Taarifa zote kuhusu Jatco jf015e

Kibadala cha mseto cha Jatco JF015E kimeundwa kwa ajili ya ufungaji kwenye magari yaliyo na injini za mwako wa ndani hadi 1800 cm³ (torque hadi 180 Nm). Sanduku la gia la sayari ya hatua 2 lilianzishwa katika muundo wa kitengo, ambayo ilifanya iwezekanavyo kupunguza vipimo vya crankcase ya sanduku. Vifaa vilionekana katika mpango wa uzalishaji wa mmea mnamo 2010.

CVT Jatco JF015E.

Ambapo husika

Sanduku linapatikana katika magari yafuatayo:

1. Nissan Juke, Micra na Kumbuka, iliyo na injini zilizohamishwa kutoka lita 0,9 hadi 1,6. Imewekwa kwenye magari ya Qashqai, Sentra na Tiida, yenye injini za petroli hadi lita 1,8.
2. Renault Captur na Fluence yenye injini ya lita 1,6.
3. Mitsubishi Lancer kizazi cha 10 chenye injini za lita 1,5 na 1,6.
4. Magari ya ukubwa mdogo wa Suzuki Swift, Wagon R, Spacia na Chevrolet Spark yenye vitengo vya nishati ya petroli hadi lita 1,4.
5. Magari ya Lada XRAY yenye injini ya 1600 cm³.

Ujenzi na rasilimali

Maambukizi yana vifaa vya utaratibu wa V-ukanda unaojumuisha pulleys ya conical inayoweza kubadilishwa na ukanda wa lamellar. Kutokana na mabadiliko ya synchronous katika vipenyo vya pulleys, marekebisho ya laini ya uwiano wa gear yanahakikishwa. Ukanda wa aina ya kushinikiza umewekwa kwenye sanduku, clutch ya majimaji iko kati ya motor na sanduku. Ili kuhakikisha mzunguko wa maji ya kazi katika lahaja, pampu ya mzunguko wa shinikizo la juu hutumiwa.

Mjenzi jatco jf015e.

Mashine ya moja kwa moja ya hydromechanical ya 2-speed imetambulishwa katika muundo wa sanduku, ambayo ni muhimu wakati gari linatembea kwa kasi zaidi ya 100 km / h. Kuanzishwa kwa sanduku la ziada la gia ilifanya iwezekanavyo kuzuia uendeshaji wa lahaja katika hali mbaya (wakati wa kuweka ukanda wa lamellar kwenye makali ya nje ya mbegu). Kubadili gear ya nyuma hufanyika katika sehemu ya hydromechanical ya sanduku, lahaja haihusiki katika kesi hii. Kwa msaada wa kitengo, dereva hubadilisha uwiano wa gear katika hali ya mwongozo (kutoka kwa idadi ya maadili yaliyowekwa).

Mtengenezaji anakadiria rasilimali ya sanduku kwa kilomita 120-150. Takwimu iliyoelezwa inafanikiwa na mabadiliko ya mara kwa mara ya mafuta (kila kilomita elfu 30) na hali ya upole ya operesheni (joto kabla ya kuendesha gari, kuongeza kasi ya laini na harakati kwa kasi hadi 100-110 km / h). Masanduku yaliyotolewa kabla ya 2014 yana rasilimali iliyopunguzwa kwa sababu ya idadi ya nodi. Mfululizo unaofuata wa masanduku una pampu iliyobadilishwa na fani, pamoja na toleo la kuboreshwa la programu.

Huduma ya Jatco JF015E

Huwezi kuanza kusonga wakati wa baridi kwenye sanduku la baridi. Ili joto la maji ya kufanya kazi, mchanganyiko wa joto uliounganishwa na mfumo wa baridi wa injini hutumiwa. Anza kusonga vizuri, epuka jerks za ghafla. Maji ya kazi yanachunguzwa baada ya miezi 6 ya operesheni, mafuta ya uwazi huchukuliwa kuwa ya kawaida. Ikiwa uwingu hugunduliwa, kioevu hubadilika pamoja na kipengee kizuri cha chujio (kilicho kwenye crankcase ya sanduku). Ili kupanua maisha ya huduma, mabadiliko ya kila mwaka ya mafuta ya kuzuia na chujio yanapendekezwa.

Huduma ya Jatco JF015E.

Muundo wa mashine una radiator iliyounganishwa kwenye sanduku. Seli za mchanganyiko wa joto huziba na vumbi na fluff, ambayo husababisha kuongezeka kwa mafuta. Ni muhimu kuosha radiators kila mwaka katika huduma maalum.

Ikiwa hakuna mchanganyiko wa joto wa sanduku katika muundo, basi unaweza kufunga kitengo mwenyewe (pamoja na thermostat ambayo inadhibiti ukubwa wa mtiririko wa mafuta kupitia kizuizi cha baridi).

Matatizo na mfano huu

Hasara ya sanduku ni uchafuzi wa mafuta na chembe za chuma zilizoundwa wakati wa abrasion ya mbegu na ukanda wa kusukuma. Vipu vya kukwama huharibu mzunguko wa kawaida wa maji ya kazi, ambayo husababisha immobilization ya gari. Tatizo la ziada ni fani za rolling, ambazo zinaharibiwa na chips za chuma. Ikiwa kuna matatizo yanayohusiana na lahaja, harakati zaidi ni marufuku. Gari hutolewa mahali pa kutengeneza kwa msaada wa lori ya tow, harakati katika tow hairuhusiwi.

