VW Touareg: kuweka mshindi nje ya barabara
yaliyomo
Umma kwa ujumla uliweza kufahamu msalaba wa ukubwa wa kati wa Volkswagen Tuareg kwa mara ya kwanza mnamo 2002 katika onyesho la magari huko Paris. Tangu siku za Kubelwagen jeep, ambayo ilitolewa nyuma katika miaka ya Vita vya Kidunia vya pili, Touareg iligeuka kuwa SUV ya pili iliyoundwa na wataalam wa wasiwasi wa Volkswagen. Gari jipya lilibuniwa na waandishi kama kielelezo kilicho na uwezo wa kuvuka nchi na uwezo wa kuonyesha sifa za gari la michezo. Takriban wahandisi na wabunifu 300 wa suala hili, wakiongozwa na Klaus-Gerhard Wolpert, ambaye leo anaongoza kikundi kinachohusika na laini ya Porsche Cayenne, walifanya kazi katika maendeleo ya mradi wa VW Touareg. Huko Urusi, hadi Machi 2017, mkutano wa SKD wa Tuareg ulifanyika kwenye kiwanda cha gari karibu na Kaluga. Kwa sasa, uamuzi umefanywa wa kuachana na uzalishaji wa magari haya kwenye mmea wa ndani, kutokana na ukweli kwamba faida ya magari yaliyoingizwa na yaliyokusanyika nchini Urusi imekuwa sawa.
Mzungu mwenye jina la Kiafrika
Waandishi waliazima jina la gari jipya kutoka kwa mmoja wa watu wa Berber wanaoishi kaskazini-magharibi mwa bara la Afrika. Inapaswa kusemwa kwamba Volkswagen baadaye tena iligeukia eneo hili la Kiafrika wakati wa kuchagua jina la SUV nyingine - Atlas: hili ndilo jina la milima, katika eneo ambalo Watuareg wote wanaishi.
Katika kipindi cha miaka 15 ya uwepo wake sokoni, VW Touareg imerudia kurudia kulingana na matarajio ya waundaji wake: ushindi tatu katika mkutano wa hadhara wa Paris-Dakar mnamo 2009, 2010 na 2011 unaweza kutumika kama mfano wazi wa hii. Urekebishaji wa kwanza wa Tuareg ulifanyika mnamo 2006, wakati urekebishaji wa VW Touareg R50 ulipowasilishwa na kisha kuuzwa.. Herufi R katika usimbaji ina maana ya kukamilika kwa idadi ya chaguo za ziada, ikiwa ni pamoja na: kifurushi cha Plus, programu ya Nje, nk. Toleo la 2006 la Touareg lilipokea ABS iliyorekebishwa na udhibiti wa cruise, pamoja na mifumo ya onyo kuhusu mbinu hatari. ya gari la karibu kutoka nyuma au kutoka upande. Kwa kuongeza, makosa katika sanduku la gia moja kwa moja ambayo yalifanyika katika toleo la msingi yaliondolewa.
Mnamo 2010, Volkswagen ilianzisha kizazi kijacho cha Touareg, ambacho kilijumuisha moja ya turbodiesel tatu (3,0-lita 204 na 240 hp au 4,2-lita 340 hp), injini mbili za petroli (3,6 .249 l na uwezo wa 280 au 3,0 hp). pamoja na kitengo cha kwanza cha mseto katika historia ya wasiwasi - injini ya petroli ya lita 333 yenye uwezo wa 47 hp. Na. imeunganishwa na injini ya umeme ya XNUMX hp. Na. Miongoni mwa sifa za gari hili:
- uwepo wa tofauti ya kituo cha Torsen, pamoja na kusimamishwa kwa spring kutoa kibali cha ardhi cha 200 mm;
- uwezekano wa kukamilisha mfuko wa Terrain Tech off-road, ambayo hutoa kwa gear ya chini, kufuli tofauti ya nyuma na katikati, kusimamishwa kwa hewa, shukrani ambayo kibali cha ardhi kinaweza kuongezeka hadi 300 mm.
