Bima ya OSAGO inalipwa kwa mtu aliyehusika na ajali?
Madereva ambao hivi karibuni wamepata leseni au hawajawahi kupata ajali kwa kawaida wanapendezwa na swali: je wanaweza kutarajia kupokea fidia yoyote ikiwa walipatikana na hatia ya ajali?
Sheria "juu ya OSAGO" inasema wazi kwamba malipo hutolewa tu kwa chama kilichojeruhiwa. Mhalifu atalazimika kurekebisha uharibifu uliosababishwa na gari na afya yake kwa gharama yake mwenyewe. Walakini, katika hali nyingi, mhalifu wa ajali anaweza kutambuliwa kwa masharti, kwa sababu mara nyingi hutokea kwamba kosa la madereva wote wawili ni karibu sawa. Unaweza pia kukumbuka ajali ambayo magari kadhaa yaliharibiwa mara moja, na kila dereva anabeba sehemu ya lawama kwa kile kilichotokea.
Malipo ya OSAGO: hali
Kuna mifano mingi wakati ni vigumu kuthibitisha hatia ya mtu 100%:
- dereva alifunga breki kwa kasi kwa sababu ya mvulana wa shule au pensheni ambaye aliruka nje kwenye barabara, na kugongwa kutoka nyuma na gari lingine;
- kwa sababu ya uzembe wa huduma za umma, alama za barabarani ziliwekwa vibaya au zilifichwa na matawi ya miti;
- kutokana na hali mbaya ya barabara ilibidi kwenda kwenye njia inayokuja.
Mtu anaweza pia kufikiria hali kama hiyo wakati mmoja wa madereva kwenye makutano tupu yaliyodhibitiwa aliamua kupitisha nyekundu, na wakati huo gari liliruka ndani yake, likiendesha gari la kijani lililoidhinishwa, lakini kwa kasi inayoonekana kuzidi inaruhusiwa. 60 km / h. Inatokea kwamba madereva wote wawili wana makosa.
Naam, au mfano rahisi zaidi: dereva aliyejeruhiwa katika ajali alisahau nyaraka zake nyumbani - hii pia ni ukiukwaji wa sheria za trafiki. Pia tunakukumbusha kwamba kutokana na kutokuwepo kwa ishara ya "Ш" kwenye dirisha la nyuma, unaweza kupatikana na hatia, kwani madereva wanaohamia nyuma hawawezi kuhesabu kwa usahihi umbali wa kuvunja kwenye barafu.
Makosa ya pande zote katika ajali
"Oboyudka" - hakuna dhana hiyo katika Kanuni ya Makosa ya Utawala. Inawezekana kugawanya ajali zote kulingana na asili ya matukio yao katika vikundi vifuatavyo:
- ni wazi mtu mmoja tu ndiye aliye na hatia ya tukio hilo;
- haiwezekani kuanzisha chama cha hatia - katika itifaki, wakaguzi wa polisi wa trafiki wataandika kwamba haiwezekani kufikia makubaliano kutokana na taarifa zinazopingana zinazotolewa na wamiliki wa gari;
- madereva wote wawili kwa kiasi fulani wana hatia ya ajali;
- Ajali hiyo ilitokea kwa ushiriki wa chama kimoja tu, kwa mfano, gari ilianguka kwenye nguzo.
Katika kesi ya kwanza, mkosaji hawezi kuhesabu fidia yoyote. Katika mengine yote matatu, makampuni ya bima, bila shaka, yataondoa kesi na kukataa kulipa, hivyo madai ya muda mrefu yanakungoja.
Ikiwa madereva wote wawili walikubali hatia kwa kile kilichotokea, basi, kwa sheria, hawana uwezekano wa kupokea fidia. Walakini, kwa kuwa hali kama hizo hufanyika kila wakati, bima hufuata njia ya upinzani mdogo. Katika hali nzuri, makampuni ya bima hugawanya uharibifu kwa nusu, lakini si zaidi ya rubles elfu 400, kati ya washiriki wote katika ajali. Hiyo ni, ikiwa ukarabati wa gari moja unagharimu elfu 50, na la pili - elfu 60, basi la kwanza litapokea elfu 25, na la pili - 30.
Katika hali mbaya zaidi, portal ya vodi.su inakumbuka kwamba Uingereza inakataa tu malipo yoyote, ikitafsiri hii kuwa haiwezekani kutambua mhalifu. Au wana udhuru mwingine: hakuna njia ya kuanzisha kiwango cha hatia ya kila mmoja wa madereva. Kwa kweli, inawezekana kufikia ukweli, lakini kwa hili itakuwa muhimu kuhusisha wanasheria wenye uzoefu wa magari na wataalam ili kufafanua hali hiyo.
Jinsi ya kupokea malipo chini ya OSAGO kwa mhalifu wa ajali?
Ikiwa ilifanyika kwamba ulitambuliwa kama mhalifu, basi wewe mwenyewe haukubaliani na uamuzi kama huo, unahitaji kuchukua hatua kulingana na algorithm ifuatayo:
- kukata rufaa ndani ya siku kumi baada ya kesi;
- kuagiza uchunguzi wa ufuatiliaji na tathmini ya uharibifu;
- ambatisha kwa maombi hati zingine zote zinazopatikana (hapo awali tulizungumza juu yao kwenye Vodi.su);
- faili za video na sauti kutoka eneo la tukio zitakuwa faida kubwa.
Uamuzi wa mahakama utakuwa kwa niaba yako ikiwa maoni yako yatakubalika. Hata hivyo, usisahau kwamba kuna idadi ya vikwazo mbele ya malipo ambayo hayatolewa, kwa mfano, kufanya ukiukwaji wa trafiki wakati wa ulevi, kutokuwa na sera ya OSAGO, au kwa makusudi kusababisha uharibifu kwa watu wa tatu. Usisahau pia kwamba pamoja na sera ya OSAGO, unaweza kuchukua bima chini ya DSAGO, ambayo kiasi cha juu cha malipo kinaweza kufikia si 400 elfu, lakini rubles milioni moja.
Inapakia...
