mawili: Mchezo, na mpira wa miguu wa aluminium, mmiliki wa sahani ya leseni ya michezo, fairing ya chini ya moshi, backrest ya abiria na mfumo wa kutolea nje wa Akpapovic; na Ziara iliyo na kioo cha mbele cha juu, kasha la juu na tandiko laini.

Vipi wewe?

mpya Yamaha X-MAX è kuchekesha, starehe, wasaa na uzuri. Msimamo wa dereva unaweza kubadilishwa kwa kutumia usukani unaoweza kubadilishwa urefu: safari ni 20 mm na inaweza kubadilishwa na muuzaji wakati wa ununuzi.

Huko chumba cha mguu. Tandiko limepangwa vizuri na unaweza kuweka miguu yako chini hata ikiwa sio mrefu sana, na pia kuhama kutoka mahali ambapo unaweza kujisikia kidogo uzani wa pikipiki, kuwa rahisi na rahisi.

Ulinzi mzuri wa anga hata ndani barabara ya barabarakioo cha mbele kinabadilishwa na ufunguo rahisi wa Allen na huacha kichwa kilicho wazi kidogo, ambacho, hata hivyo, hakiteseka sana na msukosuko. Moja ya vitu ambavyo nilipenda zaidi ilikuwa injini. Ina ladha tajiri na tamu kwa wakati mmoja.

Sehemu ya kuanzia ni bora mjikatika foleni ya trafiki, kati ya magari ambayo X-MAX 300 huteleza na maneuverability ya kutosha, hata kama hizi sio magurudumu marefu yenye mwangaza. Tabia zake zinaendelea kuthaminiwa nje ya vituo vya mijini: imekuzwa vizuri na kupanuliwa, na juu ya yote, haijawahi kuhisiwa. mitetemo.

Chassis pia inashawishi kwani ilibadilika kuwa sawa, labda ililenga zaidi kwa kuendesha ulimwengu wa kweli kuliko mawe na matuta: sifa kwa uma mpya.

Kati ya curves X-MAX 300 inaweza kudhibitiwa, sahihi na imara, kukuwezesha kukunja kwa kutosha - pia kwa sababu kibali cha ardhi kimeongezeka ikilinganishwa na mfano uliopita - kwa usalama wa jumla. Upungufu pekee kuvunjaJ: Ningependelea kuwa mkali zaidi na asiye huru. Ajabu mimi matumizi.