Sensorer zote Hyundai Solaris

Magari yote ya kisasa ya petroli yana vifaa vya mfumo wa sindano ya mafuta, ambayo huokoa mafuta na huongeza kuegemea kwa mmea wote wa nguvu. Hyundai Solaris sio ubaguzi, gari hili pia lina injini ya sindano, ambayo ina idadi kubwa ya sensorer tofauti zinazohusika na uendeshaji sahihi wa injini nzima.

Kushindwa kwa hata moja ya sensorer kunaweza kusababisha matatizo makubwa na injini, kuongezeka kwa matumizi ya mafuta na hata kuacha injini kamili.

Katika makala hii, tutazungumzia kuhusu sensorer zote zinazotumiwa katika Solaris, yaani, tutazungumzia kuhusu eneo lao, madhumuni na ishara za malfunction.

Kitengo cha kudhibiti injini

Kitengo cha kudhibiti injini ya kielektroniki (ECU) ni aina ya kompyuta inayoshughulikia michakato mingi tofauti ambayo ni muhimu kwa utendaji mzuri wa gari zima na injini yake. ECU inapokea ishara kutoka kwa sensorer zote kwenye mfumo wa gari na kusindika usomaji wao, na hivyo kubadilisha wingi na ubora wa mafuta, nk.

Dalili za kutofanya kazi:

Kama sheria, kitengo cha kudhibiti injini haishindwi kabisa, lakini kwa maelezo madogo tu. Ndani ya kompyuta ni bodi ya umeme yenye vipengele vingi vya redio vinavyotoa uendeshaji wa kila sensorer. Ikiwa sehemu inayohusika na uendeshaji wa sensor fulani inashindwa, kwa kiwango kikubwa cha uwezekano wa sensor hii itaacha kufanya kazi.

Ikiwa ECU inashindwa kabisa, kwa mfano kutokana na kupata mvua au uharibifu wa mitambo, basi gari halitaanza tu.

Wapi

Kitengo cha kudhibiti injini iko kwenye sehemu ya injini ya gari nyuma ya betri. Wakati wa kuosha injini kwenye safisha ya gari, kuwa mwangalifu, sehemu hii "inaogopa" sana maji.

Sensor ya kasi

Sensor ya kasi katika Solaris inahitajika ili kuamua kasi ya gari, na sehemu hii inafanya kazi na athari rahisi zaidi ya Ukumbi. Hakuna chochote ngumu katika muundo wake, mzunguko mdogo wa umeme tu ambao hupeleka msukumo kwa kitengo cha kudhibiti injini, ambacho, kwa upande wake, huwabadilisha kuwa km / h na kuwatuma kwenye dashibodi ya gari.

Dalili za kutofanya kazi:

• Speedometer haifanyi kazi;
• Odometer haifanyi kazi;

Wapi

Sensor ya kasi ya Solaris iko kwenye nyumba ya sanduku la gia na imefungwa na bolt ya wrench 10 mm.

Muda wa valve inayobadilika

Valve hii imetumika katika magari hivi karibuni, imeundwa kubadilisha wakati wa ufunguzi wa valves kwenye injini. Uboreshaji huu husaidia kufanya sifa za kiufundi za gari kwa ufanisi zaidi na kiuchumi.

Dalili za kutofanya kazi:

• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• Uvivu usio na utulivu;
• Kugonga kwa nguvu kwenye injini;

Wapi

Valve ya muda iko kati ya wingi wa ulaji na mlima wa injini sahihi (katika mwelekeo wa kusafiri.

Sensor ya shinikizo kabisa

Sensor hii pia imefupishwa kama DBP, kazi yake kuu ni kusoma hewa ambayo imeingia kwenye injini ili kurekebisha vizuri mchanganyiko wa mafuta. Inapeleka usomaji wake kwa kitengo cha kudhibiti injini ya elektroniki, ambayo hutuma ishara kwa sindano, na hivyo kuimarisha au kupunguza mchanganyiko wa mafuta.

Dalili za kutofanya kazi:

• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• Uendeshaji usio na uhakika wa injini kwa njia zote;
• Kupoteza kwa mienendo;
• Ugumu wa kuanzisha injini ya mwako wa ndani;

Wapi

Sensor ya shinikizo kabisa ya Hyundai Solaris iko kwenye mstari wa usambazaji wa hewa ya ulaji kwa injini, mbele ya valve ya koo.

