Kukua: tuliendesha Audi Q3
Vinginevyo, sio kila kitu kina ukubwa, na siungi mkono wazo kwamba kila gari la kizazi kipya linapaswa kuwa kubwa kuliko mtangulizi wake. Walakini, kuna watu ambao pia hununua magari kwa saizi. Kwa bahati mbaya, gereji zao ni ndogo sana na hawawezi kuwa na gari kubwa zaidi. Na kwa hivyo hawamhitaji.
Kwa kweli, Audi Q3 sio gari la watu ambao wana gereji chache. Labda mtu atapatikana, lakini hata Q ndogo ni moja ya magari ya premium. Kwa hivyo kwa bei, sasa, baada ya ukarabati mkubwa, ninaiandika bila aibu kama gari. Na ndio, kwa sababu ni kubwa zaidi.
Kizazi kilichopita kilikuwa kizuri sana. Tangu 2011, wakati Q3 ilitolewa, imechaguliwa na wateja zaidi ya milioni, kwa kuzingatia kwamba wakati huu wote gari lilipambwa kwa uzuri mara moja tu. Lakini sasa, pamoja na kizazi cha pili, huja upya kabisa na, juu ya yote, mtu mzima. Hata hivyo, si sentimita tu zina jukumu hapa, lakini pia picha ya jumla. Kulingana na Wajerumani, Q3 sasa ni mwanachama sawa wa familia ya Q, ambayo Audi imehifadhi kwa SUV za kweli. Ikiwa unaruka haraka juu ya gari, unapaswa kukubaliana na hili - gari la magurudumu manne, programu ya kuendesha gari nje ya barabara, mfumo wa asili salama na nini kingine kinachoweza kupatikana.
Lakini ukweli ni kwamba wachache wa wateja wake ni kweli kutongozwa kwa kuona kwanza. Kwa hivyo, gari kama hilo linapaswa kuvutia sio tu na uwezo wake. Tofauti ya kwanza inayoonekana ni mchezo. Ikiwa mtangulizi bado alionekana kuwa dhaifu, labda hata pande zote na amevimba, sasa Q3 mpya ina mwonekano wa michezo zaidi. Mistari hutamkwa zaidi, grille inasimama (ambayo, kwa njia, inakuwezesha kujua mara moja ni familia gani gari ni ya Audi), hata magurudumu makubwa hufanya yao wenyewe. Kwa wengi, Q3 itakuwa hit ya kubuni kwa ukamilifu. Sasa sio ndogo sana tena, lakini kwa upande mwingine sio kubwa sana, kwa hiyo haifai na bila shaka bado ni nafuu zaidi kuliko Q5 kubwa. Pia inafaidika na teknolojia mpya, ambayo ina maana kwamba, kwa mfano, Q3 mpya itakuwa tayari inapatikana kwa kiwango na taa za LED, wakati smart, yaani, taa za LED za matrix, zitapatikana kwa gharama ya ziada.
Mambo ya ndani ni ya kushawishi pia. Haifanani kabisa na mtangulizi wake, pia kwa sababu inafuata kanuni mpya za muundo wa Audi. Hii inatoa laini kali, skrini ya kati na glasi nyeusi ndio inayoongoza kwa kweli. Tumesema mara nyingi kuwa yeye ni mng'aa na nyeti, lakini kwa upande mwingine, yeye ni mzuri na mzuri kwamba lazima tumsamehe. Alama za vidole pia. Chini yake, katika fomu ya kawaida, kuna vifungo na swichi za kudhibiti kifaa cha uingizaji hewa, na hata chini ni vifungo vya kuanza injini na kitufe cha kudhibiti sauti kwa mfumo wa sauti, ambayo ni ngumu kidogo. Walakini, hawana wasiwasi sana juu ya vifungo wenyewe kama msingi ambao wanapatikana, wakati umbali kati yao ni mkubwa sana hivi kwamba inaonekana mara moja kuwa kuna kitu kinakosekana hapo. Lakini kwa bahati nzuri kwa Wajerumani, hii pia ni shida tu mpya ya Q3. Angalau kwenye mpira wa kwanza.
Kwa upande mwingine, dashibodi inaboresha hali ya hewa. Kwa mara ya kwanza katika Audi, kila wakati ni ya dijiti, bila kujali vifaa vilivyochaguliwa. Ikiwa mteja anachagua onyesho kuu la MMI pamoja na urambazaji, nguzo ya msingi ya vifaa vya dijiti bila shaka itabadilishwa na chumba cha ndege cha Audi. Kufuatia nyayo za kaka zake wakubwa, Q3 inatoa Wi-Fi, muunganisho wa Audi kati ya magari mengine na alama za barabarani, urambazaji wa Google Earth, programu za rununu na unganisho, na kwa kweli mfumo wa sauti ya malipo ya Bang & Olufsen na sauti ya spika 3 ya 15D ... .,
Angalau mpya katika anuwai ya injini. Injini hazijulikani zaidi, lakini kwa kweli zimebadilishwa na kusasishwa. Injini tatu za petroli na dizeli moja zitapatikana mwanzoni, na familia ikipanuka baadaye.
Na safari? Zaidi ya hivyo sio sawa kwa Wote Audi hivi karibuni. Hii inamaanisha juu ya wastani, kwani harambee ya injini, usafirishaji (pamoja na magurudumu yote), chasisi na gari-mwendo ni kiwango cha juu kabisa.
Baada ya yote, gari ni refu (karibu sentimita kumi), pana (+8 cm) na chini (-5 mm) ikilinganishwa na mtangulizi wake, na wheelbase pia ni karibu sentimita 9 kwa muda mrefu. Kama matokeo, hisia nzuri ndani imehakikishiwa, na benchi ya nyuma inastahili sifa maalum. Sasa inaweza kusonga kwa urefu kama sentimita 15, ambayo inafanya gari iwe rahisi zaidi kutumia. Wote katika kabati na kwenye shina. Amua tu mwenyewe wapi.
