Kila kitu unahitaji kujua kuhusu matairi
Zaidi ya yote, unapaswa kujua kuwa shinikizo la tairi ni jambo muhimu katika utendaji wa tairi ili kuhakikisha uimara wake na pia hutumia mafuta kidogo. Kuendesha na shinikizo duni (zaidi au chini ya ilivyopendekezwa) hupunguza mileage, utulivu, faraja, usalama na traction. Ili kupima shinikizo la tairi kwa ufanisi, kipimo hiki kinafanywa katika hali ya baridi.
Kawaida, shinikizo sahihi linaonyeshwa kwenye mwongozo wa mmiliki wa gari. Maadili haya pia wakati mwingine huonyeshwa na stika iliyofungwa moja kwa moja kwenye pikipiki (mkono wa swing, tank, chini ya mtu, n.k.).
Hapa chini ni ya kufanya na usiyostahili kufanya ili kunufaika zaidi na matairi yako.
Tunaweza kuomba shinikizo moto!
Hii ni kweli, lakini haina maana. Kwa kuwa tairi ya moto ina shinikizo kubwa, hesabu nadhifu lazima ifanyike kujua haswa ni ngapi za kuongeza!
Wakati mvua inanyesha, lazima uondoe matairi yako!
Hii ni mbaya kwa sababu kupungua kwa shinikizo husababisha kupoteza mtego. Na kwenye barabara zenye mvua, traction ni muhimu sana. Tairi imeundwa na shinikizo lililopangwa mapema ili kutoa shukrani bora ya uokoaji kwa muundo wake. Shinikizo chini ya shinikizo lililowekwa zitafunga miundo hii na hivyo kusababisha mifereji ya maji duni na kujitoa.
Wakati wa moto, tunapiga matairi!
Uongo kwa sababu itamaliza matairi hata haraka!
Kama duo, lazima uondoe matairi yako!
Uongo kwa sababu kupakia kupita kiasi kunaharibu tairi. Hii inaweza kusababisha kuvaa mapema kwa tairi na kupunguza utulivu, faraja na kuvuta.
Kwenye wimbo tunapandisha mbele zaidi kuliko nyuma !
Hii ni kweli kwa sababu kuingiza mbele kunasababisha mbele kuwa hai zaidi kuliko ya nyuma na kusambaza misa vizuri.
Tairi lisilo na bomba linaweza kutengenezwa na bomba!
Sio sawa, kwa sababu tairi lisilo na bomba tayari lina vifaa vya safu isiyoweza kupenya ambayo hufanya kama bomba. Kuweka bomba la ziada kunamaanisha kuwa mwili wa kigeni huingia ndani ya tairi, ambayo husababisha hatari ya kuchochea joto.
Tairi lisilo na bomba linaweza kutengenezwa na dawa ya kuchomwa!
Ndio na hapana, kwa sababu kifuniko cha tairi kinatumika tu kurekebisha shida kando ya barabara kukuruhusu kwenda kwa mtaalamu kutenganisha, kutengeneza au, kwa Bana, kuchukua nafasi ya tairi isiyofaa.
Hakuna haja ya kutenganisha tairi ili kuitengeneza!
Uongo. Ni muhimu kuondoa tairi lililotobolewa kuhakikisha kuwa hakuna miili ya kigeni ndani ya tairi au uharibifu wa mzoga, kama vile kutoka kwa upungufu.
Unaweza kubadilisha saizi ya matairi yako bila kuathiri idhini yako!
Uongo kwa sababu pikipiki yako imeidhinishwa kwa ukubwa mmoja na moja tu, isipokuwa katika kesi za kipekee zilizoainishwa na mtengenezaji. Kurekebisha ukubwa kunaweza kusababisha mabadiliko ya muundo au hali bora, lakini baiskeli yako haitakutana tena na mizigo au kasi zilizopimwa, ambazo zinaweza kusababisha shida na bima yako wakati wa ajali.
Sio lazima kubadilisha valves wakati wa kubadilisha matairi!
Uongo, ni muhimu kabisa kubadili valves kila wakati unapobadilisha tairi. Wanaweza kuwa porous na kwa hivyo kupoteza shinikizo au kuruhusu miili ya kigeni kuingia ndani ya tairi.
Tairi iliyotengenezwa mapema inaweza kuingizwa tena na dawa ya kuchomwa!
Hii ni kweli tu ikiwa tairi inaweza kutengenezwa na utambi. Unachotakiwa kufanya ni kutenganisha tairi, kuisafisha, kuitengeneza, na kuipandisha tena.
Bidhaa tofauti za matairi zinaweza kuwekwa kati na mbele!
Ni kweli, unahitaji tu kuheshimu vipimo vya asili. Kwa upande mwingine, bado ni vyema kutoshea tairi ya kiwango sawa kati ya mbele na nyuma, kwani wazalishaji hutengeneza tairi iliyowekwa kwa ujumla.
