MG

Contents EmblemFounderHistoria ya chapa katika mifanoMaswali na majibu: Chapa ya gari ya MG inazalishwa na kampuni ya Kiingereza. Utaalam wake ni magari ya michezo ya abiria, ambayo ni marekebisho ya mifano maarufu ya Rover. Kampuni hiyo ilianzishwa katika miaka ya 20 ya karne ya 20. Anajulikana kwa magari ya michezo na top wazi kwa watu 2. Kwa kuongezea, MG ilizalisha sedans na coupes, uwezo wa injini ambao ulikuwa sawa na lita 3. Leo chapa hiyo inamilikiwa na SAIC Motor Corporation Limited. Nembo Nembo ya chapa ya MG ni octahedron ambamo herufi kubwa za jina la chapa zimeandikwa. Nembo hii ilikuwa kwenye grili za radiator na vifuniko vya magari ya Uingereza kutoka 1923 hadi kufungwa kwa mmea wa Abigdon mnamo 1980. Kisha nembo ilianza kusanikishwa kwenye magari ya mwendo kasi na michezo. Mandharinyuma katika nembo yanaweza kubadilika baada ya muda. Mwanzilishi Chapa ya gari la MG ilianzia miaka ya 1920. Wakati huo kulikuwa na biashara huko Oxford inayoitwa "Morris Garages" inayomilikiwa na William Morris. Uundaji wa kampuni hiyo ulitanguliwa na kutolewa kwa gari chini ya chapa ya Morris. Magari ya Cowley yenye injini ya lita 1,5 yalifanikiwa, pamoja na Oxford, ambayo ilikuwa na injini ya farasi 14. Mnamo 1923, chapa ya MG ilianzishwa na mtu anayeitwa Cecil Kimber, ambaye alikuwa meneja wa Morris Garages huko Oxford. Kwanza alimwomba Roworth atengeneze viti 6 XNUMX ili vitoshee kwenye chasi ya Morris Cowley. Kwa hivyo, mashine za aina ya MG 18/80 zilizaliwa. Hivi ndivyo chapa ya Morris Garages (MG) ilizaliwa. Historia ya chapa katika mifano Mifano ya kwanza ya magari ilitolewa katika warsha za karakana Morris Garages. Na kisha, mnamo 1927, kampuni ilibadilisha eneo lake na kuhamia Abingdon, iliyoko karibu na Oxford. Hapo ndipo mtengenezaji wa magari. Abingdon ikawa tovuti ya magari ya michezo ya MG kwa miaka 50 ijayo. Bila shaka, baadhi ya magari katika miaka tofauti yalifanywa katika miji mingine. 1927 iliwekwa alama kwa kuanzishwa kwa MG Midget. Anakuwa mfano ambaye alipata umaarufu haraka na kuenea nchini Uingereza. Ilikuwa ni mfano wa viti vinne na injini 14 ya farasi. gari iliendeleza kasi ya hadi 80 km / h. Alikuwa na ushindani kwenye soko wakati huo. Mnamo 1928, MG 18/80 ilitolewa. Gari hiyo ilikuwa na injini ya silinda sita na injini ya lita 2,5. Jina la mfano lilipewa kwa sababu: nambari ya kwanza iliashiria nguvu ya farasi 18, na 80 ilisema nguvu ya injini. Walakini, mtindo huu ulikuwa ghali kabisa na kwa hivyo haukuuzwa haraka. Lakini ikumbukwe kwamba ilikuwa gari hili ambalo lilikuwa gari la kwanza la michezo. Injini ilikuwa na camshaft ya juu na fremu maalum. Ilikuwa ni radiator grille ya gari hii ambayo ilipambwa kwa mara ya kwanza na nembo ya chapa. MG haikujenga miili ya gari yenyewe. Walinunuliwa kutoka kwa kampuni ya Carbodies, iliyokuwa Conventry. Ndio maana bei za magari ya MG zilikuwa juu sana. Mwaka mmoja baada ya kutolewa kwa MG 18/80, MK II ilitolewa, ambayo ilikuwa restyling ya kwanza. Ilitofautiana kwa sura: sura ikawa kubwa zaidi na