Joto? Washa kiyoyozi

Leo tunakushauri jinsi ya kuandaa gari lako na ... wewe mwenyewe kwa barabara. Hali ya hewa na joto vina athari kubwa kwa madereva na hii lazima izingatiwe wakati wa kwenda safari ndefu ya likizo.

Jinsi ya kuishi katika safari ndefu? Endesha kwa utulivu, usitangaze chochote na usichukue waendeshaji yoyote kama washindani kwenye wimbo. mbio - wataalam wanashauri. Wakati huo huo, wanaongeza, inafaa kutunza vitu vya kawaida kama hali ya hewa inayofaa na kupumzika mara kwa mara. Barabara ndefu, haswa wakati wa joto, inaweza kuwa ya kuchosha sana.

"Kulingana na utafiti, joto linapoongezeka, kuwasha na uchovu huongezeka, mkusanyiko hupungua na nyakati za majibu huongezeka," anasema Grzegorz Telecki kutoka Renault Polska. Majaribio yaliyofanywa nchini Denmark (Taasisi ya Kitaifa ya Afya ya Kazini) pia yanaonyesha kuwa muda wa majibu ya dereva huongezeka kwa 22% wakati wa kuendesha gari kwa 27°C ikilinganishwa na kuendesha gari kwa 21°C. Kwa hivyo, inathibitishwa kuwa kuendesha gari bila kiyoyozi sio kazi tu, bali pia hatari kubwa kwa dereva. - Kumbuka kudumisha hali nzuri ya kuendesha gari, pamoja na hali ya joto. Ikiwa gari lina vifaa vya hali ya hewa, ni vyema kuitumia siku za moto. Katika magari bila vifaa vile, uingizaji hewa au madirisha ya mteremko yanapaswa kutumika, anashauri Zbigniew Veseli, mkurugenzi wa shule ya kuendesha gari ya Renault.

Pia unahitaji kujifunza jinsi ya kutumia kiyoyozi. Katika kesi ya gari la moto, ni bora kufungua milango yote au madirisha kwanza ili kuingiza mambo ya ndani. Kisha funga kila kitu kwa ukali, fungua mzunguko wa ndani na baridi ya mambo ya ndani. Usiweke joto la chini sana - kwa mfano, digrii 18 na joto la nje la digrii 30 - kwa sababu unaweza kwa urahisi ... kupata baridi. Pia unahitaji kuongeza hatua kwa hatua joto katika cabin kabla ya mwisho wa safari ili kuepuka kiharusi cha joto.

Kwa ujumla, hali ya hewa na joto huwa na athari kubwa kwa madereva na hii inahitaji kuzingatiwa. Watafiti wa Ufaransa, wakibainisha ongezeko la idadi ya ajali wakati wa mawimbi ya joto, walitoa maelezo moja kwa usingizi mfupi na usio na kina kutokana na joto la juu usiku. - Dereva aliyepakia kupita kiasi ni hatari barabarani, kwani uchovu una athari mbaya kwa umakini na wakati wa majibu. Pia husababisha dereva kutafsiri vibaya ishara, walimu wa shule ya udereva ya Renault wanaeleza. Kulingana na takwimu, 10 hadi 15% ya ajali mbaya hutokea kutokana na uchovu wa madereva.

Sio tu dereva anaugua joto, lakini pia abiria. Kukaa katika gari lililofungwa, lililosimama, hata wakati hali ya joto ni ya chini na jua tu huangaza, inaweza kuwa hatari sana kwa afya na hata maisha. Katika dakika 20 tu, joto ndani ya gari kama hilo linaweza kuongezeka kwa digrii 30. "Kuacha mtoto au mnyama kipenzi kwenye gari lililoegeshwa haikubaliki," wakufunzi wa shule ya udereva ya Renault wanaonya.

Nini kifanyike ili kuepuka hali kama hizo? Ushauri muhimu zaidi: utunzaji wa "kiyoyozi", ugeuke ... hata wakati wa baridi.

– Kiyoyozi lazima kitumike kila mara, hata siku za baridi lazima tuwashe kwa muda ili kuzuia ukuaji wa ukungu, anaeleza Jacek Grycman, mkuu wa idara katika Pietrzak Sp. z oo - Kiyoyozi kisichotumiwa kinaweza kutoa harufu mbaya wakati kimewashwa. Katika hali hii, tunahitaji kuchukua hatua chache ili kuifanya kuwa safi na kufanya kazi tena. Chujio cha vumbi kinahitaji kubadilishwa - tunapendekeza kufanya hivyo mara kwa mara, na si tu katika kesi ya matatizo. Pia ni muhimu kukausha mifereji ya uingizaji hewa (kwa mfano, utupu) na disinfect ducts uingizaji hewa. Ningependekeza pia kuua ndani ya gari, kwani spora za kuvu huenea kwa urahisi.

Aidha, mmea ambao haujatumiwa kwa muda mrefu unakabiliwa na kushindwa. Kwa hiyo, dereva anapaswa kukimbia angalau prophylactically (angalau mara moja kwa wiki kwa dakika 15) ili kuangalia uendeshaji wake.