Yamaha Kodiak 400

Nisamehe! Siwezi kuelezea kwa kushawishi vya kutosha jinsi ilivyo furaha kupata gari lenye magurudumu manne (inayojulikana kama ATV). Bila shaka, hii ni mashine nzuri ya kufanya kazi: kwa wawindaji, kwa wakulima, kwa wakulima wa divai, kwa wamiliki wa nyumba. ... Ukiangalia kwa karibu ripoti hizo, ATVs zilitumiwa na wanajeshi wa Amerika huko Afghanistan.

ATV inamaanisha kuishi pamoja

Labda tu farasi ndiye alikuwa tayari mpaka ilibadilishwa na petroli. Mtu yeyote anayeishi mashambani, pembezoni mwa eneo au msitu, anapaswa kuzingatia ATV. Kwa nini? Kwa sababu ni rahisi kuendesheka na salama kuliko SUV yoyote au trekta.

Kwa sababu ina uzito wa mia mbili tu na kwa hiyo (kupitia matairi ya shinikizo la chini, shinikizo la bar 0) ni vigumu kubeba ardhi ya eneo - kwa hivyo magurudumu hayabaki magurudumu yaliyoshinikwa, lakini nyasi zilizoshinikizwa tu. Unaona, ikiwa mtu ana nia, ndivyo wanavyofanya na mazingira. Injini ya viharusi vinne ni kimya sana na ina uchafuzi mdogo, hivyo ni msaidizi mzuri katika kazi.

Kodiak, kama mnyama wa Yamaha anavyoitwa, ina clutch ya kiotomatiki na upitishaji unaobadilika unaoendelea, ambao unaweza kupewa hali ya kufanya kazi: kwa kuwasha lever (kwenye goti la kushoto), chagua hali ya kasi ya juu - nusu ya nguvu - reverse - maegesho.

Hifadhi ni shimoni ya kadiani inayoendelea (bila tofauti) kwa jozi ya nyuma ya magurudumu. Lakini wakati swichi ya umeme kwenye upande wa kulia wa kipini inasisitizwa, gari pia linashirikiwa kwa busara kupitia jozi la mbele la magurudumu. Na katika kesi hii, Kodiak ina uwezo wa kina na mteremko ambao mtu ambaye hajazoea kufanya kazi hufungia moyo kidogo. Hakuna hofu kwamba ATV itazunguka au isisimame barabarani.

Kwa kweli, kuendesha SUV au trekta ni hatari zaidi na haitabiriki. Na usisahau kwamba ATV inaweza kuwekewa Winch ya umeme iliyowekwa nyuma ya bumper ya mbele. Ukiwa na vifaa hivi, inatoa fursa kubwa kwa kazi na uokoaji.

ATV sio mchezo wa kuchezea, kwa hivyo inahitaji kufikiria kwa busara na ushujaa kidogo. Kilicho muhimu sio nguvu ya injini ya kulipuka, kuongeza kasi na kasi, lakini utendaji mzuri. Mtu anapaswa tu kuongeza mkono wa kuamua na akili ya kawaida.

Yamaha Kodiak 400

HABARI ZA KIUFUNDI

injini: 1-silinda, kilichopozwa kioevu

Vipu: SOHC, 2 valves

Kiasi: sentimita 401 3

Kuzaa na harakati: 84, 5 x 71, 5 mm

Ukandamizaji: 10: 5

Kabureta: Mikuni BSR33

Badilisha: Centrifugal, mafuta, diski nyingi

Uhamishaji wa nishati: Kuendelea kubadilika kwa otomatiki + kurudi nyuma, kipunguzaji

Kusimamishwa (mbele): Reli za pembetatu, Kiti cha Spring, Marekebisho ya Upakiaji wa Spring, Usafiri wa 160mm

Kusimamishwa (nyuma): Fimbo za Swing, Kituo cha Kituo cha Spring, Marekebisho ya Upakiaji wa Spring, Usafiri wa 180mm

Akaumega: 2 coils f 180 mm, lever kwenye mpini wa kulia

Breki (nyuma): Diski f 180 mm, lever ya upau wa kushoto na / au kanyagio la kulia

Matairi (mbele / nyuma): AT25 x 8 - 12 / AT25 x 10 - 12 bila zilizopo

Gurudumu: 1225 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 820 mm

Kugeuza kipenyo: 3 m

Tangi la mafuta, lita / hifadhi: 15 / 4, 5

Uzito na vinywaji (bila mafuta): 262 kilo

Chakula cha jioni

Bei ya pikipiki Kodiak 400: 6.525 07 Euro

Huanzisha na kuuza

Doo ya timu ya Delta, Cesta krških žrtev 135a, (07/492 18 88), KK

Mitya Gustinchich

Picha: Jare na Uros Modlic.

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 1-silinda, kilichopozwa kioevu

  Uhamishaji wa nishati: Kuendelea kubadilika kwa otomatiki + kurudi nyuma, kipunguzaji

  Akaumega: 2 coils f 180 mm, lever kwenye mpini wa kulia

  Kusimamishwa: Reli za pembetatu, Kiti cha chemchemi, Marekebisho ya Upakiaji wa Spring, 160mm kusafiri / uma uma, Kituo cha Msaada wa Kituo, Marekebisho ya Upakiaji wa Spring, 180mm Usafiri

  Tangi la mafuta: 15/4,5

  Gurudumu: 1225 mm

  Uzito: 262 kilo