Historia ya chapa ya gari ya DS

Historia ya chapa ya Magari ya DS inatoka kwa kampuni tofauti kabisa na kutoka kwa chapa ya Citroen. Chini ya jina hili, gari changa zinauzwa ambazo bado hazijapata wakati wa kuenea katika soko la ulimwengu. Magari ni ya sehemu ya malipo, kwa hivyo ni ngumu sana kwa kampuni kushindana na wazalishaji wengine. Historia ya chapa hii ilianza zaidi ya miaka 100 iliyopita na ilisumbuliwa haswa baada ya kutolewa kwa gari la kwanza - hii ilizuiwa na vita. Walakini, hata katika miaka ngumu kama hiyo, wafanyikazi wa Citroen waliendelea kufanya kazi, wakiota kwamba gari la kipekee litaingia sokoni hivi karibuni. 

Waliamini kuwa angeweza kufanya mapinduzi ya kweli, na wakakisia - mfano wa kwanza ukawa ibada. Kwa kuongezea, mifumo, ya kipekee kwa nyakati hizo, ilisaidia kuokoa maisha ya rais, ambayo ilivutia tu umma na waunganishaji wa gari kwa mtengenezaji. Kwa wakati wetu, kampuni hiyo imefufuliwa, ikionyesha mifano ya kipekee ambayo imeshinda usikivu na upendo wa shukrani kwa kizazi kipya kwa muundo wao wa asili na sifa nzuri za kiufundi. 

Mwanzilishi

Mizizi ya Magari ya DS hukua moja kwa moja kutoka kwa kampuni nyingine ya Citroen. Mwanzilishi wake, Andre Gustav Citroen, alizaliwa katika familia tajiri ya Kiyahudi. Wakati mvulana huyo alikuwa na umri wa miaka 6, alirithi utajiri mkubwa kutoka kwa baba yake na biashara yake, ambayo ilihusishwa na uuzaji wa mawe ya thamani. Ukweli, mjasiriamali hakutaka kufuata nyayo zake. Licha ya miunganisho mingi na hali iliyopo tayari. Alihamia kwenye uwanja tofauti kabisa na akachukua utengenezaji wa mifumo. 

Wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, Andre aliunda kiwanda chake cha makombora ya shrapnel, iliyoko karibu na Mnara wa Eiffel. Jengo hilo lilikamilishwa kwa miezi 4 tu, wakati huo ilikuwa wakati wa rekodi. Shrapnels zilikuwa za hali ya juu sana, bila ndoa moja na ucheleweshaji wa kujifungua. Baada ya kumalizika kwa vita, Andre alianzisha kampuni ya utengenezaji wa gari. Ilikuwa muhimu sana kwa mjasiriamali kwamba walikuwa wanyenyekevu na rahisi kutumia iwezekanavyo. 

Mnamo mwaka wa 1919, kampuni hiyo ilianzisha gari la kwanza. Ilikuwa na kusimamishwa kwa kubeba chemchemi ambayo ilifanya madereva kujisikia vizuri kwenye barabara zenye matuta. Ukweli, chapa "ilipiga" tu kwenye jaribio la pili. Mnamo 1934, André alistaafu: kampuni hiyo ilikuwa inamilikiwa na Michelin, na mmiliki mpya Pierre-Jules Boulanger alikuja na mradi mwingine. Mwanzoni iliitwa VGD, lakini ilipata jina DS. Mkuu wa Citroen alitaka kuzalisha magari ya kiwango cha juu ambayo yangechanganya muundo mzuri, suluhisho za ubunifu na unyenyekevu. Maandalizi ya PREMIERE yalikatizwa na Vita vya Kidunia vya pili, lakini hata hivyo wapenda hawakuacha kufanya kazi kwenye mradi huo. Ili wamiliki wa Magari ya DS waweze kuendesha hata kwenye barabara zenye matuta, wabunifu walikuja na kusimamishwa kwa ubunifu, milinganisho ambayo haikuwakilishwa na bidhaa maarufu. Magari yalishinda maslahi ya wanunuzi, haswa kwani wafanyikazi wa Citroen kila wakati walikuja na chaguzi mpya za kuboresha chapa ndogo. 

Hawakutaka kuacha hapo, kwa sababu kila wakati waliamini katika ukuzaji wa wazo kama hilo. Mgogoro wa 1973, wakati kampuni hiyo ilikuwa karibu na kufilisika, iliweka msingi wa mafuta katika ukuzaji wa Magari ya DS. Halafu wasiwasi wa PSA Peugeot Citroen uliundwa, ambayo ilisaidia kampuni hiyo kuendelea kusonga mbele. Ukweli, uzalishaji wa magari chini ya jina la chapa ndogo ulisimamishwa kwa miaka mingi. Kampuni zinazoshiriki kwenye tamasha hilo zililenga kuishi, kwani ilikuwa ngumu sana kukaa kwenye soko. 

