Kuchagua Jiometri Sahihi kwa Mfumo wa MTB

Katika makala haya ya kiufundi kuhusu jiometri ya baiskeli ya milimani, tumepitia vipindi vyote vya "C'est pas socier" ili vieleweke na kuelimisha kama Jamie. Utatujulisha kwenye maoni mwishoni mwa kifungu ikiwa tumekamilisha misheni!

Je, unahitaji ATV mpya?

Nenda kwenye duka lako unalopenda ili uijaribu.

Ndiyo, tunakuhimiza kujaribu chapa chache hadi upate zako - sawa, kwa sasa, kwa sababu ladha yako, mazoezi yako, na mofolojia yako hubadilika kadri miaka inavyopita.

Kwa hivyo, tulisema, utajaribu baiskeli za mlima. Ukubwa sawa, aina sawa ya baiskeli ya mlima, lakini hujisikii sawa, haujisikii vizuri kwa zote.

Sababu? jiometri ya baiskeli.

Jiometri ya baiskeli ya mlima ni ya nini?

Baiskeli ya quad ina sehemu tatu kuu:

• fremu;
• uma;
• magurudumu.

(Baada ya kuongeza tandiko, vishikizo, kanyagio, ni suala la faraja na matumizi.)

Na wakati kila mtu anaangalia? Sawa, tuendelee.

Kweli, jiometri yako ya quad ni mchanganyiko wa vitu hivi vitatu na kila kitu kinachokuja navyo (urefu wa bomba, pembe, n.k.).

Usanifu wa jumla wa baiskeli yako (kwa hivyo jiometri yake) huathiri mambo mengi na mtindo wako wa kuendesha haswa.

Ingawa sio jibu la magonjwa yako yote, jiometri ambayo haijabadilishwa kwa mofolojia yako inaweza pia kuwa sababu ya usumbufu mdogo ambao unakuwa wa kuudhi zaidi wakati wa matembezi marefu. Inawezekana kupatana na jiometri ambayo haijarekebishwa vizuri (kiungo cha Jinsi ya kuchagua saizi inayofaa kwa MTB na Rekebisha MTB yako ili kuzuia maumivu ya goti), lakini mipangilio hii haitawahi kuchukua nafasi ya MTB inayolingana na aina ya mwili wako na yako. wanaoendesha. mtindo.

Kuelewa jiometri ya baiskeli ya mlima

Sura ya nafasi ya baiskeli ya mlima

Tunalenga kuweka ukubwa wa fremu hadi urefu wa bomba lake la juu. Kwa kweli, ni angle ya tube ya kiti ambayo huamua ukubwa wa sura.

Zingatia mambo matatu:

• umbali wa usawa kati ya mhimili wa crank na axle ya uma (fikia);
• umbali wa wima kati ya mhimili wa crank na axle (stack) ya uma;
• umbali wa mlalo kati ya mhimili wa crank na axle ya nyuma ya gurudumu (chainstays).

Ni kutokana na data hii kwamba utarekebisha shina la mpini na, kwa hiyo, kuamua msimamo wako kwenye baiskeli.

Sura na uma kwa tabia ya baiskeli ya mlima

Sasa hebu tuangalie upande wa uma na jinsi inavyounganishwa na sura. Kwa sababu, kama ilivyo katika kichocheo chochote, sio tu ubora wa viungo ni muhimu, lakini pia njia ya kutolewa na kuchanganywa.

Ili kuelewa tabia ya baiskeli ya mlima, tutaangalia pia vidokezo vitatu vya data:

• umbali kati ya mhimili wa crank na mhimili wa gurudumu la mbele;
• umbali kati ya mhimili wa gurudumu la mbele na mhimili wa gurudumu la nyuma (wheelbase);
• pembe ya uma na kukabiliana na uma (angle ya roller).

Pembe ya roller kwa utulivu wa baiskeli ya mlima

Tutafafanua hadithi hii ya uwindaji kidogo.

