Gari la mtihani Infiniti Q30

Wajapani hutengeneza whisky yao kwa jicho huko Scotland na hata hununua mboji ya Scottish kwa hiyo. Lakini maji ya hapa bado hufanya ladha ya kinywaji kuwa maalum. Compact hatchback Q30 mpya iliundwa na Infiniti kwenye jukwaa la Mercedes-Benz na ilitumia injini na usambazaji wa Mercedes. Ubunifu wa gari ni Kijapani, ambayo haiwezi kusema juu ya mhusika.

Katika enzi ya utandawazi, ni ngumu kushangaa na majukwaa ya kawaida na ushirikiano wa aina anuwai, kama ushirikiano kati ya Renault, Nissan na Daimler. Injini zinabadilisha pande zote, na mfano kama huo na nyota kwenye grille ya radiator tayari imeonekana kwa msingi wa "kisigino" Kangoo. Sasa ni zamu ya Wajerumani kushiriki jukwaa.

Mantiki ya usimamizi wa Infiniti ni rahisi kueleweka: bila kujali jinsi maandishi ya Nissan ni maarufu, unahitaji kuingia sehemu ya malipo na kitu kibaya zaidi. Hii ni niche muhimu sana kwa chapa ya Kijapani: bila mfano wa darasa la gofu, matokeo muhimu hayawezi kupatikana huko Uropa. Hii pia inathibitishwa na takwimu: katika miezi 9, zaidi ya gari elfu 16 za Infiniti ziliuzwa kote Uropa, Mashariki ya Kati na Afrika Kusini. Katika kipindi hicho hicho, zaidi ya magari 100 yalinunuliwa Merika. Katika soko la Amerika, gari lenye kompakt pia litahitajika, lakini sio sehemu ya kutotolewa, lakini crossover. Wasiwasi wa Daimler una wote: A-Class na GLA kwenye jukwaa la kawaida. Na sasa alishiriki "mkokoteni" nao na Infiniti Q30, akirithi wakati huo huo vitengo vya nguvu vya Ujerumani. Kutoka hapo juu wamefunikwa na kifuniko cha plastiki na nembo ya Infiniti, lakini kwa maelezo kadhaa ni rahisi kusoma: Mercedes-Benz.

Katika siku za usoni, kompakt mpya ya Kijapani itakuwa crossover ya QX30, lakini tayari sasa haionekani kama hatchback ya mijini, isipokuwa kwamba toleo la S linasimama na kibali cha ardhi kilichopunguzwa na 17 mm. Kibali cha ardhi cha Q30 ya kawaida ni 172 mm, ambayo, pamoja na vitambaa vya upinde wa magurudumu ya plastiki, inapeana sura ya kupigana.

Vipindi vya ajabu vya mwili wa Q30 vinaonekana kuwa havijafanywa na wabunifu, lakini na upepo na mawimbi. Hautambui mara moja kwamba dirisha kwenye nguzo ya C ni kiziwi, na bend yake sio ya kweli. Ikiwa inataka, msingi wa kitamaduni unaweza kuletwa kwa mtindo wa gari: kitu hiki kimeimarishwa kama blade ya upanga wa samurai, imechorwa na kiharusi cha brashi ya maandishi. Lakini hii ni mbaya, kwa sababu asili ya gari ya Japani inaonekana hata hivyo.

Mistari ya ujasiri ya mambo ya ndani na asymmetry ya maski ya dash maelezo ya Mercedes. Unashangaa kupata shifters zinazojulikana za paddle upande wa kushoto, taa nyepesi, kitengo cha kudhibiti hali ya hewa, vifungo vya kurekebisha kiti kwenye mlango. Onyesho safi huonyesha picha ya Q30, lakini picha ni kutoka kwa Mercedes, kama vile kiashiria cha usambazaji.

