Jaribio la gari la VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Hapana asante

Kilomita za kwanza nyuma ya gurudumu la toleo na kuongezeka kwa kibali cha ardhi na usafirishaji wa mfano.

Toleo la hivi karibuni la VW Passat hakika halitukatishi tamaa - mfano sio mmoja tu wa wawakilishi bora wa tabaka la kati katika karibu viashiria vyote vinavyowezekana, lakini, kama majaribio kadhaa ya kulinganisha tayari yameonyeshwa, usawa wa sifa unashinda. si tu juu ya wapinzani wake wakuu. , lakini pia juu ya wawakilishi wa makundi ya juu zaidi na ya gharama kubwa zaidi, ikiwa ni pamoja na. A6 kwenye Audi "Five" BMW na E-class Mercedes. Ni kweli kwamba kwa miaka mingi mfano huo haujakuwa kati ya wawakilishi wa kiuchumi zaidi wa darasa lake kwa muda mrefu, lakini kwa upande mwingine, inastahili kuwa mfano wa kuigwa katika idadi ya viashiria, kama vile kiasi cha mambo ya ndani. utendaji, ergonomics, barabara. tabia, faraja, vifaa vya multimedia na mifumo ya usaidizi. Na ikiwa "kawaida" VW Passat itaweza kuvuka tabaka la kati lililoanzishwa, toleo la Alltrack hufanya hivyo kwa nguvu zaidi.

SUV? Crossover? Hapana asante.

Wazo la VW Passat Alltrack ni rahisi kama lilivyo la busara. Kama waundaji wa darasa la SUV Subaru Outback na Volvo V70 Cross Country, gari hili linachanganya utendakazi wa gari kubwa la familia na manufaa ya gari la moshi mbili na kuongezeka kwa idhini ya ardhini. Tayari inajulikana kuwa Passat Variant ni mojawapo ya mabehewa ya kituo yenye uwezo zaidi kwenye soko leo. Kulingana na nafasi ya viti vya nyuma, kiasi cha shina kubwa huanzia lita 639 hadi 1769, na mzigo wa malipo hufikia kilo 659. Gari linaweza kuvuta trela yenye uzito wa hadi tani 2,2 kwa urahisi, na kwa ada ya ziada, Trailer Assist hutolewa, ambayo hurahisisha zaidi ujanja na trela na inaweza hata kuunganishwa na maegesho ya kibinafsi.

Ufundi ni dhahiri kwa kila undani

Sehemu zote za mizigo na abiria zimejaa suluhisho za vitendo ambazo hufanya matumizi ya kila siku kufurahisha zaidi. Uundaji wa hali ya juu ni moja wapo ya nguvu za kitamaduni za VW Passat, na katika urekebishaji wa Alltrack inajulikana zaidi: ngozi ya kifahari / upholstery ya Alcantara, uingizaji wa alumini wa mapambo kwenye paneli ya chombo na milango, nyumba za alumini kwenye mtazamo wa nje wa nyuma. vioo. , handrails ya chuma kwa mizigo juu ya paa, kutokuwepo kwa kelele kutoka kwa mwili hata kwenye barabara zilizovunjika vibaya - uimara wa utendaji unaweza kufuatiwa katika kila undani wa gari hili.

Kwa upande wa mifumo ya usaidizi, VW Passat Alltrack inaweza kuwa na takriban kila kitu kinachopatikana kwa sasa katika tabaka la kati, kutoka kwa udhibiti wa njia hadi ufuatiliaji wa mahali pasipoona, uwekaji breki wa dharura, udhibiti wa usafiri wa baharini hadi maegesho ya kiotomatiki. Vile vile huenda kwa vifaa vya multimedia, ikiwa ni pamoja na udhibiti wa kugusa rahisi, mfumo wa urambazaji na chaguo nyingi na uunganisho rahisi kwa smartphone. Miongoni mwa chaguzi zinazostahili kulipia zaidi ni mfumo bora wa sauti wa Dynaudio Confidence, ambao karibu ubadilishe ukumbi mkubwa kuwa ukumbi wa tamasha kwenye magurudumu. Chaguo jingine la kuitikia gari la majaribio lilikuwa na vifaa ni paa la kioo cha panoramiki.

