Je, unanunua gari lililotumika? Tazama jinsi ya kutambua gari baada ya ajali
Magari "yasiyo na ajali" yanatawala kwenye soko la hisa la Poland na kamisheni. Kwa kweli, wengi wao wana angalau mgongano nyuma yao. Angalia jinsi ya kutodanganywa.
Maelfu ya miamala ya ununuzi na uuzaji wa magari hufanyika kwenye soko la magari la Poland kila siku. Wakati wowote, unaweza kuchagua kutoka kwa bahari ya matoleo kwenye tovuti za matangazo ya mtandao. Wauzaji wengi wanasema kuwa magari wanayotoa hayana ajali XNUMX%, yanaweza kuhudumiwa, na katika hali nzuri kabisa. Kama vile madereva wengi wamegundua, uchawi hukatika tunapoenda kuona gari la kuuza. Kivuli tofauti na kutoshea vibaya kwa vitu vya mtu binafsi, uingizwaji wa glasi kwa sababu ya "mgomo wa kokoto" au matairi yaliyokatwa bila usawa ni ya kawaida.
Ndiyo maana daima ni thamani ya kuwa na gari lililotumiwa kukaguliwa na mtaalamu. Kwa mchoraji au mchoraji mwenye uzoefu, kutega migongano na kuitengeneza sio ngumu. Hasa akiwa na kitaalamu cha kupima unene wa rangi, anaeleza Stanisław Plonka, fundi magari kutoka Rzeszów.
Je, gari la dharura linaweza kusababisha matatizo gani? Ya kawaida zaidi ya haya ni uvujaji wa mwili ambao huruhusu maji kuingia, matatizo ya vidole na kushikilia, kutu, uharibifu wa rangi (kwa mfano katika washer shinikizo), na katika hali mbaya zaidi, uharibifu wa kutishia maisha na usioweza kudhibitiwa kwa mwili katika tukio la kurudiwa. ajali ya gari. Ili usipoteze pesa kwa bure kabla ya kukagua gari lililotumiwa kutoka kwa mtaalamu, hali yake inaweza kuchunguzwa kwa kiasi kikubwa na wewe mwenyewe. Chini ni baadhi ya mbinu zilizothibitishwa za ukaguzi wa awali.
1. Katika gari bila ajali, mapungufu kati ya sehemu za kibinafsi za mwili lazima iwe sawa. Kwa mfano, ikiwa ukingo kwenye mlango na fender haufanani, na pengo kati ya fender na mlango upande wa kushoto ni tofauti na upande mwingine, hii inaweza kumaanisha kuwa vitu vingine havikunyooshwa vizuri na vinawekwa na. fundi chuma.
2. Angalia alama za rangi kwenye vizingiti vya mlango, nguzo A, matao ya magurudumu, na sehemu nyeusi za plastiki zilizo karibu na karatasi ya chuma. Kila uchafu wa varnish, pamoja na mshono usio wa kiwanda na mshono, unapaswa kuwa na wasiwasi.
3. Angalia apron ya mbele kwa kuinua kofia. Ikiwa inaonyesha athari za uchoraji au matengenezo mengine, unaweza kushuku kuwa gari lilipigwa kutoka mbele. Pia kumbuka uimarishaji chini ya bumper. Katika gari bila ajali, watakuwa rahisi na huwezi kupata alama za kulehemu juu yao.
4. Angalia hali ya sakafu ya gari kwa kufungua shina na kuinua carpet. Welds yoyote isiyo ya mtengenezaji au viungo vinaonyesha kuwa gari limepigwa kutoka nyuma.
5. Wachoraji wasiojali wakati wa kuchora sehemu za mwili mara nyingi huacha athari za varnish iliyo wazi, kwa mfano, kwenye gaskets. Kwa hivyo, inafaa kuangalia kwa karibu kila mmoja wao. Mpira unapaswa kuwa mweusi na usionyeshe dalili za kuchafua. Pia, muhuri uliovaliwa karibu na glasi unaweza kuonyesha kuwa glasi imetolewa nje ya sura ya lacquering.
6. Katika gari ambalo halijapata ajali, madirisha yote lazima yawe na nambari sawa. Inatokea kwamba nambari hutofautiana kutoka kwa kila mmoja, lakini kwa kushona moja tu. Kwa hivyo gari lenye madirisha kama XNUMX na XNUMXs halikuhitaji kupigwa. Ni kwamba madirisha mengi ya mwaka jana yangeweza kuachwa kwenye kiwanda. Pia ni muhimu kwamba glasi ni kutoka kwa mtengenezaji sawa.
7. Kutembea kwa tairi "kukata" isiyo sawa kunaweza kuonyesha shida na muunganisho wa gari. Wakati gari haina matatizo ya jiometri, matairi yanapaswa kuvaa sawasawa. Aina hii ya shida kawaida huanza baada ya ajali, haswa mbaya zaidi. Hata fundi bora hawezi kutengeneza muundo wa gari ulioharibiwa.
8. Athari zote za kulehemu, viungo na ukarabati kwa wanachama wa upande zinaonyesha pigo kali mbele au mbele ya gari. Hii ndiyo aina mbaya zaidi ya mgongano wa gari.
9. Taa za mbele hazipaswi kuvuja au kuyeyuka. Hakikisha kwamba gari unalopenda lina taa za kiwanda zilizowekwa. Hii inaweza kuchunguzwa, kwa mfano, kwa kusoma alama ya mtengenezaji wao. Taa iliyobadilishwa si lazima iwe na maana ya zamani ya gari, lakini inapaswa kukupa mawazo.
10 Angalia chasi na vipengele vya kusimamishwa kwenye shimo au kuinua. Uvujaji wowote, ufa kwenye kifuniko (km miunganisho) na ishara za kutu zinapaswa kusababisha kutoridhishwa. Kwa kawaida haina gharama kubwa kukarabati sehemu za kusimamishwa zilizoharibiwa, lakini ni thamani ya kufikiri ni kiasi gani cha sehemu mpya itagharimu na kujaribu kupunguza bei ya gari kwa kiasi hicho. Kumbuka kwamba chassis iliyo na kutu sana inaweza kuhitaji marekebisho makubwa. Katika gari lisilo la dharura, chini inapaswa kuvaa (kutu) sawasawa.
11 Kiashiria cha airbag kinapaswa kuzima kwa kujitegemea na wengine. Sio kawaida kwa mechanics isiyofaa katika gari yenye mifuko ya hewa iliyotumiwa kuunganisha kiashiria kilichochomwa na kingine (kwa mfano, ABS). Kwa hiyo ukiona kuwa taa za mbele zinazimika pamoja, unaweza kushuku kuwa gari limegongwa sana. Ikiwa gari lako litakuwa na viti vya viti, angalia ushonaji wao. Wauzaji wengi wasio waaminifu hushona viti wenyewe wakati wa kutengeneza gari lililoharibiwa.
12 Rangi ya kiwanda kawaida haina madoa ya rangi. Ikiwa utapata machozi au nyufa kwenye uchoraji, hakikisha kuwa kitu hicho hakijarekebishwa.
13 Kusafisha varnish kunaweza kuonyesha kuwa gari limepakwa rangi tena. Kama sheria, shida hii hutokea kwa sababu ya maandalizi yasiyofaa ya bidhaa kwa uchoraji.
14 Angalia kufaa kwa bumpers kwa mwili. Mapungufu ya kutofautiana yanaweza kuonyesha uharibifu wa petals. Katika hali kama hiyo, bumper ni ngumu kutoshea chini ya mbawa, flaps au grille ya mbele.
