DS Magari

Yaliyomo MwanzilishiEmblemHistoria ya chapa ya gari katika modeli Historia ya chapa ya DS Automobiles inatoka kwa kampuni na chapa tofauti kabisa ya Citroën. Chini ya jina hili, magari madogo yanauzwa ambayo bado hayajapata wakati wa kuenea kwenye soko la dunia. Magari ya abiria ni ya sehemu ya malipo, kwa hivyo ni ngumu sana kwa kampuni kushindana na watengenezaji wengine. Historia ya chapa hii ilianza zaidi ya miaka 100 iliyopita na iliingiliwa halisi baada ya kutolewa kwa gari la kwanza - hii ilizuiliwa na vita. Walakini, hata katika miaka hiyo ngumu, wafanyikazi wa Citroen waliendelea kufanya kazi, wakiota kwamba gari la kipekee litaingia sokoni hivi karibuni. Waliamini kwamba angeweza kufanya mapinduzi ya kweli, na akakisia - mfano wa kwanza ukawa ibada. Kwa kuongezea, mifumo ya kipekee ya nyakati hizo ilisaidia kuokoa maisha ya rais, ambayo ilivutia umakini wa umma na wataalam wa gari kwa mtengenezaji. Kwa wakati wetu, kampuni ilifufuliwa, ikiwasilisha mifano ya kipekee ya aina yake, ambayo ilishinda tahadhari na upendo wa shukrani za kizazi kipya kwa muundo wa awali na sifa nzuri za kiufundi. Mwanzilishi Mizizi ya DS Automobiles hukua moja kwa moja kutoka kwa kampuni nyingine ya Citroen. Mwanzilishi wake Andre Gustav Citroen alizaliwa katika familia tajiri ya Kiyahudi. Wakati mvulana huyo alikuwa na umri wa miaka 6, alirithi kutoka kwa baba yake utajiri mkubwa na biashara yake, ambayo ilihusishwa na uuzaji wa mawe ya thamani. Kweli, mjasiriamali hakutaka kufuata nyayo zake. Licha ya miunganisho mingi na hali iliyopo tayari. Aliegemea kwenye uwanja tofauti kabisa na akajishughulisha na utengenezaji wa mitambo. Wakati wa Vita vya Kwanza vya Kidunia, Andre alijenga kiwanda chake cha shrapnel, kilikuwa karibu na Mnara wa Eiffel. Jengo hilo lilijengwa kwa muda wa miezi 4 tu, siku hizo ilikuwa ni wakati wa rekodi. Vipande vilikuwa vya ubora wa juu sana, bila ndoa moja na ucheleweshaji wa kujifungua. Baada ya kumalizika kwa vita, Andre alianzisha kampuni ya utengenezaji wa magari. Ilikuwa muhimu sana kwa mjasiriamali kwamba wawe wasio na adabu na rahisi kutumia iwezekanavyo. Mnamo 1919, kampuni ilianzisha gari la kwanza. Ilikuwa na kusimamishwa kwa majira ya kuchipua, na kufanya madereva kujisikia vizuri kwenye barabara zenye mashimo. Ukweli, chapa "ilipiga" tu kwenye jaribio la pili. Mnamo 1934, Andre alistaafu: Michelin alimiliki kampuni, na mmiliki mpya, Pierre-Jules Boulanger, alikuja na mradi mwingine. Mwanzoni iliitwa VGD, lakini baadaye iliitwa DS. Mkuu wa Citroen alitaka kuzalisha kwa wingi magari ya hali ya juu ambayo yangechanganya muundo mzuri, suluhu za kibunifu na unyenyekevu. Maandalizi ya PREMIERE yaliingiliwa na Vita vya Kidunia vya pili, lakini hata wakati huo, washiriki hawakuacha kufanya kazi kwenye mradi huo. Ili wamiliki wa DS Automobiles waweze kuendesha gari hata kwenye barabara zilizovunjika, wabunifu walikuja na kusimamishwa kwa ubunifu, analogues ambazo hazikuwakilishwa na chapa yoyote maarufu. Magari yalishinda maslahi ya wanunuzi, hasa kwa vile wafanyakazi wa Citroen walikuwa wakija na chaguzi mpya kila mara ili kuboresha chapa ndogo. Hawakutaka kuishia hapo, kwa sababu waliamini kila wakati katika maendeleo ya wazo kama hilo. Jambo muhimu katika maendeleo ya Magari ya DS lilikuwa shida ya 1973, wakati kampuni hiyo ilikuwa karibu na kufilisika. Kisha wasiwasi wa PSA Peugeot Citroen uliundwa, ambayo ilisaidia kampuni kukaa sawa. Ukweli, utengenezaji wa magari chini ya chapa ndogo ulisimamishwa kwa miaka mingi. Makampuni yaliyoshiriki kwenye tamasha yalilenga kuishi, kwani ilikuwa ngumu sana kubaki kwenye soko. Haikuwa hadi 2009 ambapo uamuzi muhimu ulifanywa kufufua