Kuchagua kabureta kwa VAZ 2101-2107

Ikiwa wewe ni mmiliki wa mfano wa classic wa VAZ (hizi ni mifano kutoka 2101 hadi 2107), basi uwezekano mkubwa umejiuliza zaidi ya mara moja: jinsi gani unaweza kuongeza mienendo ya gari au jinsi ya kupunguza kiasi cha mafuta yanayotumiwa. Pointi hizi mbili hutegemea ni carburetor gani imewekwa kwenye gari, jinsi inavyorekebishwa vizuri, na ikiwa kwa ujumla inafaa kwa marekebisho. Kwa hivyo, ikiwa carburetor haifai au unataka tu kununua mpya, basi unapaswa kujua kuwa kuna mengi yao. Kila moja imeundwa kwa hali maalum (uchumi, mienendo, urafiki wa mazingira) na imeundwa kwa uwezo maalum wa ujazo wa injini. Nitajaribu kuelezea kabureta zote zinazojulikana ambazo zimewekwa bila mabadiliko na zile zinazohitaji kukamilika kidogo.

Ni kabureta gani zilizowekwa kwa ujumla kwenye VAZ 2101-2107?

Na kwa hivyo, kwenye magari ya kwanza kabisa, kutoka 70 hadi 82, DAAZ 2101, 2103, 2106 kabureta ziliwekwa, zilitengenezwa kwenye Kiwanda cha Magari cha Dmitrievsky, chini ya leseni iliyopatikana kutoka kwa kampuni ya Ufaransa ya Weber, kwa hivyo wengine huwaita DAAZ, na wengine Weber -y, majina yote mawili ni sahihi. Kabureta hizi bado ndizo zinazopendekezwa zaidi leo, kwa sababu muundo wao ni rahisi iwezekanavyo, wakati wanatoa mienendo ya kushangaza kwa magari, lakini matumizi yao ya mafuta kutoka 10 hadi 13, lita 14 huwafukuza watumiaji wanaowezekana. Pia kwa sasa ni ngumu sana kuzipata katika hali ya kawaida, sijazaa mpya zaidi ya miaka 25, na za zamani zinauzwa kwenye flea markets, katika hali mbaya tu, ili kukusanyika, una. kununua mbili au tatu zaidi.

Wale wa zamani walibadilishwa na DAAZ mpya, 2105-2107, carburetors hizi zina mfumo ulioboreshwa dhidi ya watangulizi wao. Wana jina lingine lisilojulikana - Ozoni. Kwa nini ozoni? Kwa urahisi, hizi ni carburetors za kirafiki zaidi za mazingira ambazo zimewekwa kwenye classics katika wakati wetu. Kwa ujumla, hawana mfumo mbaya, lakini kuna matatizo na chumba cha pili, haifunguzi mitambo, lakini kwa msaada wa valve ya nyumatiki, inayoitwa "peari". Na wakati carburetor inakuwa chafu sana au isiyo na udhibiti, basi ufunguzi wake hutokea kwa kuchelewa au haufanyiki kabisa, kutokana na ambayo nguvu hupungua, kasi ya juu hupungua na gari huanza kuzunguka kwa revs ya juu. Kabureta hizi ni za kiuchumi kabisa, matumizi ni kuhusu lita 7-10, na wakati huo huo hutoa sifa nzuri za nguvu.

Uchaguzi wa carburetor kwa "classic"

Ikiwa wewe ni shabiki wa gari na unataka zaidi ya mfumo wa kawaida unakupa, basi carburetor inaweza kuwa kwako. DAAZ 21053, iliyotolewa chini ya leseni kutoka kwa kampuni ya Kifaransa Solex. Kabureta hii ni ya kiuchumi zaidi na hutoa mienendo bora kwa injini za kawaida, lakini ni ngumu kuipata inauzwa, sio wauzaji wote wanajua juu ya uwepo wake. Inatumia muundo ambao kimsingi ni tofauti na miundo ya mifano ya awali ya DAAZ. Mfumo wa kurudisha mafuta hutumiwa hapa, kuna njia ambayo petroli ya ziada inarudishwa kwenye tanki, hii inaokoa gramu 500-700 za mafuta kwa kilomita 100.