Gonga sensorer

Kihisi hiki hutambua kugonga kwa injini na hutumika kupunguza kugonga kwa kurekebisha muda wa kuwasha. Ikiwa injini inagonga, ikiwezekana kwa sababu ya ubora duni wa mafuta, sensor hugundua na kutuma ishara kwa ECU, ambayo, kwa kurekebisha ECU, inapunguza kugonga hizi na kurudisha injini kwa operesheni ya kawaida.

Dalili za kutofanya kazi:

• Kuongezeka kwa mlipuko wa injini ya mwako wa ndani;
• Kupiga vidole wakati wa kuongeza kasi;
• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• Kupoteza nguvu ya injini;

Wapi

Sensor hii iko kwenye kizuizi cha silinda kati ya mitungi ya pili na ya tatu na imefungwa kwa ukuta wa BC.

Sensor ya oksijeni

Kichunguzi cha lambda au kihisi oksijeni hutumika kutambua mafuta ambayo hayajachomwa kwenye gesi za kutolea nje. Sensor hutuma masomo ya kipimo kwenye kitengo cha kudhibiti injini, ambapo usomaji huu unasindika na marekebisho muhimu yanafanywa kwa mchanganyiko wa mafuta.

Dalili za kutofanya kazi:

• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• Upasuaji wa injini;

Wapi

Sensor hii iko katika nyumba ya kutolea nje nyingi na imewekwa kwenye unganisho la nyuzi. Wakati wa kufuta sensor, unahitaji kuwa makini, kwa sababu kutokana na kuongezeka kwa malezi ya kutu, unaweza kuvunja sensor katika nyumba nyingi.

Kuteleza

Valve ya koo ni mchanganyiko wa udhibiti wa uvivu na sensor ya nafasi ya throttle. Hapo awali, sensorer hizi zilitumiwa kwenye magari ya zamani na throttles ya mitambo, lakini pamoja na ujio wa throttles ya umeme, sensorer hizi hazihitaji tena.

Dalili za kutofanya kazi:

• Kanyagio cha kuongeza kasi haifanyi kazi;
• migongo inayoelea;

Wapi

Mwili wa throttle umeunganishwa na nyumba nyingi za ulaji.

Sensor ya joto ya baridi

Sensor hii hutumika kupima halijoto ya kipozaji na kupitisha usomaji kwa kompyuta. Kazi ya sensor inajumuisha sio tu kipimo cha joto, lakini pia marekebisho ya mchanganyiko wa mafuta wakati wa kuanza injini katika msimu wa baridi. Ikiwa baridi ina kizingiti cha joto la chini, ECU inaboresha mchanganyiko, ambayo huongeza kasi ya kufanya kazi ili kuwasha injini ya mwako wa ndani, na DTOZH pia inawajibika kwa kuwasha kiotomatiki feni.

Dalili za kutofanya kazi:

• Shabiki wa baridi haifanyi kazi;
• Ugumu wa kuanza injini ya baridi au moto;
• Hakuna revs joto juu;

Wapi

Sensor iko katika makazi ya bomba la usambazaji karibu na kichwa cha silinda, iliyowekwa kwenye unganisho la nyuzi na washer maalum wa kuziba.

Sensor ya Crankshaft

Sensor ya crankshaft, pia inajulikana kama DPKV, hutumiwa kuamua kituo cha juu kilichokufa cha pistoni. Sensor hii ni moja ya vipengele muhimu zaidi vya mfumo wa injini. Ikiwa sensor hii itashindwa, injini ya gari haitaanza.

Dalili za kutofanya kazi:

• Injini haina kuanza;
• Moja ya mitungi haifanyi kazi;
• Gari linatetemeka wakati wa kuendesha;

Wapi

Sensor ya nafasi ya crankshaft iko karibu na chujio cha mafuta, ufikiaji rahisi zaidi unafungua baada ya kuondoa ulinzi wa crankcase.

Sensor ya camshaft

Sensor ya awamu au sensor ya camshaft imeundwa ili kuamua nafasi ya camshaft. Kazi ya kitambuzi ni kutoa sindano ya mafuta kwa awamu ili kuboresha uchumi wa injini na utendaji wa nishati.

Dalili za kutofanya kazi:

• Kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• Kupoteza nguvu;
• Uendeshaji usio na utulivu wa injini ya mwako wa ndani;

Wapi

Sensor iko katika nyumba ya kichwa cha silinda na imefungwa na bolts 10 mm wrench.

Video kuhusu vitambuzi