Kuchagua Matairi ya MTB Sahihi

Kuchagua tairi ya ATV haipaswi kuchukuliwa kirahisi kwani ni kipengele muhimu cha usalama. Tairi isiyofaa eneo au mazoezi yako yanaweza kuwa mabaya kwa sababu tairi huathiri njia yako ya kuendesha baisikeli milimani. Kwa kweli ni sehemu pekee ya pikipiki inayowasiliana na ardhi na hutoa traction, uendeshaji, breki na kusimamishwa kwa wakati mmoja.

Kulingana na mazoezi yako, aina ya baiskeli, ardhi na hali ya hewa, matairi ya kuchagua yanaweza kuwa tofauti sana: muundo, upana, sehemu na shinikizo ni sifa muhimu kwa baiskeli ya mlima vizuri.

Unaweza pia kusema mara moja: hakuna tairi moja kamili kwa hali zote. Tairi iliyochaguliwa kwa usahihi kwa kutembea kwa wakati mmoja na mahali fulani inaweza kuwa haifai kwa kutembea sawa wakati mwingine.

Bainisha aina ya eneo ambalo umezoea kukanyaga.

Aina ya eneo ambalo umezoea kupanda ATV yako ni jambo la kwanza kuzingatia wakati wa kuchagua matairi.

Aina tofauti za ardhi:

• barabara
• Mimea ya chini
• Mawe au brittle

Na ushawishi wa hali ya hewa:

• Nchi kavu
• Ardhi yenye greasy au matope

Ikiwa kuna aina nyingi za ardhi katika eneo unaloendesha, utahitaji kuchagua tairi ya ulimwengu wote.

Wacha tujaribu kujua ni vigezo gani maalum kwa matairi ya MTB vinapaswa kuzingatiwa ili kufanya chaguo sahihi.

Kwanza kabisa, tairi lazima iendane na mdomo wako na hii inafanywa kulingana na vigezo vingi :

Ukubwa wa tairi

Inategemea saizi (kipenyo) cha mdomo wako, katika kuendesha baiskeli ya mlima kiwango ni viwango vitatu vilivyoonyeshwa kwa inchi:

• 26 "
• 27,5 "(pia imewekwa alama 650B)
• 29 "

Zinafaa rimu 26 ", 27,5" na 29 "(″ = inchi).

Kupata matairi ya inchi 26 itakuwa ngumu zaidi na zaidi kadiri soko linavyosonga kutokomeza kiwango hiki kwa kupendelea vingine viwili.

Aina ya bomba, tairi za kumaliza zisizo na bomba na zisizo na bomba

Matairi ya Tubetype yameundwa kuunganishwa na bomba la ndani (rimu za kawaida). Tairi zisizo na mirija zilizo tayari kutumia zinaweza kuwekwa bila bomba (ikiwa tu mdomo wako hauendani na bomba, yaani, kuzuia maji). Tairi haina maji kabisa, lakini inaweza kutolewa kwa sealant au wakala wa kuzuia kuchomwa kuingizwa ndani. Matairi yasiyo na mirija yanaweza kuwekwa bila bomba (daima ikiwa mdomo wako hauendani na bomba). Kuzuia maji ya maji ni uhakika "kimuundo", yaani, wakati iliyoundwa, hii ina maana uzito zaidi ili kuhakikisha kuongezeka kwa nguvu.

Kuongeza prophylaxis kwa tairi isiyo na tube ni ya kuvutia kwa sababu katika tukio la kuchomwa, maji yatajaza njia ya hewa: hakuna haja ya kuacha kutengeneza. Faida kubwa ya baiskeli ya tubeless ni kwamba inakuwezesha kupanda kwa shinikizo la chini la hewa, hivyo kutoa faraja na traction.

Wasifu, au jinsi ya kuchambua tairi

Sura ya tairi inaweza kutoa habari nyingi juu ya aina ya mafunzo na hali ambayo inaweza kufanywa. Vile vile, decals za makali ya tairi hutoa maelezo ya ziada.

Sehemu

Sehemu ni upana wa tairi iliyoonyeshwa kwa inchi. Sehemu hiyo inaathiri aina ya matumizi ya tairi:

• sehemu pana itatoa faraja zaidi, mtonyo bora zaidi, ulinzi bora wa ukingo na mshiko zaidi kwani vijiti vingi vinagusana na ardhi.
• sehemu nyembamba inaweza kuwa umechangiwa na shinikizo zaidi na hivyo chini ya upinzani rolling. Mara nyingi ni sawa na matairi nyepesi.
  