ngumu, wimbo uliongezeka kwa cm 10, breki zikawa kubwa, na sanduku la gia-kasi nne lilionekana. Injini ilibaki sawa. kama mfano uliopita. lakini kutokana na kuongezeka kwa vipimo vya gari, alipoteza mwendo. Mbali na gari hili, matoleo mawili zaidi yaliundwa: MK I Speed, ambayo ilikuwa na mwili wa kutembelea wa alumini na viti 4, na MK III 18/100 Tigress, iliyokusudiwa kwa mashindano ya mbio. Gari la pili lilikuwa na nguvu ya farasi 83 au 95. Kuanzia 1928 hadi 1932, kampuni hiyo ilizalisha chapa ya MG M Midget, ambayo ilipata umaarufu haraka na ikatukuza chapa hiyo. Chasi ya gari hili ilikuwa msingi wa chasi ya Morris Motors. Hii ilikuwa suluhisho la jadi kwa mashine za familia hii. Mwili wa gari ulitengenezwa kwa plywood kwanza na kuni kwa wepesi. Sura hiyo ilifunikwa na kitambaa. Gari hilo lilikuwa na viunga vya pikipiki na kioo cha mbele chenye umbo la V. Sehemu ya juu ya mashine kama hiyo ilikuwa laini. Kasi ya juu ambayo gari inaweza kukuza ilifikia 96 km / h, hata hivyo, ilikuwa na mahitaji makubwa kati ya wanunuzi, kwani bei ilikuwa nzuri kabisa. kwa kuongeza, gari lilikuwa rahisi kuendesha na imara. Kama matokeo, MG iliboresha gari la chini la gari, likiweka na injini ya farasi 27 na sanduku la gia-kasi nne. Paneli za mwili zilibadilishwa na zile za chuma, na mwili wa Wanaspoti pia ulianzishwa. Hii ilifanya gari kufaa zaidi kwa mbio za marekebisho mengine yote. Gari lililofuata lilikuwa C Montlhery Midget. Bidhaa hiyo ilizalisha vitengo 3325 vya mstari wa "M", ambao ulibadilishwa mwaka wa 1932 na kizazi cha "J". Gari C Montlhery Midget ilikuwa na fremu iliyosasishwa, pamoja na injini ya 746 cc. Baadhi ya magari yalikuwa na chaja ya mitambo. Gari hili limefanikiwa kushindana katika mashindano ya mbio za walemavu. Jumla ya vitengo 44 vilitolewa. Katika miaka hiyo hiyo, gari lingine lilitolewa - MG D Midget. Gurudumu lake lilirefushwa, lilikuwa na injini ya nguvu ya farasi 27 na lilikuwa na sanduku la gia tatu. Magari kama hayo yalitengenezwa vitengo 250. Gari la kwanza kuwa na injini ya silinda sita ilikuwa MG F Magna. Ilitolewa wakati wa 1931-1932. Vifaa vya gari havikutofautiana na mifano ya awali, ilikuwa karibu sawa. Mfano huo ulikuwa katika mahitaji kati ya wanunuzi. Mbali na hilo. alikuwa na viti 4. Mnamo 1933, Model M ilichukua nafasi ya MG L-Type Magna. Injini ya gari ilikuwa na nguvu ya farasi 41 na kiasi cha 1087 cc. Kizazi cha magari kutoka kwa familia ya "J" kiliundwa mwaka wa 1932 na kilikuwa na msingi wa "M-Type". Mashine za mstari huu zilijivunia kuongezeka kwa nguvu na kasi nzuri. kwa kuongeza, walikuwa na mambo ya ndani zaidi na ya nje. Hizi zilikuwa mifano ya magari yenye kukata upande kwenye mwili, badala ya milango, gari yenyewe ilikuwa ya haraka na nyembamba, magurudumu yalikuwa na mlima wa kati na spokes za waya. Gurudumu la vipuri lilikuwa nyuma. Gari lilikuwa na taa kubwa za mbele na kioo cha mbele kinachokunja mbele, pamoja na sehemu ya juu inayoweza kubadilika. Kizazi hiki kilijumuisha MG L na magari 12 ya Midget. Kampuni hiyo ilitoa