Mnamo 2009 tu, uamuzi muhimu ulifanywa kurejesha chapa ndogo. Ilionyesha mifano ya gharama kubwa zaidi na ya kwanza ya Citroen. Magari kadhaa yalizalishwa kwa niaba ya chapa hiyo, lakini baada ya muda ikawa ngumu kwao kuhimili ushindani. Washindani wenye nguvu walionekana kwenye soko ambao tayari walikuwa na sifa nzuri. Hii iliendelea hadi 2014 - Magari ya DS yakawa chapa tofauti, na ikapewa jina la gari la hadithi la Citroen DS. 

Leo, usimamizi wa kampuni hiyo unaendelea kukuza na kuanzisha teknolojia mpya katika utengenezaji wa magari ya malipo. Magari ya DS zaidi na zaidi yanaenda mbali na "progenitor" Citroen, tofauti zao zinaonekana wazi hata katika muundo, sifa na huduma za magari. Wamiliki wa kampuni hiyo wanaahidi kupanua uzalishaji, kuongeza anuwai ya mfano na kufungua vyumba vya maonyesho zaidi ulimwenguni. 

Mfano

Nembo ya Magari ya DS imekuwa ikibadilika kila wakati. Inawakilisha herufi zote zilizounganishwa D na S, ambazo zinawakilishwa kwa njia ya takwimu za chuma. Nembo hiyo inakumbusha alama ya Citroen, lakini inawezekana kuwachanganya wao kwa wao. Ni rahisi, wazi na mafupi, kwa hivyo ni rahisi kukumbuka hata kwa wale watu ambao hawapendezwi na Magari ya DS. 

Historia ya chapa ya magari katika mifano 

Gari la kwanza ambalo lilipa jina chapa hiyo liliitwa Citroen DS. Ilizalishwa kutoka 1955 hadi 1975. Halafu safu ya sedans ilionekana kuwa ya ubunifu, kwani muundo mpya ulitumika katika muundo wake. Ilikuwa na mwili uliosawazishwa na kusimamishwa kwa hydropneumatic. Katika siku zijazo, ndiye aliyeokoa maisha ya Charles de Gaulle, Rais wa Ufaransa, wakati wa jaribio la mauaji. Mfano huo ukawa wa kifahari, kwa hivyo mara nyingi ilitumika kama mfano kwa magari mapya, ikichukua muundo na dhana ya jumla. 

Ni mwanzoni mwa 2010, baada ya urejeshwaji wa kampuni hiyo, DSL ndogo iliyotolewa ilitolewa, iliyopewa jina la gari la hadithi. Ilikuwa pia kulingana na Citroen C3 mpya. Katika mwaka huo huo, DS3 ikawa Gari ya Juu ya Gia ya Mwaka. Mnamo 3, ilipewa tena jina la gari linalouzwa zaidi kulingana na aina ya kompakt. Uvumbuzi umekuwa ukilenga kizazi kipya, kwa hivyo mtengenezaji ametoa chaguzi kadhaa za rangi ya mwili kwa dashibodi na paa. Mnamo mwaka wa 2013, kampuni ilisasisha muundo na vifaa. 

Mnamo 2010, Mashindano mengine ya Citroë DS3 yaliletwa, ambayo ikawa mseto wa DS3. Ilitolewa kwa nakala 1000 tu, na kuifanya iwe ya kipekee kwa aina yake. Gari lilikuwa na kusimamishwa kwa chini na thabiti zaidi, tuning bora ya injini na muundo wa asili.

Mnamo 2014, ulimwengu uliona modeli mpya ya DS4, ambayo ilitegemea mtangulizi wake, Citroën Hypnos ya 2008. Gari likawa gari la pili la serial katika anuwai yote ya chapa ya DS Magari. Katika mwaka wa kutolewa, ilitambuliwa kama maonyesho mazuri zaidi ya mwaka kwenye sherehe ya magari. Mnamo mwaka wa 2015, mtindo huo ulibadilishwa tena, baada ya hapo ukaitwa DS 4 Crossback.

Hatchback ya DS5 ilitolewa mnamo 2011, ilipokea hadhi ya gari bora ya familia. Ilizalishwa hapo awali na nembo ya Citroen, lakini hadi 2015 ilibadilishwa na nembo ya Magari ya DS. 

Hasa kwa soko la Asia, kwa kuwa ilikuwepo (haswa nchini China) kwamba modeli ziliuzwa vizuri zaidi, ilitolewa kwa magari ya kibinafsi: DS 5LS na DS 6WR. Walizalishwa pia na nembo ya Citroen, kwani Magari ya DS yalizingatiwa kama chapa ndogo. Magari hayo yalitolewa tena na kuuzwa chini ya chapa ya DS.

Kulingana na mkuu wa Magari ya DS, katika siku za usoni ana mpango wa kupanua anuwai ya magari yaliyotengenezwa. Uwezekano mkubwa zaidi, magari mapya yatajengwa kwenye majukwaa yale yale ambayo hutumiwa katika PSA. Lakini viwango vya kiufundi vya modeli za DS vitakuwa tofauti kuzifanya iwe tofauti na Citroen iwezekanavyo.