Wawakilishi wa Infiniti wanasema kuwa haya yote yaliachwa bila mabadiliko kwa sababu za kiuchumi. Lever ya kudhibiti kisanduku cha roboti hata hivyo ilihamishwa kutoka safu ya usukani hadi kwenye handaki la kati. Usimamizi wa mfumo wa media titika umepewa sio tu kwa puck ya kutikisa na mchanganyiko muhimu - urambazaji unaweza kusanidiwa kupitia skrini ya kugusa.

Dari katika Q30 ni ya chini, na wawili wanaweza kukaa kwa raha kwenye sofa ya nyuma, lakini kuna chumba cha miguu cha kutosha ikiwa unakaa nyuma yako mwenyewe. Lango la mlango ni nyembamba, ndiyo sababu wakati wa kutua nyuma, hakika utafuta kizingiti na upinde wa gurudumu na nguo, ambazo haziwezekani kubaki safi katika msimu wa mbali - hakuna muhuri wa ziada wa mpira kwenye mlango. Kwa upande wa kiasi cha shina (lita 368), Q30 inalinganishwa kabisa na washindani wake - Audi A3 na BMW 1-Series. Niche ya voluminous chini ya ardhi inachukuliwa na subwoofer na chombo.

Sehemu ya juu ya jopo na milango ni laini, imepambwa sana na chuma na kuni na sehemu iliyoinuliwa kwa ngozi katika rangi tofauti au Alcantara - haki ya toleo la Mchezo. Ili kufanya seams iwe iwezekanavyo, ngozi iligandishwa na laser. Chini ya jopo na milango ni ngumu, lakini maelezo ni nadhifu na yanaendana vizuri kwa kila mmoja.

Maafisa wa Infiniti wanasema wamebadilisha muundo wa mwili. Labda hii ndio sababu Q30 ni nzito kidogo kuliko A-Class na GLA. Jukwaa la Mercedes na uendeshaji vilichukuliwa bila kubadilika, lakini vimepangwa vizuri. Ni hizi nuances ambazo sasa zina jukumu muhimu.

Kulingana na wahandisi wa chapa hiyo, suala kuu kwao ilikuwa utendakazi mzuri wa hatch mpya, pamoja na juu ya mawe ya kutengeneza, lami iliyovunjika na mbaya. Kwenye toleo la Mchezo, ambalo limepunguzwa na magurudumu ya inchi 19, hii haionekani sana: gari kila wakati hutetemeka kwa viungo vidogo na mashimo, lakini wakati huo huo, akiba ya uwezo wa nishati hukuruhusu kuendesha kwa usawa uso uliovunjika. Kwa mtiririko wa mlima wa Ureno, mipangilio kama hiyo ya mashine ni bora. Jitihada nzuri tu na ngumu kwenye usukani, ambayo katika kuendesha kawaida kwa jiji ilionekana kupindukia.

Kasi ya athari ilipenda injini ya petroli ya lita 2,0 (211 hp) iliyounganishwa na "robot" yenye kasi 7. Ingawa mwanzoni kitengo cha umeme kilichanganyikiwa na msukumo hata: hakuna shimo katika ukanda wa pre-turbine, hakuna picha kali baadaye. Mwanzoni ilionekana kuwa kurudi kwake ni chini ya ile iliyotangazwa, na hata katika hali ya mchezo gari haiendeshi kwa nguvu kama vile tungependa.

Gari la dizeli na injini ya lita 2,2 (170 hp) imevaliwa na magurudumu inchi moja ndogo na ina kusimamishwa kwa kawaida. Yeye haoni vitu vidogo kabisa na hufanya kikamilifu kwenye mawe ya kutengeneza. Toleo la dizeli haliendeshwi mbaya zaidi kuliko Q30S: juhudi ya usimamiaji iko wazi, wakati unahisi kama kuendesha gari. Dizeli Q30 sio sawa tu, lakini pia ndani ya utulivu kwa shukrani kwa mfumo wa kupunguza kelele. Unaendesha gari dizeli na hauamini kabisa hisia zako - hakuna tabia ya kupiga kelele, hakuna mitetemo: injini inanungunika kwa utulivu na kwa heshima. Na sindano tu ya kuchimba tachometer inaashiria ubadilishaji wa mara kwa mara na usioweza kuambukizwa wa maambukizi ya roboti.