Kukataa kubadili

Muundo wa sanduku hutumia kizuizi cha hydraulic na solenoids, ambayo iko katika sehemu ya chini ya crankcase. Wakati chips huingia kwenye valves, ugavi wa maji ya kazi huvunjika, sanduku hufanya kazi katika hali ya dharura na uwiano wa gear uliowekwa. Mashine haipaswi kuendeshwa kwani kuna hatari ya uharibifu usioweza kutenduliwa kwa koni na ukanda.

mafuta machafu

Uchafuzi wa mafuta katika sanduku ni kutokana na kuvaa kwa ukanda na pulleys ya conical. Chembe hukamatwa na viingilio vya sumaku na vichungi, lakini vipengele vinapoziba, uchafu unabaki kwenye giligili ya kufanya kazi. Kizuizi cha majimaji ni chafu, ambayo husababisha jerks wakati mashine inakwenda. Kuendelea kwa uendeshaji wa gari na mafuta yaliyoharibika itasababisha uharibifu mbaya kwa valves za kuzuia na vipengele vya V-ukanda.

Uchafuzi wa mafuta.

Kuzaa kuvunjika

Kuvaa kwa msaada wa kuzaa wa shafts ya msingi na ya sekondari ya lahaja ni nadra. Ikiwa vipengele vya rolling au treadmills vinaharibiwa, nafasi ya kuheshimiana ya shafts inafadhaika, ambayo inaweza kusababisha ukanda wa kupiga na kuzalisha kelele wakati wa operesheni. Kwa uendeshaji zaidi wa sanduku, kiasi cha chips za chuma huongezeka, ambayo kwa kuongeza huvaa nyuso za msuguano na huzima valves za bypass ya pampu ya mafuta na kitengo cha majimaji.

Kushindwa kwa pampu

Sanduku la gia hutumia pampu ya kuzunguka, iliyounganishwa na kusanyiko kutoka kwa mfano wa awali wa CVT 011E. Chembe za chuma au uchafu unaoingia kwenye valve ya kupunguza shinikizo inaweza kusababisha mkusanyiko wa jam. Katika kesi hii, lahaja hufanya kazi katika hali ya dharura na uwiano wa gear uliowekwa. Kasoro huzingatiwa kwenye masanduku ya miaka ya kwanza ya uzalishaji, baadaye mtengenezaji alikamilisha muundo wa valve.

Kushindwa kwa gia za jua

Uharibifu wa gear ya jua, ambayo iko katika kitengo cha hydromechanical, hutokea kutokana na kasi ya ghafla na harakati za muda mrefu kwa kasi zaidi ya 140-150 km / h. Uharibifu wa gia ni matokeo ya mizigo ya vibration ambayo hutokea wakati wa kuongeza kasi ya ghafla. Ikiwa gurudumu la gear limeharibiwa, gari haliwezi kusonga mbele, gear ya nyuma inabaki kufanya kazi.

Vifaa vya jua.

Uchunguzi wa kifaa

Uchunguzi wa msingi wa maambukizi unafanywa kwa kutumia kompyuta iliyounganishwa kwenye kontakt kwenye gari. Mbinu hiyo inakuwezesha kujua matatizo yanayohusiana na pampu ya mafuta na kuingizwa kwa ukanda kwenye pulleys. Kuamua hali ya sehemu, inahitajika kukimbia mafuta, na kisha kutenganisha sufuria ya mafuta.

Ikiwa safu ya chips inapatikana kwenye sumaku zilizowekwa kwenye pala, basi lahaja inahitaji kujengwa tena. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba ikiwa gear ya jua huvunja, chips za ziada hazijaundwa.

Ukarabati wa CVT

Wakati wa urekebishaji wa lahaja ya JF015E, kibadilishaji cha majimaji hutumiwa na uingizwaji wa gaskets na mihuri. Mchanganyiko wa joto wa kawaida una kiasi kilichopunguzwa, njia za ndani zimefungwa na uchafu. Ikiwa mmiliki wa gari analalamika juu ya joto la sanduku, basi adapta inaingizwa badala ya mchanganyiko wa joto, kukuwezesha kuweka radiator. Kuangalia hali ya joto ya operesheni, inafanywa kutumia stika maalum ambazo hubadilisha rangi inapokanzwa hadi 120 ° C.

Ili kurekebisha sanduku, unahitaji kununua seti ya gaskets na mihuri na seti ya clutches. Pamoja na vitalu vya msuguano, valve ya pampu mara nyingi hubadilishwa (kwa ya awali au ya kutengeneza) na fani mpya za shimoni za pembejeo zimewekwa. Kwa sanduku, mikanda yenye kanda 8 au 9 hutumiwa, inaruhusiwa kutumia kipengele kutoka kwa Honda CVTs (Bosch 901064), ambayo ina vifaa vya tepi 12. Ikiwa, wakati wa kufungua sanduku, uharibifu wa nyuso za kazi za mbegu hugunduliwa, basi vipengele vinabadilishwa na sehemu zilizokopwa kutoka kwa lahaja iliyovunjwa na mileage.

Kama kununua kutumika

Katika soko la sekondari, gharama ya kitengo kilichokusanywa ni kutoka kwa rubles elfu 60. Inashauriwa kununua vitengo vya mkataba ambavyo vimepata uchunguzi na ukarabati katika vituo vya huduma maalumu. Bei yake inafikia rubles 100-120, lakini muuzaji anatoa dhamana kwa lahaja, iliyothibitishwa na hati. Gharama ya aggregators bila mileage hufikia rubles elfu 300, nodes hizo zimewekwa katika tukio la ukarabati wa gari chini ya udhamini wa kiwanda.