VW Golf lahaja 1.9 TDI DPF

yaliyomo

Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
Vipimo vyetu

Kwa kweli, cha kufurahisha ni kwamba, Golf 5 ilipokea toleo la Variant mwaka mmoja tu kabla ya umaarufu wake, na inatarajiwa kubadilishwa na ya sita mwaka ujao. Kwa kweli, anuwai itabaki iliyoundwa kwa msingi wa tano, kwani hatuwezi kutarajia kupokea mpya mapema kuliko miaka michache.

Kwa kuwa iliundwa kwa msingi wa Gofu, kwa kweli, inabaki kwa sehemu kubwa ya Gofu. Hii ndio sababu wakati mwingine huhisi kama wahandisi wa Volkswagen wamekosa nafasi nzuri ya kufanya lahaja sio tu Gofu na shimo kubwa nyuma, lakini kitu kingine zaidi. Ni zaidi ya sentimita 30 kuliko Golf ya milango mitano, lakini, kwa bahati mbaya, ilipata urefu wake kamili nyuma ya magurudumu ya nyuma. Hii ndio sababu Gofu ndefu kuliko zote, kulingana na Volkswagen, ina (pamoja na overhang kubwa isiyo na kipimo nyuma) zaidi ya nusu mita ya ujazo ya nafasi ya mizigo. Idadi kubwa, lakini sio kubwa sana hivi kwamba hakuna hata mmoja wa washindani anayeweza kulinganisha nayo.

Je, nusu ya mita ya ujazo ya shina inamaanisha nini katika mazoezi (hadi urefu wa nyuma ya viti vya nyuma; ikiwa unapakia hadi dari, unaweza kuongeza nambari hii kwa angalau nusu)? Ukweli kwamba mizigo yako, hata ukienda baharini na familia yako, sio lazima kuiweka kwa uangalifu kwenye gari, lakini kuipakia unapoibeba kwenye gari - na bado kuna nafasi ndogo kwamba utaweza. kushinda.” t kuwa na uwezo wa kuvuta roller laini juu yake. Kwa hivyo, ukweli kwamba wavu wa kizigeu, ambayo hukuruhusu kupakia gari kwa usalama chini ya dari, sio kiwango, lakini inahitaji malipo, inakuwa muhimu sana.

Wahandisi wa Volkswagen walikosa wapi fursa ya kufanya lahaja sio tu ya kupendeza mizigo, bali ya kupendeza familia? Ambapo wahandisi wa Opel hawakudharau hii. Astra Karavan ina urefu wa sentimita 25 kuliko milango mitano ya Astra, lakini ilikwenda sentimita tisa kwa gharama ya gurudumu refu. Hii, kwa upande wake, inamaanisha moja kwa moja ongezeko kubwa la urefu wa mambo ya ndani na kwa hivyo nafasi zaidi (ya urefu) katika viti vya nyuma. Tofauti ya Gofu ina kiti cha nyuma sawa na Gofu ya milango mitano na ina jumla kidogo juu ya wastani wa darasa. Inasikitisha kwamba lahaja, pamoja na vipimo vyake vya nje vya anasa (zaidi ya mita nne na nusu), sio ya kifahari ya anga hata kwa abiria wa nyuma.

Mbele, kwa kweli, kila kitu ni kama katika Gofu ya kawaida: viti vizuri, mipangilio anuwai, kuweka juu sana kwa kukanyaga na wazi wazi kusafiri kwa miguu ndefu, ergonomics bora, lakini mazingira magumu kabisa ya Ujerumani. Kwa kifupi, ina kila kitu kinachowafanya watu wengi kupenda au kutopenda gofu.

Gari la majaribio lilikuwa na injini ya TDI ya lita 1 ya silinda nne chini ya kofia, mfumo wa kuaga wa VW wa sindano ya pampu, na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano. 9 "farasi" - hii sio sana ama kwenye karatasi au kwa mazoezi, lakini ni ya kutosha kwa matumizi ya kila siku ya undemanding. Kupishana na gari lililojaa kikamilifu kunaweza kusumbua kidogo, na kwa gia tano tu katika upitishaji, uwiano wa gia ni mpana sana, kwa hivyo dereva analazimisha injini kuinua juu zaidi kuliko vile angependa (kutokana na kelele na matumizi ya mafuta). Ikiwezekana, chagua turbodiesel ya lita mbili na gearbox ya kasi sita.

Wakati dereva anapokubaliana na uwezo wa injini, matumizi huwa ya chini kwa faida - katika mtihani ilikuwa chini ya lita nane, na kwa safari ndefu na kuendesha gari kwa burudani kwenye barabara kuu, inazunguka karibu lita sita. Inaweza kumudu kwa bajeti ya familia, sivyo?

Ni aibu hatuwezi kusema hivyo kwa bei. 21K nzuri (mfano wa jaribio uliruka na XNUMXK kwa sababu ya malipo kadhaa) ni kubwa, kwani ushindani hapa unaweza kuwa mzuri zaidi. Walakini, tuna hisia kwamba ukweli huu wa idadi ya mauzo ya anuwai ya Gofu hautaleta tofauti kidogo. ...

Dusan Lukic

Picha: Aleš Pavletič.

Chaguo la Gofu la Volkswagen 1.9 TDI DPF

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	21.236 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	23.151 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	77kW (105 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,2 s
Kasi ya juu:	187 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,6l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.896 cm3 - nguvu ya juu 77 kW (105 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 250 Nm saa 1.900 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/55 R 16 H (Continental SportContact2).
Uwezo:	kasi ya juu 187 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 12,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.361 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.970 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.556 mm - upana 1.781 mm - urefu 1.504 mm.
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 55 l
Sanduku:	505 1.495-l

Vipimo vyetu

T = 13 ° C / p = 990 mbar / rel. Umiliki: 54% / Usomaji wa mita: 7.070 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,7s
402m kutoka mji:	Miaka 18,1 ( 124 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 33,2 ( 157 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	8,6s
Kubadilika 80-120km / h:	11,8s
Kasi ya juu:	187km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	7,9 l / 100km