Viti vya Premium GT vilivyoungwa mkono havikuwa vizuri kama ndoo za michezo za Q30 Sport. Lakini zina vifaa vya gari la umeme na zimeinuliwa kwa ngozi nyeupe ili kufanana na rangi ya mwili. Kuna kuingiza nyeupe kwenye milango na kwenye jopo la mbele. Hii ni moja wapo ya matoleo maalum ya "rangi" tatu (Nyumba ya sanaa White City Nyeusi na Cafe Teak), ambayo, pamoja na lafudhi ya rangi na rangi ya mambo ya ndani, wanajulikana na rekodi maalum za muundo na "cheche".

Gari yenye injini ya dizeli ya lita moja na nusu yenye uwezo wa 109 hp. (hii pia imewekwa kwenye Darasa la A), iliyopunguzwa rahisi. Ina gari la gurudumu la mbele tu, na usafirishaji ni "mechanics" ya kasi sita na gia ndefu. Lakini ikiwa turbodiesel, kulingana na usomaji wa kompyuta iliyo kwenye bodi, ilitumia lita 8,8 kwa "mia", basi kitengo cha nguvu cha Ufaransa - lita 5,4 tu. Toleo hili haliangazi na mienendo bora, motor inaendesha kwa sauti kubwa, na mitetemo hupitishwa kwa kanyagio. Mipangilio ya kusimamishwa kwa kizazi imeenda mahali pengine: kwenye barabara ya mawe, gari hutetemeka na kutetemeka. Wawakilishi wa Infiniti baadaye walithibitisha kuwa chasisi ya matoleo ya nguvu ya chini ilikuwa imewekwa tofauti kidogo.

Lakini injini ya dizeli ya lita 2,2 haitaingia Urusi hata hivyo, na toleo la turbodiesel ya lita 30 pia linahusika. Wakati huo huo, wanapanga kusambaza Q1,6 na injini ya petroli ya lita 156 - kwa Urusi, nguvu zake zitapungua kutoka 149 hadi 2,0 hp, ambayo ni ya manufaa kwa suala la kodi. Pia, wafanyabiashara wa Kirusi watauza magari yenye injini ya turbo ya lita 17. Kulingana na data ya awali, hatchbacks za mkutano wa Uropa zitawasilishwa katika viwango vinne vya trim: Msingi, GT, GT Premium na Sport. Aidha, tayari katika "msingi" wanapanga kuuza gari na magurudumu 30-inch na udhibiti wa hali ya hewa. Taarifa sahihi zaidi zitapatikana kwa majira ya joto - wakati huo gari litauzwa kwenye soko letu. Kufikia wakati huu, crossover ya QXXNUMX pia itatufikia, ambayo Infiniti pia inaweka kamari. Haijabainika iwapo kampuni hiyo itaweza kutoa bei nzuri kuliko Mercedes-Benz.

Walakini, bei haiwezekani kuwa sababu ya kuamua. Q30 sio toleo la bei nafuu la Mercedes-Benz A-Class, lakini gari la kujitegemea kabisa. Na ni nodi gani inayojumuisha ni ya kupendeza kwa waandishi wa habari wa magari badala ya wanunuzi. Mteja wa Infiniti atapata hatchback ya kuvutia ambayo inaonekana na kuendesha Kijapani kabisa. Plus bonuses nzuri kwa namna ya finishes ya juu na insulation nzuri ya sauti. Kitu pekee ambacho hakiendani na maadili ya kitamaduni ya chapa ya Infiniti ni levers za paddle ziko upande wa kushoto tu - itabidi uzizoea.

Eugene Bagdasarov