  

  Majaribio: sehemu ya chini ya 2.0 ″ inalingana na tairi nyembamba. Hii imeandikwa kwenye tupu ya tairi karibu na kipenyo. Kwa mfano, tairi 29 "iliyo na sehemu ya msalaba 2.0 inaweza kuwa na ukadiriaji wa 29 x 2.0.

Aina tofauti za paka na ushawishi wao

Stud kubwa hutoa mshiko bora na upinzani mkubwa wa kusongesha. Wao huwa na ardhi laini. Vipande vidogo hupunguza upinzani wa rolling. Wao ni ndogo, hivyo tumia nyenzo kidogo, tairi mara nyingi itakuwa nyepesi. Wao ni lengo la ardhi ya eneo kavu na kompakt.

Nafasi ndogo kati ya studs, upinzani mdogo wa rolling. Lakini zaidi umbali kati ya studs, zaidi uwezo wa uokoaji tairi inaboresha; huu ni wasifu unaovutia kwa ardhi laini. Mara nyingi wazalishaji huchanganya aina za stud kwa versatility zaidi: studs ndogo juu ya kutembea ni kuendana na studs kubwa katika mwisho. Hii hutoa utendakazi mzuri katika eneo kavu na lenye kompakt, huku ikihakikisha mtego ufaao unapoweka pembeni.

Mifano: Vigezo vinaweza kuchanganywa: tairi yenye vijiti vikubwa vilivyo na nafasi itazingatiwa kuwa laini na hata yenye mafuta kwani hii itarahisisha kuhama. Tairi yenye vijiti vifupi na vilivyo na nafasi kwa karibu ni bora kwa ardhi kavu/iliyosongamana na itakuwa na upinzani mdogo wa kuviringika.

Ugumu wa kutafuna gum

Kielezo cha Ugumu au Shore A hupima ulaini wa mpira unaounda tairi. Kifutio laini hushikilia vizuri zaidi kuliko kifutio kigumu, lakini huchakaa haraka.

Fahirisi ya 40 inaonyesha gum laini sana ya kutafuna, 50 inaonyesha laini ya wastani, na 70 inaonyesha ngumu.

Upau mgumu au upau unaonyumbulika

Shanga zimewekwa kwenye groove ya mdomo ili kushikilia tairi na kuunda muhuri kati ya tairi na mdomo usio na bomba. Fimbo zinazoweza kubadilika, ambazo mara nyingi hutengenezwa kutoka kwa Kevlar, ni nyepesi na zinaweza kuinama. Kwa mfano, katika Raid ni rahisi kuchukua tairi nawe. Vijiti vya rigid vinatengenezwa kwa chuma na mara nyingi ni kiuchumi zaidi lakini si rahisi kuhifadhi.

Uzito

Kadiri tairi inavyozidi kuwa nzito ndivyo inavyostahimili kuvaa na kutoboa. Tairi nyepesi itakuwa brittle zaidi lakini kuwa na upinzani mdogo rolling.

Pande zilizoimarishwa

Nafasi tupu inaweza kuwa ngumu na ya kudumu zaidi, haswa ikiwa unataka kupanda kwa shinikizo la chini au kwa kukimbia kwa kuteremka. Wazalishaji hutumia mbinu tofauti: mpira maalum, weaving mbili-safu, weaving ... lakini hii inafanywa kwa gharama ya uzito badala ya nguvu.

Ufumaji (TPI)

TPI = Threads Per Inch, hii ni msongamano wa weave ya mzoga. Ya juu ni, ubora bora, tairi hubadilika vizuri zaidi kwa ardhi. Hata hivyo, mzoga mwembamba huruhusu tairi nyepesi. Inaweza kuzingatiwa kuwa faharisi ya TPI ni sawa na faraja ya majaribio.

Kutoka kwa TPI 100 tunazingatia hii kuwa safu ya juu, na kwa TPI 40 tuko katika safu ya chini.

Aina tofauti za wasifu

Baadhi ya mifano ya wasifu wa matairi ya ulimwengu wote yanafaa kwa hali tofauti au matumizi ya "classic".

• Polyvalent : Ni tairi inayokuruhusu kupanda vizuri kwenye aina yoyote ya ardhi, yenye vibao vilivyo na nafasi za wastani. Kukanyaga kuna vijiti vidogo ili kupunguza ustahimilivu wa kusongesha na vijiti vikubwa kwenye kingo kwa ajili ya kushikilia kona.

• Turbid : Tairi ina sehemu ya wastani ya msalaba (2.1 max.) Ili kuepuka kuziba na inajumuisha studs kubwa na pana zilizopangwa vizuri ili kumwaga uchafu.

• sekunde Paka fupi ndogo, karibu-kufaa na nyingi.

