Detroit-Umeme

Yaliyomo Uanzilishi na uendelezaji wa Makumbusho ya Kukomesha na kufufua kwa Kampuni ya Umeme ya Detroit inaonyesha Detroit Electric Chapa ya gari "Detroit Electric" inatolewa na Kampuni ya Anderson Electric Car. Ilianzishwa mnamo 1907 na haraka ikawa kiongozi katika tasnia yake. Kampuni hiyo inataalam katika uzalishaji wa magari ya umeme, kwa hiyo ina niche tofauti katika soko la kisasa. Leo, mifano mingi kutoka miaka ya mwanzo ya kampuni inaweza kuonekana katika makumbusho maarufu, na matoleo ya zamani yanaweza kununuliwa kwa kiasi kikubwa ambacho watoza tu na watu matajiri sana wanaweza kumudu. Magari yakawa ishara ya utengenezaji wa magari mwanzoni mwa karne ya XNUMX na ikashinda shauku ya kweli ya wapenzi wa gari, kwani walikuwa mhemko wa kweli siku hizo. Leo, "Detroit Electric" tayari inachukuliwa kuwa historia, licha ya ukweli kwamba mwaka 2016 mfano mmoja tu wa magari ya kisasa ya umeme ilitolewa kwa idadi ndogo. Kuanzishwa na ukuzaji wa kampuni ya Detroit Electric Historia ya kampuni hiyo ilianza mnamo 1884, lakini baadaye ilijulikana zaidi chini ya jina la "Anderson Carriage Company", na mnamo 1907 ilianza kazi kama "Anderson Electric Car Company". Uzalishaji ulipatikana Amerika, katika jimbo la Michigan. Hapo awali, magari yote ya chapa ya Detroit Electric yalitumia betri za asidi ya risasi, ambazo katika siku hizo zilikuwa rasilimali bora kwa bei ya bei nafuu. Kwa miaka kadhaa, kwa ada ya ziada (ambayo ilikuwa $ 600), wamiliki wa gari wanaweza kufunga betri yenye nguvu zaidi ya chuma-nickel. Halafu, kwa malipo ya betri moja, gari linaweza kusafiri kama kilomita 130, lakini nambari halisi ni kubwa zaidi - hadi kilomita 340. Magari "Detroit Electric" yanaweza kufikia kasi ya si zaidi ya kilomita 32 kwa saa. Walakini, kwa kuendesha gari katika jiji mwanzoni mwa karne ya XNUMX, hii ilikuwa kiashiria kizuri sana. Mara nyingi, magari ya umeme yalinunuliwa na wanawake na madaktari. Chaguzi na injini za mwako wa ndani hazikupatikana kwa kila mtu, kwa kuwa ili kuanza gari, jitihada nyingi za kimwili zilipaswa kutumika. Hii pia ilitokana na ukweli kwamba mifano hiyo ilikuwa nzuri sana na ya kifahari, ilikuwa na kioo kilichopindika, ambacho kilikuwa cha gharama kubwa kutengeneza. Chapa hiyo ilifikia kilele chake cha umaarufu mnamo 1910, wakati kampuni hiyo iliuza kutoka nakala 1 hadi 000 kila mwaka. Pia, bei kubwa ya petroli, ambayo iliongezeka baada ya Vita Kuu ya Kwanza, ilikuwa na athari kwa umaarufu wa magari ya umeme. Mifano ya Umeme ya Detroit haikuwa rahisi tu, bali pia ya bei nafuu katika suala la matengenezo. Siku hizo, zilimilikiwa na John Rockefeller, Thomas Edison, na mke wa Henry Ford Clara. Katika mwisho, kiti maalum cha mtoto kilitolewa, ambacho kiliwezekana kupanda hadi ujana. Tayari mnamo 1920, kampuni hiyo iligawanywa katika sehemu mbili. Sasa miili na vipengele vya umeme vilitolewa tofauti kutoka kwa kila mmoja, hivyo kampuni kuu iliitwa "Kampuni ya Detroit Electric Car". Kuondolewa na kufufua Katika miaka ya 20, gharama ya magari yenye injini za mwako ndani ilipungua kwa kiasi kikubwa, ambayo ilisababisha kupungua kwa umaarufu wa magari ya umeme. Tayari mnamo 1929, hali ilizorota sana na mwanzo wa Unyogovu Mkuu. Kisha kampuni ikashindwa kufilisika. Wafanyakazi waliendelea kufanya kazi kwa amri moja tu, ambazo tayari zilikuwa chache kwa idadi. Haikuwa mpaka ajali ya soko la hisa ya 1929 kwamba mambo yalikuwa mabaya sana. Gari la mwisho kabisa la Detroit Electric liliuzwa mnamo 1939, ingawa aina nyingi zilipatikana hadi 1942. Kwa muda wote wa kuwepo kwa kampuni hiyo, magari 13 ya umeme yametengenezwa. Leo, magari adimu yanayofanya kazi yanaweza kupata leseni, kwani kasi ya kilomita 32 kwa saa inachukuliwa kuwa ya chini sana. Zinatumika tu kwa umbali mfupi na katika hali nadra, kwani kuna shida za kubadilisha betri. Wamiliki wa mifano hawatumii kwa madhumuni ya kibinafsi, mara nyingi hununuliwa kama sehemu ya makusanyo na maonyesho ya makumbusho. Mnamo 2008, kazi ya biashara ilirejeshwa na kampuni ya Amerika "Zap" na kampuni ya Kichina "Youngman". Kisha walipanga tena kutoa safu ndogo ya magari, na mnamo 2010 kuzindua uzalishaji kamili. Kazi pia imeanza kuongeza mauzo ya magari mapya ya umeme, ikiwa ni pamoja na sedan na mabasi. Mnamo 2016, mfano wa "Detroit Electric" ulionekana kwenye soko katika mfano wa "SP: 0". Barabara ya magurudumu mawili ilikuwa suluhisho la kisasa la kuvutia, na magari 999 tu yaliyotolewa: kutoa ni mdogo sana. Gharama ya riwaya kama hiyo inaweza kutofautiana kutoka euro 170 hadi euro 000, kiasi kinaweza kutofautiana kulingana na muundo wa gari, mapambo yake ya ndani na nchi ya ununuzi. Wataalam wanakadiria "SP:0" kama uwekezaji mzuri, kwani aliweza kuwa hadithi katika miaka michache tu. Hili ni gari la gharama kubwa ambalo lina washindani wakubwa: Tesla, Audi, BMW na magari ya umeme ya Porsche Panamera. Hali ya sasa ya kampuni haijulikani na hakujawa na habari kwenye wavuti rasmi tangu 2017. Maonyesho ya Makumbusho ya Umeme ya Detroit Baadhi ya magari ya Umeme ya Detroit bado yako barabarani, lakini mengi yao ni maonyesho ya makumbusho pekee ili kuhifadhi mifumo na betri zote. Katika Kituo cha Teknolojia cha Edison huko Schenectady, unaweza kuona gari la umeme linalofanya kazi kikamilifu na kurejeshwa, ni la Union College. Nakala nyingine kama hiyo iko Nevada, kwenye Jumba la Makumbusho la Kitaifa la Magari. Ilitolewa mwaka wa 1904, na tangu wakati huo betri hazijabadilishwa kwenye gari, betri ya Edison chuma-nickel pia imebakia. Magari machache zaidi yanaweza kuonekana katika Makumbusho ya Brussels AutoWorld, katika Ujerumani Autovision na Makumbusho ya Magari ya Australia. Hali ya magari inaweza kumvutia mgeni yeyote kwani yanaonekana kuwa mapya.