Kulingana na mfano, kunaweza kuwa na mifumo mingi ya elektroniki ya msaidizi, kama vile: mfumo wa uvivu unaodhibitiwa na valve ya umeme, mfumo wa kunyonya otomatiki, na wengine. Lakini wengi wao wamewekwa kwenye mifano ya kuuza nje, sisi hasa tuna mfumo wa uvivu tu na valve ya umeme. Kwa njia, inaweza kukupa shida nyingi, kwenye carburetor hii kuna njia ndogo sana za mafuta na hewa, na mara nyingi huziba, ikiwa hazijasafishwa kwa wakati, basi jambo la kwanza huanza kufanya kazi vibaya. ni mfumo wa uvivu. Kabureta hii hutumia takriban lita 6-9 za mafuta wakati wa kuendesha kawaida, huku bado ikitoa mienendo bora ya vitengo vyote vilivyowasilishwa hapo juu, isipokuwa kwa Weber. Ikiwa unataka kupata zaidi kutoka kwa injini, lakini wakati huo huo usijichoke na maelezo yasiyo ya lazima ya mipangilio ya carburetor, basi jisikie huru kuichagua.

Kweli, nimekuorodhesha kabureta zote za kawaida ambazo zimewekwa kwenye classics bila mabadiliko, unahitaji tu kukumbuka kuwa ukinunua carburetor, unahitaji kuichagua kulingana na saizi ya injini ya gari lako. Hata ikiwa umepata mikono yako kwenye carburetor nzuri, lakini imeundwa kwa uwezo tofauti wa ujazo, basi kwa msaada wa mchawi unaweza kubadilisha jets ndani yake na kurekebisha ili kukidhi mahitaji yako.

Lakini usifikiri kwamba kuchagua mpangilio wa kabureta huisha na orodha hii. Ikiwa unataka kupata zaidi kutoka kwa gari na kuwa na kabureta nzuri au unaweza kuzibadilisha mwenyewe, basi unaweza kuelekeza mawazo yako kwa aina mbili zaidi za kabureta, Solex 21073 na Solex 21083:

1. ya kwanza imeundwa kwa kiasi cha sentimita 1.7 za ujazo (kwa injini ya Niva), inatofautiana na 21053 kwa kuwa ina njia nyingi na jets zaidi. Baada ya kuiweka, utapata mienendo zaidi, lakini lita 9-12 za mafuta kwa kilomita 100 zitatumiwa. Kwa hiyo ikiwa unataka mienendo mingi na wakati huo huo una pesa za kulipa gharama za ziada, unaweza kuichagua.
2. ya pili (21083) imeundwa kwa magari ya VAZ 2108-09, na imewekwa kwenye injini za classic tu na mabadiliko, kwa sababu mifumo ya usambazaji wa gesi kwa injini 01-07 na 08-09 ni tofauti. Na ikiwa utasanikisha carburetor kama ilivyo, basi kwa kasi ya karibu elfu 4000, kasi ya hewa ya ulaji inaweza kukaribia kasi ya juu, ambayo haikubaliki, injini haitaongeza kasi zaidi. Ikiwa unataka kuisanikisha, italazimika kuchimba viboreshaji 1 na vyumba 2 kwa saizi kubwa, na uweke jeti kubwa kidogo. Mabadiliko haya yote yanafaa kufanywa tu ikiwa wewe ni mjuzi wa kweli wa classics, kwani ni ngumu sana. Bei ya mabadiliko ni matumizi ya chini ya 21053, ongezeko la mienendo ni zaidi ya 21073.

Tunaweza kusema hata zaidi, kuna kabureta za chumba kimoja na vyumba viwili, makampuni ya nje, lakini ni ya kwanza ya gharama kubwa, na pili, si mara zote hutoa mienendo bora na uchumi kuliko yale yaliyoorodheshwa hapo juu. Kwa hivyo ni juu yako kuamua nini cha kuchagua na jinsi ya kupanda.