• Kushuka (DH / mvuto) : Mshiko lazima uwe mkamilifu na lazima uwe na nguvu sana ili kuepuka kuchomwa, machozi na kuvaa. Upinzani wa rolling utakuwa na nguvu, watakuwa nzito. Zina sehemu kubwa ya mtambuka (> 2.3) yenye miinuko mikubwa iliyotenganishwa.

Je, matairi yanapaswa kuongezwa kwa shinikizo gani?

Sasa kwa kuwa umechagua matairi yako, bado unahitaji kurekebisha kwa shinikizo sahihi. Ujumla wa matairi ya tubeless umesababisha maendeleo ya kiteknolojia kuruhusu uendeshaji kwa shinikizo la chini sana kuliko iwezekanavyo kwa matairi ya tubular. Wacha tujaribu kuamua shinikizo bora kwa matairi yako.

Faida za shinikizo la chini

Wakati wa kuingiza tairi kwa shinikizo la chini, eneo la mawasiliano kati ya tairi na ardhi huongezeka kwa shinikizo la kupungua, ambalo hutoa traction zaidi, iwe kutokana na eneo kubwa la uso au idadi ya studs kutumika. Tairi pia ina uwezo wa kuharibika kwa urahisi zaidi, ambayo huiruhusu kufuata vizuri ardhi ya eneo na kwa hivyo kupata mvutano na faraja.

Kukubaliana, tairi iliyojaa zaidi ina utendaji bora kwa maneno kamili (barabara!). Lakini kulingana na eneo, jibu sio wazi sana. Kwa mfano, kwenye ardhi ya eneo mbaya kutakuwa na ukosefu wa wazi wa traction kwa kupanda kwa kiufundi. Usumbufu unaosababishwa na tairi kuruka kutoka kwa kila kizuizi utazimwa. Mambo ya Kuzingatia Wakati wa Kupata Shinikizo Inayofaa

Оборудование

Kwanza kabisa, unahitaji kujua ni aina gani ya nyenzo unayotumia. Tubular au tubeless tairi?

Katika kesi ya tairi ya bomba, shinikizo la chini huongeza kwa kiasi kikubwa hatari ya kupigwa kwa punctures. Tubeless hutatua tatizo hili (ingawa ...), lakini kuwa mwangalifu, kana kwamba umechangiwa vya kutosha, mdomo utastahimili athari wakati tairi inashushwa chini.

Ugumu wa tairi, na kwa hiyo uwezo wake wa kuunga mkono katika mwelekeo wa wima, utaathiri shinikizo unayoweza kutumia. Mzoga mgumu huepuka athari za kuosha kwa nguvu kwa kuunga mkono vizuri tairi huku ukichukua faida ya shinikizo la chini la kukanyaga.

Kadiri tairi inavyokuwa ngumu, ndivyo shinikizo unavyoweza kumudu.

Kisha kiasi cha hewa kinaingia na kwa hiyo sehemu ya msalaba wa tairi lazima izingatiwe. Tairi ya kuteremka ina hewa zaidi na kuta za juu zaidi, kwa hivyo, kwa mfano, inaweza kuingizwa chini ya matairi ya barabarani ya inchi 2.1.

Kadiri tairi inavyokuwa kubwa, ndivyo unavyoweza kumudu kupunguza shinikizo kwenye ukingo kwa muda wote wa mbio.

Hatimaye, upana wa mdomo, ndivyo unavyozuia deformation ya sidewall. Wakati wa kupiga kona, kukanyaga itakuwa eccentric kwa heshima na mdomo. Kwa ukingo mpana, hii huzuia tairi kutoka mara moja kutoka kwenye ukingo wa ukingo kwa sababu ya nguvu nyingi za upande.

Kwa mdomo mpana, tairi huharibika kidogo kwa upande na hauhitaji disassembly.

Shamba

Njia zisizozuiliwa za kusokota hupunguza shinikizo la tairi zaidi. Kikomo kawaida hupatikana wakati blur ya uendeshaji inahisiwa kutoka kwa matairi.

Kwenye ardhi ya eneo mbaya, unahitaji kuendesha gari kidogo zaidi, vinginevyo diski zitaharibiwa au utapasuka kwa sababu ya kushinikiza. Kwenye ardhi laini, shinikizo linaweza kupunguzwa kidogo ili kuboresha traction na kulipa fidia kwa traction haitoshi.

Kidokezo: Mwanzo mzuri ni kupata shinikizo sahihi kwenye ardhi kavu.

Mwisho kabisa, kiwango chako na mtindo wa kuendesha pia utaathiri shinikizo lako. Safari ya utulivu ya familia itahitaji mkazo mdogo kuliko safari ya fujo na rubani mwenye uzoefu ambaye anataka kuendesha gari kwa bidii!