Kwa kweli, hii itakupa wazo la upinzani wa quad kubadili mwelekeo, na kwa hivyo nguvu utalazimika kuomba kufanya hivyo.

Kidogo cha usukani na pembe ya caster, quad imara zaidi, lakini ni vigumu zaidi kubadili mwelekeo. Kwa hiyo, cockpit lazima iwe msikivu na yenye nguvu: basi tutaweka shina fupi na kushughulikia pana.

Athari ya jiometri ya baiskeli ya mlima kwenye utunzaji

Hapa tuko, na utaelewa kwa nini tulilazimika kufanya mchepuko huu mdogo wa nadharia.

Unatafuta nini ili kudhibiti ATV kwa urahisi? Utulivu na ujanja ni mambo mawili ambayo, kwa kweli, ni kinyume. Ni vigumu kuwa na ATV ambayo ni imara sana na agile sana. Hii haiwezekani kimwili, na jiometri inaelezea hili.

Kadiri unavyoongeza umbali unaoonekana hapo juu, ndivyo unavyoongeza utulivu wa ATV. Ikiwa unahitaji baiskeli agile sana mahali pa kwanza, utafupisha umbali huu.

Ni maalum zaidi, sivyo?

Lakini kwa kweli inakuwa ngumu zaidi, kwa sababu kwa chapa tofauti, ufikiaji, safu, msingi wa magurudumu, pembe ya kuinamisha, n.k. inaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa kwa saizi sawa ya fremu (k.m. M au L). Kwa hiyo, ni muhimu kuwa makini na uchaguzi wa ukubwa na makini na jiometri inayotaka. Kwa karibu jiometri sawa, hii itakuwa M kwa alama fulani na L kwa zingine.

Unajuaje kama unahitaji utulivu zaidi au wepesi?

Inategemea kasi yako na aina ya kozi unayofuata.

Ikiwa unataka kuendesha maili kwenye mnyororo na kuendesha kwa kasi ya umeme, kwanza kabisa utajitahidi kwa utulivu. Kwa upande mwingine, kwa kasi ya chini, tunahitaji baiskeli ya mlima agile.

Je, wewe ni mgeni kwa kozi za kiufundi? Chagua ATV yenye gurudumu refu na pembe kubwa ya usukani. Itakuwa thabiti kwa kasi ya haraka na inayoweza kusongeshwa kwenye vilima au magorofa.

Kinyume chake, unapenda kozi za kiufundi? Pembe ya roller lazima iwe kubwa ili kuunda upinzani wakati wa kubadilisha mwelekeo. Inaonekana kupingana, lakini sivyo. Wakati wa kuwinda kwa bidii, rubani atafanya kazi kwa nafasi yake, si kwa kufuli ya usukani. Gurudumu la ATV yako linahitaji kuwa fupi kiasi ili kugeuka haraka na rahisi.

Ni katika kitengo hiki cha mwisho ambapo tutapata baiskeli za mlima kwa wachezaji. Hizi ni baiskeli za kizazi cha zamani ambazo zinahitaji kiwango kizuri cha upandaji wa kiufundi kwa sababu mpanda farasi lazima afanye kazi kwa bidii ili kuweka kituo chao cha mvuto na kufuli ya usukani.

Leo, watengenezaji wanajitahidi kusawazisha jiometri ili kutoa baiskeli nyingi za mlima. Gurudumu ni refu vya kutosha na kasi ya juu ya kukimbiza kwa baiskeli bora kwa kasi ya haraka. Nafasi ya rubani inayoegemea zaidi inatoa uchezaji sarakasi kidogo, lakini inahitaji usomaji mzuri wa ardhini, kutarajia mema, na majaribio madhubuti.

Asante kwa Philippe Thenot, mwendesha baiskeli wa milimani na mkahawa wa Oudis Chalet maarufu huko Les 7 Laux, kwa maelezo yote!