Kuendesha gari kwenye joto. Tusizidishe kiyoyozi na kuchukua mapumziko katika safari

Madereva wengi wanaogopa safari ndefu wakati wa baridi. Sababu - hali mbaya ya hali ya hewa - baridi, theluji, barafu. Walakini, kusafiri kwa majira ya joto pia ni hatari - kwa abiria na kwa gari.

Kinadharia, hali ya hewa ya joto ya jua haipaswi kuathiri vibaya hali ya barabara. Baada ya yote, uso wa barabara ni kavu, na kuonekana ni mbaya. Hata hivyo, hii ni nadharia tu, kwa kuwa katika mazoezi, madereva na abiria wanakabiliwa na usumbufu mwingi katika hali ya hewa ya joto. Joto huathiri hali ya mwili wa binadamu. Matone ya mkusanyiko, uchovu huingia kwa kasi zaidi. Kwa hiyo, unahitaji kujiandaa kwa safari ya majira ya joto na kufuata sheria fulani.

Kiyoyozi sasa ni kawaida kwa karibu kila gari. Lakini unaweza kuchukua faida tu wakati inafanya kazi.

- Kabla ya kwenda likizo, hakikisha kuwa kiyoyozi kinafanya kazi vizuri. Usisahau kubadilisha mara kwa mara kichujio cha kabati, kujaza kipozezi, ambacho hupunguzwa kwa asilimia 10-15 kila mwaka, na kuua usakinishaji, anashauri Radosław Jaskulski, mkufunzi wa Skoda Auto Szkoła.

Tumia kiyoyozi kwa kiasi. Madereva wengine huchagua kiwango cha chini cha baridi, ambayo mara nyingi husababisha baridi kutokana na tofauti nyingi za joto kati ya mambo ya ndani na nje. Mpangilio mzuri wa kiyoyozi unapaswa kuwa digrii 8-10 chini kuliko joto la nje ya gari.

Pia ni muhimu kuelekeza matundu. Usipige hewa baridi kali moja kwa moja kwenye uso wako. Ni bora kuwaelekeza kwenye windshield na madirisha ya upande.

Hali ya hewa pia ni muhimu katika mvua ya majira ya joto. "Ikiwa tutawasha kiyoyozi, hatutaondoa tu mvuke wa maji kutoka kwa madirisha, lakini pia kavu hewa ndani ya gari," anabainisha Radoslav Jaskulsky.

Madaktari wanashauri kunywa angalau lita 2 za maji kwa siku katika hali ya hewa ya joto. Hii inatumika kwa madereva na abiria. Jua pia hufanya kazi kupitia madirisha ya gari. Walakini, weka chupa ndogo tu za maji kwenye kabati. - Chupa kubwa, ikiwa haijalindwa, inaweza kuwa hatari kwa dereva na abiria katika tukio la kuvunja ghafla, anasema kocha wa Skoda Auto Szkoła.

Katika safari ndefu, ni vizuri kufanya vituo vichache. Wakati wa kuegesha gari, hebu tutafute kivuli ili mambo ya ndani ya gari haina joto wakati wa maegesho. Na baada ya kuacha, kabla ya kuendelea na safari, ventilate cabin kwa kufungua milango yote kwa dakika chache.

Katika hali ya hewa ya joto, kuendesha gari kwa barabara kunaweza kuwa chungu sana. Njia hizo ni karibu kila mara zinakabiliwa na jua kali. Kwa sababu hii, kuendesha gari kwenye barabara inaweza kuwa chovu sana kwa dereva, basi umakini hupunguzwa na makosa kutokea, kama vile kupotoka kwa njia. Ili kuzuia matukio kama haya, watengenezaji wa magari wanaandaa mifumo ya kudhibiti njia kwenye magari yao. Katika siku za nyuma, mifumo ya aina hii ilitumiwa katika magari ya juu. Hivi sasa, pia wako kwenye magari ya chapa maarufu kama Skoda. Mtengenezaji huyu ana mfumo wa ufuatiliaji wa wimbo unaoitwa Lane Assist. Mfumo hufanya kazi kwa kasi zaidi ya 65 km / h. Ikiwa gari linakaribia mistari iliyopigwa kwenye barabara na dereva hana kugeuka ishara za kugeuka, mfumo utamwonya kwa marekebisho kidogo ya wimbo kwenye usukani.

Ingawa vifaa vya elektroniki huhakikisha usalama wa kuendesha gari, kulingana na Radosław Jaskulski, dereva lazima azingatie sana hali ya hewa ya joto kama vile anapoendesha gari kwenye sehemu zenye utelezi wakati wa baridi.