Baada ya kurekebisha tena mwaka wa 2014, Tuareg ilikuwa na wafanyakazi wachache:
- taa za bi-xenon;
- Mfumo wa kuvunja wa mgongano mwingi, unaojumuisha kuvunja moja kwa moja baada ya athari;
- udhibiti bora wa cruise;
- chaguo la Easy Open, shukrani ambayo dereva anaweza kufungua shina kwa harakati kidogo ya mguu wakati mikono yote miwili inachukuliwa;
- chemchemi zilizoboreshwa;
- upholstery ya tani mbili.
Kwa kuongezea, injini ya dizeli ya V6 TDI yenye uwezo wa 260 hp iliongezwa kwenye safu ya injini. Na.
Uwasilishaji wa kizazi cha tatu cha VW Touareg ulipangwa kufanyika Septemba 2017, hata hivyo, kwa sababu za masoko, maonyesho hayo yaliahirishwa hadi masika ya 2018, wakati dhana mpya ya Touareg T-Prime GTE itaonyeshwa mjini Beijing.
VW Touareg kizazi cha kwanza
Volkswagen Tuareg ya kizazi cha kwanza ni SUV ya magurudumu yote yenye tofauti ya kituo cha kujifungia (ambayo inaweza kufungwa kwa bidii na dereva ikiwa ni lazima) na gia kadhaa za chini.. Kuzuia ngumu pia hutolewa kwa tofauti ya nyuma ya axle. Chaguzi hizi za barabarani zinakamilishwa na kusimamishwa kwa hewa iliyodhibitiwa ambayo hukuruhusu kubadilisha kibali cha ardhi kutoka 160 mm kwenye barabara kuu hadi 244 mm nje ya barabara, au hata 300 mm kwa kuendesha gari katika hali mbaya.
Hapo awali, ilipangwa kukusanya nakala 500 za "majaribio" za Touareg, licha ya ukweli kwamba nusu yao ziliagizwa mapema, nyingi kutoka Saudi Arabia. Walakini, kwa sababu ya kuongezeka kwa mahitaji, iliamuliwa kufungua uzalishaji wa wingi. Toleo la kwanza la dizeli la Tuareg halikuwa rafiki wa mazingira vya kutosha kwa soko la Amerika, na usafirishaji wa SUV nje ya nchi ulianza tena baada ya kuboreshwa mnamo 2006.
Uzalishaji wa Touareg ya kwanza ulikabidhiwa kwa mmea huko Bratislava. Jukwaa la PL17 limekuwa la kawaida kwa VW Touareg, Porsche Cayenne na Audi Q7.
Ilinunuliwa mnamo Desemba 2007. Kabla ya hapo, ilikuwa rahisi zaidi: kwenye chemchemi. Ina kila kitu (nyumatiki, inapokanzwa kila kitu, kila kitu cha umeme, xenon, nk) Mileage 42000 km. Kwa 25000, kufuli ya mlango wa nyuma ilibadilishwa chini ya udhamini. Kwa 30000, ishara ya sauti ya chini ilibadilishwa kwa pesa (dhamana imekwisha). Nilishangaa kusoma katika hakiki juu ya kuchukua nafasi ya pedi kwa elfu 15, nilibadilisha mbele (sensorer zilianza kuashiria) na nyuma (ilikuwa tayari karibu) kwa elfu 40. Kila kitu kingine: ama ni wa kulaumiwa (aligusa kisiki na njia ya kadiani, kwa kuteleza kwa upande alishika ukingo na gurudumu la nyuma, hakujaza "kuzuia kufungia" kwenye washer kwa wakati), au iliyopotoka. mikono ya watumishi.
