Ninaendesha Audi A7, nilijaribu Tesla Model 3 na ... nitasubiri kidogo zaidi [Czytelnik lotnik1976, sehemu ya 2/2]

Na hapa ni sehemu ya pili ya adventure ya msomaji wetu na Tesla Model 3. Tutazungumzia kuhusu autopilot, na kuhusu upakiaji, na juu ya ubora wa utendaji, na kuhusu uamuzi wa mwisho. Ambayo ilianguka, lakini kana kwamba haijaanguka bado.

Sehemu ya kwanza inaweza kupatikana hapa:

> Mimi ni wa umri sawa, ninaendesha Audi A7, nilijaribu Tesla Model 3 na ... hapa kuna maoni yangu [Czytelnik lotnik1976, sehemu ya 1/2]

Hadithi ifuatayo ni barua pepe kutoka kwa Msomaji ambapo ingizo letu lilikuwa tu la kuongeza mada, manukuu, mpangilio na uhariri mdogo wa maandishi. Hata hivyo, hatutumii italiki ili kusomeka.

Autopilot = msaidizi, si kizuizi

Autopilot labda ndiyo mshangao mkubwa zaidi ulionipata nilipowasiliana na Model 3. Nilikuwa nikifikiri haikuwa kazi muhimu sana kwa sababu nilijaribu mifumo ya usaidizi katika Audi, Mercedes, Volkswagen na kuhusisha kibinafsi na usumbufu, sio na wasaidizi. Mbali na hilo Ninapenda kuendesha gari, nadhani ninaifanya vizuri, kwa hivyo nilishughulikia maswali yote yanayohusiana na majaribio ya kiotomatiki kama udadisi..

Si sahihi.

Siku ya pili, nikirudi kwa mmiliki wa gari, niliamua kujaribu ikiwa Tesla angeweza kwenda peke yake na kupata nyumba yake 😉 Baada ya kilomita chache za kuendesha gari, bado sikuweza kujizuia kushangaa jinsi autopilot ya Tesla ilivyo kamili. Ninajua kuwa mfumo huu ni mbali na uhuru kabisa, lakini hata katika hatua hii ni kama mchana na usiku ikilinganishwa na ufumbuzi kutoka kwa wazalishaji wengine.

> Ford: Asilimia 42 ya Wamarekani wanafikiri magari ya umeme bado yanahitaji gesi

Kushinda hofu, kuendesha gari kwa otomatiki hutupeleka kwenye mwelekeo mwingine. Inakuwa ... rahisi. Kwa kasi ya barabara kuu, mfumo uliuliza mwingiliano mara nyingi, lakini unahitaji tu kushikilia usukani kidogo kilomita zilizofuata gari ilimeza karibu yenyewe... Nilijuta kwamba sikuwa na wakati zaidi, kwa sababu nilipozoea kuendesha gari kiotomatiki, nilitaka kujaribu kazi ya urambazaji kwenye otomatiki ...

Urambazaji kwenye otomatiki (kitufe cha skrini ya bluu) (c) Tesla, picha iliyoonyeshwa

Mstari wa chini: WOW.

Kuwasili

Kwa kuwa nilikuwa na gari, nilitaka pia kuangalia uhusiano na Supercharger. Nilianzisha Supercharger kama lengo la urambazaji na Tesla alianza mara moja mchakato wa kuandaa betri kwa ajili ya malipo - jambo ndogo, lakini nzuri 🙂 Nilipofika, vituo vinne kati ya nane vilikuwa vimechukuliwa (tu kwa mifano ya S). Kuchaji kulikuwa kwa haraka na rahisi, lakini kwa kuwa betri ilikuwa karibu kujaa [kikomo kiliwekwa hadi asilimia 80 - ukumbusho wa uhariri www.elektrowoz.pl], pato la juu lilikuwa karibu 60 kW.

Tesla Model 3 inakaribia Supercharger (c) Tesla, picha ya kielelezo

Kwa ujumla, nililipa euro 80 kwa kilomita 3,63. Katika Audi itakuwa karibu euro 12 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Siku na Tesla Model 3 ilikuwa inakaribia mwisho. Gari iliendesha nami kama kilomita 300, wakati huo ilisafiri polepole (Tempo 30) na kwa kasi sana kwenye barabara kuu ya Ujerumani. Baada ya utaratibu mfupi wa kurudisha gari ("Ilikuwaje? Je! kila kitu kiko sawa?") Niliingia kwenye A7 yangu na kuelekea nyumbani. Ilikuwa ni uzoefu wa kuvutia, nilipata fursa ya kulinganisha karibu moja kwa moja magari mawili tofauti kabisa kwenye njia moja.