matoleo mawili ya gari kwenye chasi moja na gurudumu la 2,18 m. "J1" ilikuwa mwili wa viti vinne au mwili uliofungwa. Baadaye ilitolewa "J3" na "J4". Injini zao zilikuwa na chaji nyingi, na modeli ya hivi karibuni ilikuwa na breki kubwa. Kuanzia 1932 hadi 1936, mifano ya MG K na N Magnett ilitolewa. Kwa miaka 4 ya uzalishaji, tofauti 3 za sura, aina 4 za injini za silinda sita na marekebisho zaidi ya 5 ya mwili yaliundwa. Muundo wa mashine hizo uliamuliwa na Cecil Kimber mwenyewe. Katika kila urekebishaji wa Magnett, aina moja ya kusimamishwa ilitumiwa, moja ya marekebisho ya injini ya silinda sita. Matoleo haya hayakufaulu katika kipindi hicho. Jina la Magnett lilifufuliwa katika miaka ya 1950 na 1960 kwenye sedan za BMC. Katika siku zijazo, mwanga uliona magari Magnett K1, K2, KA na K3. Aina mbili za kwanza zilikuwa na injini ya 1087 cc, wimbo wa 1,22 m na nguvu ya farasi 39 au 41. KA ina vifaa vya gearbox ya Wilson. Gari MG Magnet K3. Gari lilichukua moja ya zawadi katika mashindano ya mbio. Katika mwaka huo huo, MG ilitengeneza sedan ya MG SA, ambayo ilikuwa na injini ya silinda sita ya lita 2,3. Mnamo 1932-1934, MG ilitoa marekebisho ya Magnet NA na NE. Na mnamo 1934-1935. – MG Magnett KN. Injini yake ilikuwa 1271 cc. Ili kuchukua nafasi ya mfano wa "J Midget", ambao ulitolewa kwa miaka 2, mtengenezaji aliunda MG PA, ambayo ikawa kubwa zaidi na ilikuwa na injini ya 847 cc. Gurudumu la gari likawa refu, sura ilipata nguvu, breki ziliongezeka na crankshaft yenye kuzaa tatu ilionekana. Trim imeboreshwa, walindaji wa mbele wamekuwa wakiteleza. Baada ya miaka 1,5, mashine ya MG PB ilitolewa. Katika miaka ya 1930, mauzo na mapato ya kampuni yalishuka katika miaka ya 1950. Watengenezaji wa MG wanaunganishwa na chapa ya Austin. Ubia huo unaitwa British Motor Company. Inaanzisha utengenezaji wa anuwai ya magari: MG B, MG A, MG B GT. Umaarufu wa wanunuzi unashinda MG Midget na MG Magnette III. Tangu 1982, British Leyland imekuwa ikitengeneza gari la MG Metro subcompact, MG Montego compact sedan, na MG Maestro hatchback. Huko Uingereza, mashine hizi zimefanikiwa. Tangu 2005, chapa ya MG imenunuliwa na mtengenezaji wa gari la China. Mwakilishi wa tasnia ya magari ya Wachina alianza kutengeneza urekebishaji wa magari ya MG kwa Uchina na Uingereza. Tangu 2007, utengenezaji wa sedan MG 7 umezinduliwa, ambayo imekuwa analog ya Rover 75. Leo, magari haya tayari yanapoteza upekee wao na yanabadilika kwa teknolojia za kisasa. Maswali na Majibu: Jina la chapa ya mashine ya MG ni nini? Tafsiri halisi ya jina la chapa ni Morris Garage. Uuzaji wa Kiingereza ulichukua utengenezaji wa magari ya michezo mnamo 1923 kwa pendekezo la meneja wa kampuni hiyo, Cecil Kimber. Jina la gari la MG ni nini? Morris Garages (MG) ni chapa ya Uingereza ambayo inazalisha magari ya abiria yanayozalishwa kwa wingi na sifa za michezo. Tangu 2005, kampuni hiyo imekuwa ikimilikiwa na mtengenezaji wa Kichina NAC. Magari ya MG yanakusanyika wapi? Vifaa vya uzalishaji wa brand ziko nchini Uingereza na China.