chapa ndogo. Iliangazia mifano ya gharama kubwa zaidi na ya juu zaidi ya Citroen. Magari kadhaa yalitolewa kwa niaba ya chapa, lakini baada ya muda ikawa ngumu kwao kushindana. Washindani wenye nguvu walionekana kwenye soko, ambalo tayari lilikuwa na sifa nzuri. Hii iliendelea hadi 2014 - DS Automobiles ikawa chapa tofauti, na ilipata jina lake kwa heshima ya gari la hadithi la Citroen DS. Leo, usimamizi wa kampuni unaendelea kukuza na kuanzisha teknolojia mpya katika utengenezaji wa magari ya sehemu ya premium. Kwa kuongezeka, DS Automobiles inakwenda mbali na "progenitor" Citroen, tofauti zao zinaonekana wazi hata katika kubuni, utendaji na vipengele vya magari. Wamiliki wa kampuni wanaahidi kupanua uzalishaji kwa kiasi kikubwa, kuongeza anuwai ya mfano na kufungua vyumba vya maonyesho zaidi ulimwenguni. Nembo Nembo ya DS Automobiles imesalia bila kubadilika kila wakati. Inawakilisha barua zote zilizounganishwa D na S, ambazo zinawasilishwa kwa namna ya takwimu za chuma. Nembo hiyo inawakumbusha kwa kiasi fulani nembo ya Citroen, lakini inawezekana kuwachanganya wao kwa wao. Ni rahisi, inaeleweka na mafupi, hivyo ni rahisi kukumbuka hata kwa wale watu ambao hawana nia ya magari ya DS Automobiles. Historia ya brand ya magari katika mifano Gari la kwanza, ambalo lilitoa jina kwa brand, liliitwa Citroen DS. Ilitolewa kutoka 1955 hadi 1975. Kisha mstari wa sedans ulionekana kuwa wa ubunifu, kwani taratibu mpya zilitumiwa katika muundo wake. Ilikuwa na mwili uliorekebishwa na kusimamishwa kwa hidropneumatic. Katika siku zijazo, ni yeye ambaye aliokoa maisha ya Charles de Gaulle, Rais wa Ufaransa, wakati wa jaribio la mauaji. Mfano huo umekuwa ibada, kwa hivyo mara nyingi ilitumiwa kama mfano kwa magari mapya, kupitisha muundo na dhana ya jumla. Mwanzoni mwa 2010 tu, baada ya kurejeshwa kwa kampuni hiyo, hatchback ndogo ya DS3 ilitolewa, iliyopewa jina la gari la hadithi. Iliundwa pia kwa msingi wa Citroen C3 mpya ya wakati huo. Mwaka huo huo, DS3 ilishinda Gari la Mwaka la Top Gear. Mnamo 2013, ilitambuliwa tena kama gari linalouzwa zaidi kwa suala la mifano ya kompakt. Riwaya daima imekuwa ikizingatia kizazi kipya, hivyo mtengenezaji ametoa chaguo kadhaa kwa rangi ya mwili kwa dashibodi na paa. Mnamo 2016, kampuni ilisasisha muundo na vifaa. Mnamo 2010, gari lingine la Mashindano ya Citroën DS3 lilianzishwa, ambalo likawa mseto wa DS3. Ilitolewa katika nakala 1000 pekee, na kuifanya kuwa ya kipekee kwa aina yake. Gari ilikuwa na kusimamishwa kwa chini na imara zaidi, uboreshaji bora wa injini na muundo wa awali. Mnamo 2014, ulimwengu uliona DS4 mpya, ambayo ilitokana na mtangulizi wake, Citroën Hypnos ya 2008. Gari ikawa gari la pili la uzalishaji katika safu nzima ya mfano wa chapa ya DS Automobiles. Katika mwaka wa kutolewa, ilitambuliwa kama maonyesho mazuri zaidi ya mwaka kwenye tamasha la magari. Mnamo 2015, mtindo huo ulibadilishwa tena, baada ya hapo uliitwa DS 4 Crossback. Hatchback ya DS5 ilitolewa mnamo 2011 na ikapokea jina la gari bora la familia. Hapo awali, ilitolewa na nembo ya Citroën, lakini mnamo 2015 tu ilibadilishwa na nembo ya DS Automobiles. Hasa kwa soko la Asia, kwa kuwa ilikuwa juu yake (hasa nchini China) kwamba mifano hiyo iliuzwa bora, ilitolewa kwa magari ya mtu binafsi: DS 5LS na DS 6WR. Pia zilitolewa na nembo ya Citroën, kwani DS Automobiles ilizingatiwa kama chapa ndogo. Hivi karibuni magari yalitolewa tena na kuuzwa chini ya chapa ya DS. Kulingana na mkuu wa DS Automobiles, katika siku zijazo ana mpango wa kupanua kwa kiasi kikubwa aina mbalimbali za magari zinazozalishwa. Uwezekano mkubwa zaidi, mashine mpya zitajengwa kwenye majukwaa sawa ambayo yanatumiwa katika PSA.