Kwa ujumla Utendaji wa kuendesha gari ni nyongeza kwa Model 3.... Karibu tani 2, V6 katika Audi hufanya hivyo, lakini inageuka, sio wazimu. Tesla ni nyepesi kidogo, na jinsi gari inavyoharakisha na kusonga, kwa kibinafsi nimeridhika zaidi. Ingawa nilijaribu tu otomatiki kwenye safari ya kurudi, kwenye Audi nilikosa kubofya mara mbili lever upande wa kulia wa usukani ... Mabadiliko makubwa, sivyo?

Kwa njia: Nilitumia kuvunja mara nne wakati wa safari yangu ya Tesla. Najua hii inaonekana ya ajabu. 🙂

Kuna tofauti kubwa kati ya usanidi wangu wa A7 na Model 3? Jibu linaweza kuwa lisilotarajiwa: sivyo. Hizi ni magari yanayofanana ambayo hutoa faraja kulinganishwa, insulation sauti, mienendo (kwa kuzingatia tofauti zilizotajwa hapo juu). Inaonekana kwangu kwamba hii ni kumbukumbu nzuri, kwa sababu Audi A7 ni gari ambayo ni angalau asilimia kumi zaidi ya gharama kubwa mwanzoni.

Na kwa hivyo tulikuja ...

Vijiko vya lami, yaani, utekelezaji

Nimesoma mengi juu ya ubora wa ujenzi wa Tesla. Kwamba hii ni gari la kawaida la Marekani, kwamba sahani hazijawekwa, kwamba ni kubwa, kwamba huanguka, kwamba ni kutu ... Kwa bahati mbaya, uzoefu wangu na showrooms na Tesla Model 3 ilivyoelezwa hapa inaonyesha kwamba kuna kitu juu yake. Ili kuwa wazi, Model 3 ni bidhaa nzuri, ina karibu kila kitu cha kuweka tabasamu kwenye nyuso za dereva na abiria.

Hata hivyo, ubora wa vifaa "tu" kwenye rafu ni wastani. Ningeilinganisha na chapa za Toyota au Ufaransa (au zingine zilizo na herufi "f"). Ya plastiki ni hivyo-hivyo, kifuniko chini ya ngozi ni ya kupendeza kwa kugusa, lakini upole wa viti ni wa ajabu. Kwa kweli, hizi ni hisia za kibinafsi sana.

Tesla Model 3 katika matt plywood nyeusi (c) humbug / Twitter, picha ya kielelezo

Hakukuwa na mapungufu fulani katika ubora wa ujenzi, kila kitu kilikuwa laini kabisa. Walakini, kila (sic!) Model 3 ambayo nimeona imekuwa na shida ya muhuri wa mlango. Hasa kutoka nyuma. Kwa namna fulani hukunjamana kwa kushangaza - kitu ambacho hakitapita katika idara ya udhibiti wa ubora wa wasiwasi wowote wa gari.

Sijui ikiwa ni suala la malisho yaliyotumiwa au wasifu, kwa ujumla haionekani kuwa nzuri sana. Hasa tunapozungumzia gari ambalo linagharimu karibu robo ya zloty milioni.

Muhtasari? Nitasubiri kidogo zaidi

Baada ya baridi na jioni chache za kutafakari, naweza kusema kwamba siku moja Tesla atatembelea nyumba, lakini ... nitasubiri kile ambacho washindani wanaonyesha katika siku za usoni. Katika miezi ijayo, kutakuwa na maonyesho ya kwanza ya soko ambayo yanaweza kuwa njia mbadala ya kuvutia ya Tesla: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Bado sijabadilisha mawazo yangu: kifurushi ambacho Tesla hutoa kinavutia sana. Iwapo ningerudi nyuma na kulinganisha Model 3 na mojawapo ya magari yangu ya awali (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis au Fiat 125p), uamuzi ungekuwa wa haraka na usiopingika. Wakati Kubadilisha Audi A7 na Tesla Model 3 ni mapema katika suala la utendakazi na starehe, lakini badala yake ni kurudi nyuma kwa ubora na nyenzo zinazotumiwa..

Audi A7 ya msomaji wetu (c) lotnik1976

Tesla ni ya kushangaza kama bidhaa. J.kama mtengenezaji wa gari kwa maana ya kitamaduni - wastani... Kwa hivyo isipokuwa washindani waliotajwa hapo juu watatoa kitu "WOW", Tesla atakuwa kipenzi changu cha uhakika.

Hii inaweza kukuvutia: