Historia ya chapa ya gari MG

Chapa ya gari ya MG hutolewa na kampuni ya Kiingereza. Ni mtaalamu wa magari nyepesi ya michezo, ambayo ni marekebisho ya mifano maarufu ya Rover. Kampuni hiyo ilianzishwa katika miaka ya 20 ya karne ya 20. Inajulikana kwa magari yake ya wazi ya michezo kwa watu 2. Kwa kuongezea, MG ilizalisha sedans na coupes na uhamishaji wa injini ya lita 3. Leo chapa hiyo inamilikiwa na SAIC Motor Corporation Limited.

Mfano

Nembo ya chapa ya MG ni octahedron ambayo herufi kuu za jina la chapa zimeandikwa. Nembo hii ilikuwa iko kwenye grilles za radiator na kofia za gari za Briteni kutoka 1923 hadi kufungwa kwa mmea wa Abigdon mnamo 1980. Kisha nembo hiyo iliwekwa kwenye gari za kasi na za michezo. Asili ya nembo inaweza kubadilika kwa muda.

Mwanzilishi

Chapa ya gari ya MG ilitoka miaka ya 1920. Halafu kulikuwa na uuzaji huko Oxford uitwao "Morris Garages", ambayo ilikuwa inamilikiwa na William Morris. Uundaji wa kampuni hiyo ulitanguliwa na kutolewa kwa mashine chini ya chapa ya Morris. Magari ya Cowley yaliyo na injini ya lita 1,5 yalifanikiwa, na vile vile magari ya Oxford, ambayo yalikuwa na injini ya 14 hp. Mnamo 1923, MG ilianzishwa na mtu mmoja aliyeitwa Cecil Kimber, ambaye aliwahi kuwa meneja katika Morris Garages, iliyoko Oxford. Kwanza aliuliza Roworth kubuni viti sita 6 vya kutoshea kwenye chasisi ya Morris Cowley. Kwa hivyo, mashine za aina ya MG 18/80 zilizaliwa. Hivi ndivyo chapa ya Morris Garages (MG) ilivyoundwa. 

Historia ya chapa katika mifano

Aina za kwanza za magari zilizalishwa katika semina za karakana za Morris Gereji. Na kisha, mnamo 1927, kampuni hiyo ilibadilisha eneo na kuhamia Abingdon, karibu na Oxford. Ilikuwa pale ambapo kampuni ya magari ilikuwa iko. Abingdon ikawa tovuti ambayo magari ya michezo ya MG yalifanyika kwa miaka 50 ijayo. Kwa kweli, magari mengine yalitengenezwa katika miji mingine katika miaka tofauti. 

1927 iliona kuanzishwa kwa gari la MG Midget. Anakuwa mfano ambao haraka sana ulipata umaarufu na kuenea huko England. Ilikuwa mfano wa kiti cha nne na motor 14-horsepower. gari ilikua na kasi ya hadi 80 km / h. Alikuwa na ushindani katika soko wakati huo.

Mnamo 1928, MG 18/80 ilitengenezwa. Gari ilitumiwa na injini ya silinda sita na injini ya lita 2,5. Jina la mfano lilipewa kwa sababu: nambari ya kwanza iliashiria nguvu ya farasi 18, na 80 ilitangaza nguvu ya injini. Walakini, mtindo huu ulikuwa ghali sana na kwa hivyo haukuuza haraka. Lakini ikumbukwe kwamba ilikuwa gari hii ambayo ikawa gari la kwanza la kweli la michezo. Injini hiyo ilikuwa na camshaft ya juu na sura maalum. Ilikuwa grille ya radiator ya gari hii ambayo ilipambwa kwanza na nembo ya chapa hiyo. MG hakujenga miili ya gari yenyewe. Walinunuliwa kutoka kampuni ya Carbodies, iliyoko Conventry. Ndio maana bei za magari ya MG zilikuwa juu sana.

Mwaka mmoja baada ya kutolewa kwa MG 18/80, gari la MK II lilizalishwa, ambalo lilirudishwa tena kwa la kwanza. Ilikuwa tofauti kwa muonekano: sura ilizidi kuwa kubwa na ngumu, wimbo uliongezeka kwa cm 10, breki zikawa kubwa, na sanduku la gia-nne likaonekana. Injini ilibaki vile vile. kama mfano uliopita. lakini kutokana na kuongezeka kwa ukubwa wa gari, alipoteza kwa kasi. Mbali na gari hili, toleo zingine mbili ziliundwa: kasi ya MK I, ambayo ilikuwa na mwili wa kutembelea aluminium na viti 4, na MK III 18/100 Tigress, ambayo ilikusudiwa mashindano ya mbio. Gari la pili lilikuwa na uwezo wa nguvu ya farasi 83 au 95.

Kuanzia 1928 hadi 1932, kampuni hiyo ilitoa chapa ya MG M Midget, ambayo ilipata umaarufu haraka na kuifanya chapa hiyo kuwa maarufu. Chassis ya gari hili ilitegemea chasisi ya Morris Motors. Hili lilikuwa suluhisho la jadi kwa familia hii ya mashine. Mwili wa gari hapo awali ulitengenezwa kwa plywood na kuni kwa wepesi. Sura hiyo ilifunikwa na kitambaa. Gari hilo lilikuwa na mabawa ya mtindo wa pikipiki na kioo cha mbele chenye umbo la V. Juu ya gari kama hilo ilikuwa laini. Kasi ya juu ambayo gari inaweza kufikia ilikuwa 96 km / h, lakini ilikuwa na mahitaji makubwa kati ya wanunuzi, kwani bei ilikuwa nzuri sana. kwa kuongeza, gari lilikuwa rahisi kuendesha na utulivu. 

Kama matokeo, MG ilisasisha gari ya chini ya gari, ikiiwezesha motor 27 ya farasi na sanduku la gia nne. Paneli za mwili zilibadilishwa na zile za chuma, na mwili wa Wanamichezo pia uliongezwa. Hii ilifanya gari iwe inayofaa zaidi kwa mbio za marekebisho mengine yote.

Gari lililofuata lilikuwa C Montlhery Midget. Bidhaa hiyo ilizalisha vitengo 3325 vya mstari wa "M", ambao ulibadilishwa mwaka wa 1932 na kizazi cha "J". Gari C Montlhery Midget ilikuwa na fremu iliyosasishwa, pamoja na injini ya 746 cc. Baadhi ya magari yalikuwa na chaja ya mitambo. Gari hili limeshiriki kwa mafanikio katika mashindano ya mbio za walemavu. Jumla ya vitengo 44 vilitolewa. Katika miaka hiyo hiyo, gari lingine lilitolewa - MG D Midget. Gurudumu lake lilirefushwa, lilikuwa na injini ya nguvu ya farasi 27 na lilikuwa na sanduku la gia tatu. Magari kama hayo yalitengenezwa vitengo 250.

Gari la kwanza kuwa na injini ya silinda sita ilikuwa MG F Magna. Ilizalishwa wakati wa 1931-1932. Seti kamili ya gari haikutofautiana na mifano ya hapo awali, ilikuwa karibu sawa. Mfano huo ulikuwa katika mahitaji kati ya wanunuzi. Mbali na hilo. ilikuwa na viti 4. 

Mnamo 1933, Model M ilibadilisha MG L-Type Magna. Injini ya gari ilikuwa na nguvu ya farasi 41 na ujazo wa 1087 cc.

Uzazi wa magari kutoka kwa familia ya "J" iliundwa mnamo 1932 na ilikuwa msingi wa msingi wa "M-Type". Mashine za laini hii zilijivunia nguvu iliyoongezeka na kasi nzuri. kwa kuongeza, walikuwa na mambo ya ndani zaidi na mwili. Hizi zilikuwa modeli za gari zilizo na ukata wa upande kwenye mwili, badala ya milango, gari yenyewe ilikuwa ya haraka na nyembamba, magurudumu yalikuwa na mlima wa kati na spika za waya. Gurudumu la vipuri lilikuwa nyuma. Gari hilo lilikuwa na taa kubwa za mbele na kioo cha mbele cha kukunja, na vile vile juu ya kukunja. Kizazi hiki kilijumuisha MG L na magari 12 ya Midget. 

