WSK “PZL-Świdnik” SA Mandhari baada ya zabuni
Katika zabuni iliyohitimishwa hivi majuzi ya usambazaji wa helikopta za madhumuni anuwai kwa Wanajeshi wa Wanajeshi wa Poland, ofa ya PZL Świdnik ilikataliwa rasmi kwa sababu rasmi. Kiwanda hiki, kinachomilikiwa na AgustaWestland, kinanuia kutumia kila nafasi kushinda kandarasi hii kwa kufungua kesi ya madai ya madai mwezi Juni dhidi ya Wakaguzi wa Silaha wa Wizara ya Ulinzi wa Kitaifa.
Kulingana na kampuni hiyo, kulikuwa na ukiukwaji mwingi katika utaratibu wa zabuni ambao hauwezi kuwekwa wazi kwa sababu ya vifungu vya usiri vilivyotumika. PZL Świdnik inadai kwamba zabuni ifungwe bila kuchagua zabuni iliyoshinda. Idara inasisitiza kuwa makosa hayo yanahusu, pamoja na mambo mengine, mabadiliko ya sheria na upeo wa utaratibu wa zabuni katika hatua ya kuchelewa sana ya utaratibu, lakini pia inavutia uvunjaji wa sheria inayotumika.
Kwa sababu ya usiri huu, pia haiwezekani kulinganisha kwa uwazi maelezo ya zabuni za wazabuni. Isivyo rasmi, inasemekana kuwa ofa ya PZL Świdnik ilijumuisha helikopta ya AW149 katika toleo ambalo halipo tena lenye alama za PL, tofauti kidogo na mifano inayoruka hivi sasa na hivyo inafaa zaidi kwa zabuni. Kwa hivyo, pengine, taarifa za Wizara ya Ulinzi kuhusu madai ya uwasilishaji wa helikopta katika toleo la "usafiri wa msingi", na sio lile maalum, ndani ya muda unaohitajika (2017). Hata kama AW149PL ilitakiwa kuwa tofauti kidogo na aina ya sasa ya rotorcraft hii, pamoja na hali ya sasa ya teknolojia, tofauti hizi hazipaswi kuwa muhimu kutosha ili iwe vigumu kufundisha wafanyakazi wa ndege na matengenezo ya aina mpya. Inawezekana kwamba helikopta iliyopendekezwa na PZL Świdnik na programu ya viwanda itakuwa ya manufaa zaidi kwa Poland baadaye - hata hivyo, hatujui hili bado kutokana na vifungu vya usiri vya utaratibu.
Wawakilishi wa Wizara ya Ulinzi wa Kitaifa wakaribia kwa utulivu madai ya PZL Świdnik, wakingoja uamuzi wa mahakama. Hata hivyo, haijajulikana ni lini kesi hiyo itasikilizwa na itachukua muda gani kuifunga. Hali inaonekana kuwa hatari kwa maslahi ya nchi ya Poland na Jeshi la Poland iwapo mkataba na Helikopta za Airbus utatiwa saini na utekelezaji wake umesogezwa mbele, na wakati huo huo mahakama ikakubali madai yaliyotolewa na PZL Świdnik na kuamuru Wizara. wa Ulinzi wa Taifa kufunga zabuni bila kuchagua mshindi. Nini kitatokea kwa helikopta yoyote ambayo tayari imewasilishwa, na ni nani atabeba gharama kubwa za mkataba? Hapa, mzozo huanza kupanua zaidi ya kategoria za kijeshi na kiuchumi, na kwa kweli pia zina umuhimu wa kisiasa. Njia ya kutatua itaamua sura ya anga ya rotorcraft katika nchi yetu kwa miaka mingi, hivyo kila jitihada inapaswa kufanywa ili kupata matokeo bora zaidi ya kesi hizi.
Uwezo wa mmea huko Świdnica
Krzysztof Krystowski, Mwenyekiti wa Bodi ya PZL Świdnik, wakati wa mkutano na waandishi wa habari na wajumbe wa Kamati ya Bunge ya Ulinzi ya Kitaifa mwishoni mwa Julai mwaka huu, alisisitiza uwezo wa kipekee wa mtambo huo katika masuala ya kubuni na kutengeneza helikopta za kisasa kuanzia mwanzo. . Ni nchi chache tu zilizoendelea zaidi duniani, ikiwa ni pamoja na Poland, zina fursa halisi katika suala hili. Kati ya wahandisi 1700 wa R&D katika Kundi la Agust-Westland, 650 wanafanya kazi kwa PZL Świdnik. Mwaka jana, AgustaWestland ilitumia zaidi ya euro milioni 460 kwa utafiti na maendeleo, ikiwakilisha zaidi ya asilimia 10 ya mapato. Katika miaka ya hivi karibuni, kiwanda cha Kipolishi cha AgustaWestland kimepokea maagizo zaidi na zaidi ya kufanya vikundi muhimu vya utafiti kwa siku zijazo, kama mifano ambayo sasa inaanza majaribio ya uchovu wa fuselage ya mrengo inayoweza kubadilika ya AW609, na pia majaribio ya vifaa vingine muhimu vya helikopta. .