Jedwali: vipimo VW Touareg viwango tofauti vya trim
| Uainishaji wa kiufundi | V6 ISP | V8 ISP | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Nguvu ya injini, hp na. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Uwezo wa injini, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Idadi ya mitungi | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Idadi ya valves kwa silinda | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Mpangilio wa mitungi | V-umbo | V-umbo | katika mstari | V-umbo | V-umbo |
| Torque, Nm/rev. kwa dakika | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| Mafuta | petroli | petroli | dizeli | dizeli | dizeli |
| Kasi ya kiwango cha juu, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Wakati wa kuongeza kasi hadi kasi ya 100 km / h, sec. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Matumizi ya mafuta katika jiji, l / 100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Matumizi ya mafuta kwenye barabara kuu, l / 100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Matumizi katika "mode mchanganyiko", l / 100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| Idadi ya viti | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Urefu, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Upana, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Urefu, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Msingi wa magurudumu, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Wimbo wa nyuma, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Wimbo wa mbele, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Uzito wa kukabiliana, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Uzito kamili, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Kiasi cha tank, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Kiasi cha shina, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Kibali cha chini mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| Sanduku la gia | 6АКПП Titronic | 6АКПП Titronic | 6АКПП Titronic | MKPP | 6АКПП Titronic |
| Actuator | kamili | kamili | kamili | mbele | kamili |
Mwili na mambo ya ndani
Dereva yeyote ambaye ana uzoefu wa kuendesha gari la VW Touareg atathibitisha kwamba kuendesha gari hili kwa kweli huondoa aina zote za matukio na mshangao unaohusishwa na dosari au kasoro katika kitengo au kitengo chochote: hali ya kutegemewa inatawala juu ya hisia zingine wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu au mbali- barabara. Tayari kutoka kwa toleo la kwanza, Tuareg imekuwa na mwili kamili wa mabati, mambo ya ndani ya kifahari na chaguzi nyingi zinazohakikisha faraja na usalama wa kuendesha gari. Kusimamishwa kwa hewa na sensorer nne za ngazi ya mwili, pamoja na mfumo maalum wa kuziba, kuruhusu kuhamia sio tu katika hali mbaya ya barabara, lakini pia kushinda ford.
Usalama wa dereva na abiria unahakikishwa na mifuko ya hewa ya mbele, ya kichwa na ya upande, pamoja na idadi kubwa ya vifaa na mifumo mingine, kama vile: utulivu wa kozi, breki za kuzuia-lock, usambazaji wa nguvu za kuvunja, nyongeza ya ziada ya kuvunja, nk. Vifaa vya kawaida ni pamoja na taa za ukungu za mbele, vioo vya joto, safu ya usukani iliyo na marekebisho 8 (pamoja na urefu), hali ya hewa inayodhibitiwa kwa mikono, kicheza CD kilicho na spika 10. Kwa ombi la mteja, gari inaweza kuwa na vifaa vya kudhibiti hali ya hewa ya eneo-mbili, vioo vya kutazama nyuma vya dimming otomatiki, kumaliza bora zaidi kwa kutumia kuni asilia na alumini.
Kuna viti 5 katika toleo la kawaida, lakini ikiwa ni lazima, idadi yao inaongezeka hadi 7 kwa kufunga viti viwili vya ziada kwenye eneo la shina.. Marekebisho yenye idadi tofauti ya viti kwenye kabati (2, 3 au 6) ni nadra sana. Idadi ya milango katika VW Touareg ni 5. Ergonomics ya Touareg ni karibu na bora: kabla ya macho ya dereva kuna jopo la chombo cha habari, viti ni vizuri, vinavyoweza kubadilishwa, mambo ya ndani ni wasaa. Viti vya nyuma vinaweza kukunjwa ikiwa ni lazima.
Vipimo na uzito
Vipimo vya jumla vya matoleo yote ya kizazi cha kwanza cha Tuareg kwa matoleo yote ni 4754x1928x1703 mm, isipokuwa usanidi wa V10 TDI, ambapo urefu ni 1726 mm. Uzito wa Curb - 2238 kg, kamili - 2945 kg, kwa V10 TDI - 2594 na 3100 kg, kwa mtiririko huo. Kiasi cha shina - lita 500, kwa V10 TDI - 555 lita. Kiasi cha tank ya mafuta kwa marekebisho yote ni lita 100.