Tabia ya barabarani ambayo wengi wanaweza kuhusudu

Barabarani, VW Passat Alltrack inathibitisha tena kwa mazoezi kwamba ili kuwa na mtego mzuri na ustahiki mzuri kwa eneo ngumu, sio lazima kuwekeza kwenye SUV nzito na kasoro zake zote za muundo usioweza kuepukika. Shukrani kwa mfumo wa gari-gurudumu la kizazi kipya cha Haldex na usaidizi wa kuelekeza na usaidizi barabarani, Passat Alltrack inaleta traction nzuri kwenye lami yoyote, lakini bila shida yoyote ya gari. na kituo cha juu cha mvuto. Inashangaza sana kwamba, wakati inaendeshwa kwa kasi, gari hili linaweza kuwa wepesi barabarani kama "La kawaida" ya Passat Variant.

Kibali cha ardhi cha 174mm kinaweza kisisikike kama SUV ya mbio, lakini sio chini kuliko kile ambacho SUV nyingi hutoa kwa miili yao inayoonekana kuwa mirefu zaidi. Utunzaji salama na hata wenye nguvu huenda pamoja na faraja bora ya kuendesha gari na insulation ya sauti ya kuvutia - VW Passat Alltrack inaahidi kuwa mshirika anayeaminika katika safari ndefu.

Biturbodiesel na 240 hp na 500 Nm

Gari la majaribio lilikuwa na injini ya juu-ya-line kwa anuwai ya mfano - kitengo cha dizeli cha lita mbili na mfumo wa kuteleza wa kulazimishwa wa hewa na turbocharger mbili. 240 HP na torque ya juu ya 500 Nm, inapatikana kutoka 1750 hadi 2500 rpm, kwa sasa ni injini ya dizeli yenye silinda nne yenye nguvu zaidi katika darasa lake. Injini sio ya kuvutia tu kwenye karatasi - kuongeza kasi kutoka kwa kusimama hadi 6,4 km / h katika sekunde XNUMX na msukumo wa kuvutia sana wakati wa kuongeza kasi, pamoja na upitishaji wa kasi saba wa clutch mbili, hutoa utendaji wa nguvu ambao miaka ishirini iliyopita ilikuwa kipaumbele tu kwa mashine za kazi nzito kutoka kwa kiwango cha juu.

Nakala: Bozhan Boshnakov

Picha: Melania Yosifova, VW

Tathmini

Zamani Alltrack

Passat Alltrack inaonyesha dhahiri kuwa hauitaji kuwekeza kwenye SUV kupata mvuto mzuri, utendaji mzuri wa barabarani, utendaji wa kuaminika na utendaji mzuri katika safari ndefu. Kwa kuongezea, kwa sababu ya utunzaji wa nguvu, gari haionyeshi kasoro zozote za tabia ya kituo cha juu cha mifano ya mvuto, matumizi pia yako ndani ya mipaka inayofaa, na utendakazi, faraja na ushawishi ni bora zaidi kuliko warithi wengi wa kisasa. magari yanayoweza kutolewa barabarani.

maelezo ya kiufundi

Zamani Alltrack
Kiasi cha kufanya kazi	1998 cm3
Nguvu	240 k.s. (176 kW)
Upeo moment	500 Nm saa 1750 - 2500 rpm
Kuongeza kasi 0-100 km / h	6,4 s
Umbali wa kusimama kwa kasi ya 100 km / h	-
Upeo kasi	234 km / h
Matumizi ya wastani mafuta katika mtihani	-
Bei ya msingi	-