Wacha tujue ni kiti gani cha abiria kwenye gari la abiria ambacho bado ni salama zaidi

Kulingana na takwimu, gari inachukuliwa kuwa moja ya njia hatari zaidi za usafiri. Walakini, watu hawako tayari kuacha njia rahisi kama hiyo ya kusafiri kama gari lao wenyewe. Ili kupunguza hatari ya uharibifu katika tukio la ajali, abiria wengi hujaribu kuchagua kiti fulani katika cabin, na maoni juu ya salama hutofautiana sana.

mbele karibu na dereva

Tangu mwanzo wa maendeleo ya tasnia ya magari, iliaminika kuwa abiria kwenye kiti cha mbele alikuwa kwenye hatari kubwa zaidi:

• mara nyingi katika ajali, sehemu ya mbele ya gari inakabiliwa (kulingana na takwimu, kiwango cha kifo cha abiria wa mbele ni mara 10 zaidi kuliko kiwango cha kifo cha wale walio nyuma);
• katika tukio la hatari, dereva intuitively anajaribu kuepuka mgongano na kugeuza usukani kwa upande (gari hugeuka, na tu mtu aliye kwenye kiti cha mbele anakabiliwa na athari);
• wakati wa kugeuka kushoto, gari linalokuja mara nyingi huzunguka upande wa nyota.

Katika mgongano, kioo cha mbele hutiwa moja kwa moja kwa dereva na jirani yake. Ikiwa athari ilitokea nyuma, basi watu wasiofungwa huwa na hatari ya kuruka nje kwa urahisi. Katika suala hili, wahandisi wamefanya kazi kwa bidii ili kulinda viti vya mbele. Zina vifaa vya mifuko ya hewa mingi ambayo karibu inalinda watu kutoka kwa vitu vikali vya kabati.

Watu wengi wanafikiri kuwa ni salama kabisa kupanda kiti cha mbele kwenye magari ya kisasa. Kwa kweli, mito haiwezi kusaidia kila wakati, na katika athari mbaya, uwezekano wa kuumia unabaki juu sana.

Kiti cha nyuma kulia

Sehemu nyingine ya madereva wanaamini kuwa ni salama zaidi kukaa kwenye kiti cha nyuma cha kulia. Hakika, mtu hataweza kuruka nje kupitia glasi ya upande, na uwezekano wa athari ni mdogo kwa sababu ya trafiki ya mkono wa kulia.

Hata hivyo, wakati wa kufanya zamu ya kushoto, gari linalokuja linaweza kuanguka kwenye ubao wa nyota, na kusababisha jeraha kubwa.

Kiti cha nyuma cha katikati

Wataalamu kutoka duniani kote wanatangaza kwa kauli moja kuwa kiti cha nyuma cha kati ndicho salama zaidi pindi ajali inapotokea. Hitimisho hili lilifanywa kwa sababu zifuatazo:

• abiria analindwa na shina;
• athari ya upande itazimishwa na mwili wa gari, au itaanguka kwenye viti vya kulia na vya kushoto;
• ikiwa kiti kina ukanda wake wa kiti na kichwa cha kichwa, basi abiria atalindwa iwezekanavyo kutokana na nguvu ya inertia ambayo hutokea wakati wa kuvunja ghafla;
• athari ya nguvu ya centrifugal, ambayo inaonekana wakati gari inapozunguka, pia itapunguzwa.

Wakati huo huo, mtu lazima aelewe kwamba mtu asiyefungwa anaweza kuruka kwa urahisi kupitia kioo cha mbele. Kwa kuongeza, kiti cha nyuma cha kati hakina ulinzi dhidi ya splinters na vipengele vingine vinavyoingia kwenye chumba cha abiria katika mgongano.

Kiti cha nyuma kushoto

Kulingana na maoni mengine maarufu, kiti nyuma ya dereva kinachukuliwa kuwa salama zaidi:

• katika athari ya mbele, abiria atalindwa na nyuma ya kiti cha dereva;
• tabia ya instinctive ya madereva inaongoza kwa ukweli kwamba wakati kuna tishio la mgongano, ni upande wa nyota, ulio upande wa pili wa gari, unaoteseka;
• inalinda shina kutokana na migongano ya nyuma.

Kwa kweli, mtu aliyeketi nyuma kushoto yuko katika hatari ya kuumia vibaya ikiwa athari ya upande itatokea. Kwa kuongeza, madereva wengi huhamisha kiti chao nyuma, ili katika ajali, uwezekano wa fracture huongezeka. Kiti hiki kinachukuliwa kuwa hatari zaidi kati ya nyuma.

Kutathmini usalama wa viti vya abiria ni ngumu sana, kwani ukali wa majeraha inategemea sana aina ya ajali. Kwa hiyo, abiria wa mbele hawana hofu ya athari za upande, na migongano ya kichwa inaweza kusababisha kifo, wakati kwa nyuma, hali ni kinyume kabisa.

Walakini, idadi kubwa ya wataalam wanaamini kuwa mahali salama zaidi ni kiti cha kati cha nyuma. Ikiwa gari ina safu tatu za viti, ni bora kuchagua kiti katika safu ya 2 katikati. Kulingana na takwimu, kiti cha mbele cha abiria ndicho hatari zaidi. Kisha kuja kiti cha kushoto, cha kulia na cha kati (kama hatari ya uharibifu inapungua).