Video: kupata kujua kizazi cha kwanza VW Touareg
Mbio ya mbio
Kizazi cha kwanza cha VW Touareg - SUV ya magurudumu yote yenye maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 6. Kwenye toleo na injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 225, sanduku la gia la mwongozo linaweza kusanikishwa. Breki za nyuma na za mbele - diski ya uingizaji hewa, kusimamishwa mbele na nyuma - huru. Matairi yaliyotumika ni 235/65 R17 na 255/55 R18. Kulingana na aina ya injini, gari hutumia petroli au mafuta ya dizeli.
Faida za Tuareg kwa ujumla ni utunzaji rahisi, uwepo wa utendaji wote, patency nzuri ya nje ya barabara (ikiwa hautajuta), sofa kubwa kwa kila mtu, nzuri (sio bora darasani) insulation ya sauti, na ukosefu wa upepo wa asili katika magari mengi makubwa.
Faida za Tuareg 4.2 ni mienendo, gari haina machozi, lakini inarundikana. Kutolea nje kwa thamani, kuungua kama mnyama mkubwa, anayependeza masikio.
3.2 ilinyesha juu ya vitu vidogo, wipers walisafisha glasi kwa njia isiyo ya kawaida, hawakufungua shina baada ya kuosha, glasi ilikuwa shida sawa, nk.
Injini
Aina ya injini ya Volkswagen Tuareg ya 2002-2010 inajumuisha vitengo vya petroli kutoka 220 hadi 450 hp. Na. na kiasi cha lita 3,2 hadi 6,0, pamoja na injini za dizeli yenye uwezo wa lita 163 hadi 350. Na. kiasi kutoka 2,5 hadi 5,0 lita.
Video: Mtihani wa baridi wa VW Touareg
Kabla ya kununua Tuareg, yaani Tuareg, si Taurega, nilichagua kwa muda mrefu kati ya wanafunzi wenzake (bajeti milioni 1): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, kulikuwa na hata Range Rover Vogue ya bei nafuu. Nilisababu kama hii: Toyota-Lexuses huko Irkutsk ni maarufu na huiba mara moja, FX35 na CX7 ni za kike, Murano yuko kwenye kibadala (kusitasita), MDX-haikuipenda, na X5 ni onyesho kuu. , kando na tete, lakini Masafa ni ghali kuhudumia na pia buggy. Chaguo katika Irka kwa Tours haikuwa tajiri basi, kulikuwa na 1 (!) Katika Mfanyakazi, na icon ya njano kwenye ubao wa alama ilikuwa juu (baadaye niligundua kuwa ilikuwa imewashwa na hii ilikuwa kwa kila 2!). Niliingia kwenye mtandao na kuanza kutafuta, na nilitaka kununua katika saluni, na si kutoka kwa mfanyabiashara binafsi, kwa sababu sasa kuna curves nyingi (nyaraka) na magari ya mkopo. Nilipata chaguzi 10 huko Moscow, na mara moja nikafagia kando na kusimamishwa kwa hewa (hemorrhoids ya ziada haihitajiki) na lita 4.2 (kodi na matumizi sio halali).
Kwa upande wa dhana yake, VW Touareg ni gari la kipekee, kutokana na ukweli kwamba utendaji wake wa kuendesha gari unazidi washindani wengi wanaowakilisha sehemu ya wingi, na hata baadhi ya darasa la kwanza. Wakati huo huo, gharama ya Touareg ni mara moja na nusu chini kuliko, kwa mfano, Porsche Cayenne, BMW X5 au Mercedes Benz GLE, ambayo ni karibu katika usanidi. Kupata gari lingine kwenye soko la SUV na sifa za kiufundi sawa na Volkswagen Tuareg na bei ya karibu ni ngumu sana. Leo, wapanda magari wa Kirusi Touareg, pamoja na msingi, inapatikana katika viwango vya Biashara na R-Line trim. Kwa matoleo yote matatu, mstari huo wa injini, maambukizi na moja kwa moja ya kasi ya 8, kusimamishwa kwa hewa hutolewa. Ikiwa mnunuzi hana kikomo cha fedha, anaweza kuagiza seti pana sana na tofauti ya chaguzi za ziada kwa gari lake: bila shaka, gharama ya gari inaweza kuongezeka kwa kiasi kikubwa.