Katika mazoezi

Anza kwa shinikizo la juu (bar 2.2). Unaweza pia kutumia zana bora ya mtandaoni ya MTB Tech kupata shinikizo la kuanzia. Kisha, majaribio yanavyoendelea, teremsha hatua kwa hatua njia kwa nyongeza (pau 0.2) ili kupata mipangilio inayokupa matumizi bora zaidi. Ikiwa unahisi kuwa usukani unazidi kuwa wa moja kwa moja na ukungu, au kwamba unagonga miamba, ongeza shinikizo kwa bar 0.1.

Tairi ya nyuma daima ina umechangiwa zaidi kuliko tairi ya mbele (takriban baa 0.2 tofauti) kwa sababu tairi hii inakabiliwa na mkazo zaidi kutokana na uzito wako.

Rahisi kufunga tairi isiyo na bomba

Kuweka matairi ya tubeless si rahisi, kwa hiyo kuna utaratibu wa kukuongoza ambao hufanya kazi daima.

Nyenzo zinazohitajika

• tairi isiyo na tube (UST au sawa)
• valve isiyo na bomba (kulingana na aina ya rims)
• maji ya sabuni
• brashi gorofa
• kioevu cha kuzuia kutoboa + sindano
• pampu ya mguu yenye kupima shinikizo
• ukanda takriban 2,5 hadi 4 cm kwa upana na kuzunguka mzunguko wa tairi

Utaratibu

1. Suuza bezel kabisa na maji ya sabuni, ondoa kioevu kilichobaki kutoka kwa punctures (kioevu kinapaswa kubadilishwa angalau mara moja kwa mwaka na baada ya kila kuchomwa!).
2. Weka valve isiyo na bomba. Usiimarishe na hasa usitumie zana (pliers au wengine) ili kuimarisha.
3. Sakinisha ukuta wa kwanza wa tairi (kuzingatia mwelekeo wa mzunguko). Hakikisha ukuta huu wa kando wa kwanza uko chini ya ukingo wa pembeni ili kushughulikia ukuta wa pili wa kando (wote bila zana).
4. Baada ya tairi kuketi kikamilifu kwenye ukingo, brashi kwa maji ya sabuni kati ya tairi na ukingo wa pande zote mbili kwa brashi bapa.
5. Kueneza kamba juu ya kukanyaga mzima wa tairi na kaza kidogo sana (usiponda tairi). 6. Anza inflating na pampu ya mguu, Bubbles sabuni ni kutengeneza, hii ni ishara nzuri, ni wakati wa kuondoa kamba! Endelea kuingiza matairi kwa shinikizo lao la juu (kawaida baa nne). Unapaswa kusikia sauti ya kubofya huku ukipenyeza, ikionyesha kwamba kuta za kando zinainuka kwenye miisho ya ukingo.
6. Acha tairi ipumzike kwa muda wa dakika tano kwenye baa nne kisha uifishe kabisa.
7. Kwa kuwa eneo hili liko kwenye ukingo, sasa itahitaji kujazwa na kioevu ili kuzuia kuchomwa. Ili kufanya hivyo, futa sehemu ya juu ya valve (kwa kutumia chombo kilichotolewa wakati wa kununua valve). Kwa kutumia sindano, ingiza kiasi kinachohitajika kwenye banzi (angalia mapendekezo ya mtengenezaji wa Majimaji).
8. Badilisha nafasi ya juu ya valve, usiimarishe na uimarishe tena tairi kwa shinikizo linalohitajika.
9. Mara tu mfumuko wa bei utakapokamilika, weka tena gurudumu kwenye baiskeli na uiruhusu iende tupu ili kusambaza kioevu chote kwenye tairi.

Je, ni wakati gani unapaswa kubadilisha matairi yako ya MTB?

Katika hali ya kawaida: angalia tu spikes juu ya kutembea, iko katikati ya tairi. Mara tu cleats juu ya kutembea kufikia 20% ya ukubwa wao wa awali, badala yao.

Hizi zinaweza kuwa pande zinazoonyesha dalili za udhaifu, hasa ikiwa unaendesha gari kwenye ardhi mbaya. Waangalie mara kwa mara kwa kupunguzwa au uharibifu. Ukipata nyufa, kasoro zisizo za kawaida au mashimo kwenye ukuta wa matairi yako, ni tete na unapaswa kuzingatia kuibadilisha.

Hatimaye, bila mfumuko wa bei ufaao, matairi yanaweza kuchakaa mapema. Kumbuka kuvipenyeza mara kwa mara ili kuepusha kuziharibu, kwa sababu tairi lililojazwa sana na hewa huharibika, huzeeka kabla ya wakati na haraka huonyesha nyufa kwenye ubao.