Moshi wa kutolea nje - rangi yake inamaanisha nini?

Kutokana na muundo wake, athari ya mwako ndani ya injini ya petroli na dizeli ni mchanganyiko wa gesi iliyotolewa kutoka kwa bomba la kutolea nje. Ikiwa gesi ya kutolea nje haina rangi, dereva hana sababu ya wasiwasi. Hata hivyo, hii sio wakati wote.

Ikiwa gesi za kutolea nje zina rangi nyeupe, bluu au nyeusi, dereva anaweza kuwa karibu na uhakika kwamba injini ya gari lake inahitaji kutengenezwa. Inashangaza, rangi hii inaweza kusaidia sana katika kutambua aina ya kasoro na kuelekeza fundi kwa vitu vinavyohitaji ukarabati.

Hebu tuanze na hali ambapo moshi unaotoka kwenye bomba la kutolea nje ni rangi nyeupe. Kisha dereva anapaswa kuangalia kiwango cha kupoeza kwenye tanki ya upanuzi. Ikiwa wingi wake unaonyesha hasara, na radiator na mabomba yote ni tight, basi kuna uvujaji katika chumba cha mwako yenyewe. Katika hali nyingi, gasket ya kichwa iliyovuja inawajibika kwa hili. Kwa bahati mbaya, ufa katika kichwa au kitengo cha nguvu yenyewe hawezi kutengwa. Kuona moshi mweupe nyuma ya gari, unapaswa kuzingatia ikiwa ni mvuke wa maji, ambayo ni jambo la asili wakati wa kuendesha gari kwa joto la chini la hewa.

Kwa upande wake, gesi za kutolea nje za bluu au bluu zinaonyesha kuvaa kwa injini. Bila kujali ni kitengo cha dizeli au petroli, rangi ya gesi za kutolea nje inaonyesha kwamba, pamoja na mafuta na hewa, kitengo pia huwaka mafuta. Rangi ya rangi ya bluu zaidi, zaidi ya kioevu hiki hupita kwenye chumba cha mwako. Katika kesi hiyo, ni wajibu wa dereva kuangalia kiwango cha mafuta ya injini. Upotevu wake, pamoja na moshi wa kutolea nje wa bluu, hutoa uhakika wa karibu 100% kwamba tunashughulika na uharibifu wa injini.

Hata hivyo, unapaswa pia kuzingatia wakati gesi za kutolea nje zina rangi ya bluu. Ikiwa gesi hizo za kutolea nje zinaonekana kwa uvivu, pamoja na wakati wa kufanya kazi chini ya mzigo, basi pete za pistoni zinahitajika kubadilishwa, na mitungi, kinachojulikana. kupigia debe. Ikiwa gesi ya kutolea nje ni bluu tu wakati kasi ya injini imepunguzwa, basi mihuri ya shina ya valve inapaswa kubadilishwa. Hatupaswi kusahau kuhusu turbocharger. Uvujaji wa sehemu hii (ikiwa injini ina vifaa) inaweza pia kuchangia rangi ya bluu ya kutolea nje.

Hatimaye, kuna moshi mweusi kutoka kwa bomba la kutolea nje, jambo ambalo hutokea karibu na injini za dizeli pekee. Mara nyingi hii hutokea kwa ufunguzi mkali wa throttle na wakati wa kuendesha gari kwa kasi ya juu. Ikiwa kiasi cha moshi mweusi si kikubwa, basi dereva hana chochote cha wasiwasi kuhusu. Shida huanza wakati hata vyombo vya habari nyepesi kwenye kanyagio cha gesi huisha na "wingu jeusi" nyuma ya gari. Katika hali nyingi, hii ni kutokana na kushindwa kwa sehemu moja au zaidi ya mfumo wa sindano. Kujitambua ni vigumu, hivyo inashauriwa kutembelea warsha maalumu. Fundi anapaswa kuangalia uendeshaji wa sindano, pampu ya sindano na mfumo wa mzunguko wa gesi ya kutolea nje.

Hata hivyo, gesi za kutolea nje nyeusi zinaweza pia kuonekana katika vitengo vya petroli. Ikiwa mafuta mengi yanaingizwa kwenye chumba cha mwako, ni gesi nyeusi ambazo zitaonekana sio tu wakati wa kuendesha gari, lakini pia kwa uvivu. Sababu ya kushindwa mara nyingi iko katika mfumo wa udhibiti wa kitengo cha gari.