Muhtasari wa Walkinshaw W457 na W497 2013
Mlipuke mimi. Walkinshaw ametoa matoleo ya juu zaidi ya miundo ya HSV na SS Commodore VF, na matokeo yake ni ya kushangaza.
HSV Clubsport R8 sasa inatoa 497kW/955Nm, huku SS ikianzia 457kW/780Nm. Huu ni mguno zaidi kuliko kundi la nguruwe na unathibitisha nafasi ya Walkinshaw kama mhusika mkuu katika soko la baadae.
THAMANI
Usasishaji unagharimu $18,990. Na SS ya lita 6.0 kuanzia $41,990 na Clubsport ya lita 6.2 R8 kuanzia $71,290, maboresho ni $60,980 na $90,280, mtawalia. Unaweza kununua gari la kompakt kwa hili, lakini linaongeza nguvu sawa na pato la nguvu la gari la ukubwa wa kati. Tunazungumza juu ya ongezeko la asilimia 50 la nguvu, na vile vile 400 Nm ya torque katika mfano wa HSV. Uboreshaji zaidi ni wa mitambo.
TEKNOLOJIA
Supercharja ni ya mfululizo wa Eaton 2300 twirn swirl supercharger iliyo na vichocheo vya utendaji wa juu vya mafuta, kiingilizi maalum na mfumo wa kuingiza hewa baridi. Moshi hupangwa ili kuongeza mtiririko wa hewa na matokeo yake ni ya kushangaza. Usambazaji pia unaungwa mkono na Walkinshaw kusawazisha dhamana ya gari jipya la wafadhili.
Design
Zikiwa na mfumo wenye nguvu sana wa infotainment wa MyLink, miundo ya VF hatimaye itaipeleka Commodore katika karne ya 21. HSV huongeza viwango vya voltage ya betri na viwango vya shinikizo la mafuta kwenye msingi wa kiweko cha kati, pamoja na telemetry ya utendaji ya EDI inayoonyesha mizigo ya kando na ya nguvu na kuja na kipengele cha Mbio. Viti vya HSV vinatia aibu mfano wa SS kwa sura na kuvutia, lakini hiyo inatarajiwa kutokana na tofauti ya bei.
USALAMA
VF Commodore ilifanya vyema katika jaribio la ajali la ANCAP kwa alama 35.06/37. Jaribio la ajali la mwili wa eneo hilo linasema: "Katika mtihani wa mbele wa ajali, ulinzi wa kifua na mguu wa dereva ulikubalika. Ulinzi wa mguu wa abiria pia ulikubalika. Matokeo mengine yote ya jeraha katika jaribio hili na mtihani wa athari yalikuwa mazuri.
Inatosha kusema, kwa njia ya kawaida ya tahadhari ya ANCAP, kutaja hitimisho kama hilo.
Kuchora
Walkinshaw inayotokana na HSV huhisi ugumu katika kila eneo - breki, usaidizi wa kiti na usukani - kuliko SS ya kawaida. Hii inasababisha kujiamini zaidi kwenye kikomo na kiwango cha juu cha mtego kabla ya mwisho wa nyuma kuanza kushindwa. Kwa kuzingatia masasisho ya Walkinshaw, itatolewa kwa haraka sana usipokuwa mwangalifu. Muda mfupi kabla ya kujirudia, R8 inanguruma kama tembo wa enema. Kisha huteremka barabarani kwa kasi ya tsunami na haionekani kusimama kipima mwendo kinapofikia kikomo cha 260 km/h.
Carsguide inapendekeza muda wa sekunde 4.0 kutoka kupumzika hadi kilomita 100 kwa saa, lakini dereva mzuri kwenye wimbo wa mbio anaweza hata kupunguza hiyo hadi mara tatu ya juu. Ni haraka sana. SS iko karibu na kona na kwa suala la thamani ya pesa inawakilisha dhamana bora. Kiongeza kasi si chenye kusuasua, na kinahisi nyepesi kidogo juu ya magurudumu ya mbele. Kelele ya kutolea nje haiwezekani kuwakasirisha majirani.
Zote mbili ni nzuri kwa matumizi ya kila siku, ambayo ilikuwa sehemu muhimu ya sasisho la Walkinshaw. Nguvu ya kilele ni nzuri kwa kujionyesha kwenye baa, lakini haina maana ikiwa gari linapaa au kujaribu kupanda nyuma ya gari lililo mbele mara tu kanyagio cha kuongeza kasi inapobonyezwa. Bila kusema, matibabu ya Walkinshaw hufanya kazi.
Jumla
Upande huu wa HSV GTS, hakuna gari moja lililojengwa ndani ya nchi ambalo huikaribia kwenye sehemu ya kukokota au barabara zinazopinda. Kile ambacho Walkinshaw na Commodores kwa ujumla ni duni katika kasi ya uwekaji kona hufutwa kufuli ya usukani inapotolewa na chaja kuu imewashwa.
Vifurushi vya Walkinshaw W457 na W497
gharama: kutoka $18,990 (juu ya gari la wafadhili)
Dhamana: Chanjo iliyobaki ya kiwanda kwa miaka 3/100,000 km
Huduma ya bei isiyobadilika: Hakuna
Muda wa Huduma: Miezi 9/15,000 km
Uuzaji upya: Hakuna
Usalama: 5 nyota
Injini: V6.0 ya lita 8, 457 kW/780 Nm; V6.2 ya lita 8, 497 kW/955 Nm
Sanduku la Gear: 6-kasi kiume, 6-kasi moja kwa moja; gari la nyuma
