Mifuko ya hewa kwa kusimamishwa kwa gari: faida na hasara
Kusimamishwa kwa hewa imeundwa ili kupunguza kwa ufanisi vibrations ya mwili wa mashine iliyobeba chini ya hali kali ya uendeshaji. Kwa hiyo, ni bora kuchagua vipengele vya elastic kwa mifano maalum na aina za kusimamishwa kwa kawaida.
Kwa operesheni ya kawaida katika jiji, gari ina kusimamishwa kwa kiwango cha kutosha. Lakini kwa mzigo mkubwa juu ya mwili na katika hali mbaya, vipengele vya ziada vya elastic hutumiwa - mito katika kusimamishwa kwa gari. Vifaa vinavyodhibitiwa kielektroniki huongeza uthabiti wa mwelekeo wa mashine na kupunguza mkazo kwenye sehemu zingine.
Uteuzi hewa mto
Kipengele cha kusimamishwa kwa elastic kinapunguza vibrations ya mwili wa gari wakati wa mshtuko kwenye barabara mbaya. Mali ya uchafu hutegemea shinikizo kwenye mitungi na nyenzo. Katika mifano mpya ya magari ya abiria, mifuko ya hewa inadhibitiwa kielektroniki. Shinikizo linasambazwa tena kulingana na hali ya barabara na mteremko wa mwili wa gari.
Njia za kusimamisha hewa:
- Kazi ngumu - na kibali kilichoongezeka cha ardhi kwenye nyuso mbaya za barabara na udhibiti wa shinikizo la mwongozo.
- Hali ya kawaida - wakati wa kuendesha gari kwenye uso mzuri mgumu kwa kasi ya chini.
- Uendeshaji laini wa mvukuto wa hewa ya kusimamishwa - kwenye barabara nzuri ya gorofa wakati wa kuendesha gari juu ya 100 km / h na kuhama kwa mwongozo.
Faida na hasara
Kusimamishwa kwa hewa kunaboresha utendaji wa gari, lakini inahitaji matengenezo ya mara kwa mara. Sehemu zilizofanywa kwa vifaa vya polymeric na mpira hutumikia chini ya zile za chuma.
Mto wa hewa
Faida za kusimamishwa kwa hewa:
- mpangilio wa kibali kulingana na mzigo kwenye mwili wa gari;
- kudumisha kibali cha mara kwa mara wakati wa uendeshaji na zamu;
- kupanua maisha ya sehemu nyingine za kusimamishwa, chemchemi na vifaa vya mshtuko;
- utunzaji mzuri kwenye uso wowote wa barabara.
Ubaya wa kifaa:
- kutowezekana kwa ukarabati, ikiwa sehemu hiyo itavunjika, uingizwaji wa sehemu mpya ya vipuri inahitajika;
- vifaa vya mpira haviwezi kuendeshwa kwa joto la chini;
- mifuko ya hewa huchakaa kwa kugusana na vumbi la barabarani.
Kubuni huchaguliwa kwa ulinzi wa ziada wa mwili kutokana na kutetemeka na vibration ya mashine zilizobeba.
Aina za mifano inayopatikana
Muundo wa kifaa cha uchafu una vipengele kadhaa. Sehemu kuu ya kuzaa ni mito ya hewa iliyofanywa kwa nyenzo za polymeric au mpira. Vipengele vya ziada - mpokeaji, pampu na mfumo wa kudhibiti.
Aina kuu za kusimamishwa kwa hewa ya gari:
- Kifaa cha mzunguko mmoja na udhibiti rahisi wa kati. Aina hii ya damper hutumiwa mara nyingi katika lori.
- Mito ya hewa yenye mizunguko miwili. Wamewekwa kwenye kila axle, na mitungi hupigwa kwa kujitegemea kwa kutumia electrovalves.
- Kifaa cha mzunguko wa nne, na ufungaji kwenye kila gurudumu. Udhibiti wa pneumocylinders - kulingana na ishara za sensorer.
Kawaida, kusimamishwa na vitu vya elastic vya hewa hutumiwa kama damper ya ziada kwa kifaa cha kawaida kilichowekwa tayari.
Jinsi ya kuamua ukubwa
Kusimamishwa kwa hewa imeundwa ili kupunguza kwa ufanisi vibrations ya mwili wa mashine iliyobeba chini ya hali kali ya uendeshaji. Kwa hiyo, ni bora kuchagua vipengele vya elastic kwa mifano maalum na aina za kusimamishwa kwa kawaida.
Mapendekezo ya kuchagua mfuko wa hewa:
- Tangi ya hewa ya juu hufanya mashine kukimbia laini.
- Mpokeaji aliyeunganishwa huongeza ufanisi wa kusimamishwa.
- Kipenyo kidogo cha kifaa hupunguza ugumu wa damper.
- Sehemu pana zinatumika kwa magari ya michezo.
Mahesabu ya vipimo vinavyohitajika hufanyika kulingana na mzigo kwenye kila gurudumu. Shinikizo katika mifuko ya hewa imewekwa 20-25% zaidi ili kupunguza roll ya gari wakati wa kona. Mzigo wa axle unaweza kutofautiana kulingana na aina ya gari: katika lori, nyuma ni nzito, wakati katika magari ya abiria, mbele ni nzito. Urefu wa chemchemi ya hewa lazima iwe kubwa zaidi kuliko kiharusi cha mshtuko wa strut.