Mwaka jana, PZL Świdnik iliajiri zaidi ya watu 3300, na mapato ya karibu PLN 875 milioni. Uzalishaji mwingi unasafirishwa nje, thamani yake ilizidi PLN 700 milioni. Mnamo 2010-2014, kiwanda cha PZL Świdnik kilihamisha takriban PLN milioni 400 kwenye bajeti ya serikali katika mfumo wa kodi na michango ya hifadhi ya jamii. Ushirikiano na wasambazaji 900 kutoka kote Poland, unaoajiri takriban wafanyakazi 4500 katika shughuli za kiwanda, pia ni muhimu. Uzalishaji mkuu wa kiwanda cha Świdnica kwa sasa ni ujenzi wa miundo ya helikopta ya AgustaWestland. Vipuli na mihimili ya mkia ya mifano ya AW109, AW119, AW139 na familia za AW149 na AW189 zinafanywa hapa, pamoja na vipengele vya chuma na vipengele vya AW101 na ballasts ya AW159 ya usawa.
Tangu 1993, kituo cha ndege za turboprop cha mawasiliano ya kikanda ya ATR kimejengwa katika mtambo wa Świdnik. Bidhaa za PZL Świdnik pia zinajumuisha vipengee vya milango kwa Airbuses zenye mwili mwembamba, vifuko vyenye mchanganyiko vya injini za ndege za turbofan za SaM146 za Suchoj SSJ za Italia-Urusi na vijenzi sawa vya ndege za Bombardier, Embraer na Gulfstream. Sehemu na mbawa za Pilatus PC-12s zinazopatikana, ambazo zimejengwa kwa miaka kadhaa, kwa bahati mbaya zitatoweka hivi karibuni kutoka kwa kumbi za mmea wa Świdnica, kwani mtengenezaji wa Uswizi ameamua kuzihamishia India.
Katika tukio la AW149 kushinda zabuni ya Poland, kikundi cha AgustaWestland kilitangaza uhamisho wa uzalishaji wote wa mwisho wa mifano ya AW149 na AW189 hadi Świdnik (pamoja na uhamisho wa "misimbo ya chanzo" kwa ajili ya uzalishaji na kisasa cha kisasa cha mifano hii), ambayo ingemaanisha. uwekezaji wenye thamani ya karibu PLN bilioni 1 na uhamishaji wa teknolojia katika seti ya thamani kubwa mara kadhaa. Kwa kuongezea, PZL Świdnik pia ingeunda mabanda ya AW169 na kutengeneza helikopta za AW109 Trekker. Kulingana na data iliyowasilishwa na kiwanda cha Świdnik, uwekezaji wa kikundi cha AgustaWestland unaweza kuhakikisha uundaji na matengenezo ya kazi mara mbili hadi angalau 2035 kuliko katika kesi ya kuchagua ofa za washindani, ikizingatiwa tu mkusanyiko wa helikopta katika idadi iliyoamriwa na ya kijeshi.
Falcon yuko hai kila wakati
Hata hivyo, helikopta ya W-3 Sokół yenye madhumuni mengi bado ni zao kuu la mmea wa Świdnica. Tayari ni ya zamani, lakini imekuwa ya kisasa polepole na bado inakidhi mahitaji ya wanunuzi wengine. Sio wateja wote wanaohitaji magari ya gharama kubwa na ya kisasa yaliyojaa umeme. W-3 Sokół ni muundo thabiti ambao hufanya vizuri katika hali ngumu ya uendeshaji, ambayo huiweka katika soko maalum la soko na kufafanua aina ya hadhira inayolengwa. Miongoni mwa wanunuzi wa helikopta kumi na mbili za aina hii, iliyotolewa katika miaka ya hivi karibuni, ni Algeria (nane) na Ufilipino (pia nane).
Mnunuzi mwingine wa mwaka jana wa W-3A alikuwa Jeshi la Polisi la Uganda, ambalo jeshi lake la anga lilikuwa na helikopta pekee aina ya Bell 206, iliyoanguka mwaka 2010. Huduma za usalama za nchi hii ya Afrika ya Kati hivi karibuni zitapokea helikopta katika lahaja yenye vifaa vingi. kusaidia shughuli za polisi na usafiri: kichwa cha uchunguzi wa macho ya umeme FLIR UltraForce 350 HD, winchi, vifungo vya kutua kwa kamba zenye uwezo wa juu wa kuinua, seti ya megaphones, uwezekano wa kupata mizigo kwenye kusimamishwa kwa chombo kidogo na viyoyozi vya hewa vya cabin muhimu katika Hali ya hewa ya Kiafrika. Helikopta ya W-3A, nambari ya serial 371009, inafanyiwa majaribio ya kiwanda yenye alama za usajili SP-SIP; hivi karibuni itapokea toleo lake la mwisho la rangi ya bluu baharini na itatumika kuwafunza marubani wa Uganda.