Kampuni hiyo ilizalisha aina mbili za gari kwenye chasisi moja na gurudumu la mita 2,18 "J1" ilikuwa mwili wa viti vinne au mwili uliofungwa. Baadaye "J3" na "J4" zilitolewa. Injini zao zilikuwa na malipo makubwa, na mtindo wa hivi karibuni ulikuwa na breki kubwa.

Kuanzia 1932 hadi 1936, mifano ya MG K na N Magnett zilizalishwa. Kwa miaka 4 ya uzalishaji, tofauti 3 za sura, aina 4 za injini za silinda sita na zaidi ya marekebisho 5 ya mwili yameundwa. Ubunifu wa magari uliamuliwa na Cecil Kimber mwenyewe. Kila utaftaji wa Magnett ulitumia aina moja ya kusimamishwa, moja ya marekebisho ya injini ya silinda sita. Matoleo haya hayakufanikiwa wakati huo. Jina la Magnett lilifufuliwa katika miaka ya 1950 na 1960 kwenye sedans za BMC. 

Baadaye Magnett K1, K2, KA na K3 magari yaliona mwanga. Mifano mbili za kwanza zilikuwa na injini ya 1087 cc, kipimo cha mita 1,22 m na nguvu 39 au 41 za farasi. KA ina vifaa vya sanduku la Wilson.

MG Sumaku K3. Gari ilichukua moja ya zawadi katika mashindano ya mbio. Katika mwaka huo huo, MG pia ilitengeneza sedan ya MG SA, ambayo ilikuwa na injini ya silinda sita ya lita 2,3.

Mnamo 1932-1934, MG ilitoa marekebisho ya Magnet NA na NE. Na mnamo 1934-1935. – MG Magnet KN. Injini yake ilikuwa 1271 cc.

Kubadilisha "J Midget", ambayo ilikuwa katika uzalishaji kwa miaka 2, mtengenezaji alitengeneza MG PA, ambayo iliongezeka zaidi na ilikuwa na injini ya 847 cc. Gurudumu la gari limekuwa refu, sura imepata nguvu, breki kubwa na crankshaft ya alama tatu imeonekana. Trim imeboreshwa na watetezi wa mbele sasa wameteleza. Baada ya miaka 1,5, mashine ya MG PB ilitolewa.

Mnamo miaka ya 1930, mauzo na mapato ya kampuni yaliporomoka.
Katika miaka ya 1950. wazalishaji wa MG wanaungana na chapa ya Austin. Ubia huo unaitwa Kampuni ya Magari ya Briteni. Inapanga utengenezaji wa anuwai ya magari: MG B, MG A, MG B GT. MG Midget na MG Magnette III wanapata umaarufu kati ya wanunuzi. Tangu 1982, wasiwasi wa Leyland ya Uingereza imekuwa ikizalisha gari ndogo ya MG Metro, MG Montego sedan compact, na MG Maestro hatchback. Huko Uingereza, mashine hizi ni maarufu sana. Tangu 2005, chapa ya MG ilinunuliwa na mtengenezaji wa gari la Wachina. Mwakilishi wa tasnia ya gari ya Wachina alianza kutoa upeanaji wa magari ya MG kwa China na England. tangu 2007 uzalishaji wa sedan umezinduliwa MG 7, ambayo ikawa mfano wa Rover 75. Leo, gari hizi tayari zinapoteza upendeleo wao na zinageukia teknolojia za kisasa.

Maswali na Majibu:

Je, chapa ya gari ya MG inatambulikaje? Tafsiri halisi ya jina la chapa ni karakana ya Morris. Uuzaji wa Kiingereza ulianza kutengeneza magari ya michezo mnamo 1923 kwa pendekezo la meneja wa kampuni Cecil Kimber.

Jina la gari la MG ni nini? Morris Garages (MG) ni chapa ya Uingereza ambayo inazalisha magari ya abiria yanayozalishwa kwa wingi na sifa za michezo. Tangu 2005, kampuni hiyo imekuwa ikimilikiwa na mtengenezaji wa Kichina NAC.

Magari ya MG yanakusanyika wapi? Vifaa vya utengenezaji wa chapa hiyo viko nchini Uingereza na Uchina. Shukrani kwa mkutano wa Kichina, magari haya yana uwiano bora wa bei / ubora.