Hapa kuna gari ambalo halipaswi kuwa hapo tena. Hii inathibitishwa na mahesabu ya wanasayansi wa Ujerumani.

Mnamo Aprili 2019, vyombo vya habari vya Poland vilieneza habari katika kitengo "Wanamazingira walio na mshtuko, magari ya dizeli ni bora kuliko mafundi umeme." Katika uchapishaji wa taasisi ya Ujerumani ya IFO, Christoph Buchal alihesabu kuwa CO₂ katika uzalishaji wa betri na uendeshaji wa Tesla Model 3 ni ya juu zaidi kuliko gari la mwako la ndani linaloendeshwa na dizeli.

Mwanasayansi kisha akapendekeza hivyo betri kuhimili kilomita 150 elfuambayo kwa operesheni ya Ujerumani itafanyika baada ya miaka 10 ya kuendesha gari. Wafanyakazi wengi wa vyombo vya habari (tazama kwa mfano Marcin Klimkowski hapa) walichukulia maana hii kuwa axiom. Na hivyo ilibaki.

Mahesabu ya karatasi dhidi ya ukweli huu wa kutisha. Hii ni Tesla Model 3 yenye maili 185. km, ikionyesha matumizi ya chini ya betri

Meza ya yaliyomo

• Mahesabu ya karatasi dhidi ya ukweli huu wa kutisha. Hii ni Tesla Model 3 yenye maili 185. km, ikionyesha matumizi ya chini ya betri
  • Kupoteza uwezo wa betri: ~asilimia 2,8 kwa kila kilomita 100
  • Wanasayansi wa Ujerumani "wamekosea" kwa zaidi ya kilomita MILIONI 0,9
  • Kurekebisha? Sio kama matokeo ya kuvunjika kwa gari, lakini kwa sababu ya kuvaa kwa tairi

Arthur Driessen alinunua Tesla Model 3 Long Range RWD (betri ya 74 kWh, gari la gurudumu la nyuma) mnamo Aprili 2018. Gari lake bado halina umri wa miaka kumi, ambayo itakuwa ngumu hata hivyo, kwa sababu Model 3 imekuwa tu katika uzalishaji kwa karibu miaka 2,5. Lakini Mmarekani huyo anasafiri sana, na Tesla yake tayari imesafiri kilomita 185.

Kulingana na mahesabu ya wanasayansi wa Ujerumani, betri za gari zinapaswa kubadilishwa muda mrefu uliopita. Mambo ya hakika ni yapi?

Kupoteza uwezo wa betri: ~asilimia 2,8 kwa kila kilomita 100

Driessen alichaji betri hadi asilimia 10 mara 100 pekee wakati wa uhai wake. Ndiyo sana mara kwa mara hutumia blowers, Basi hutumia malipo katika anuwai ya asilimia 30-70inapowezekana. Huu ni utaratibu wa kihafidhina, hata Elon Musk anasema kuwa haina maana kupakua chini ya asilimia 80:

> Je, ni kwa kiwango gani ninapaswa kutoza Tesla Model 3 yangu nyumbani? Elon Musk: Chini ya asilimia 80 haina maana

Uharibifu wa betri? Wakati wa ununuzi, gari lilitoa kilomita 499. Nambari inapaswa kuwa ya juu, hasa kutokana na uboreshaji wa ziada Tesla uliofanywa njiani, lakini kwa kuwa betri haikujazwa kikamilifu, hakuona tofauti.

Wiki chache kabla ya kuingia kwa mwisho, gari, lililoshtakiwa kwa asilimia 100, lilionyesha ... kilomita 495,7. Hata ikizingatiwa kuwa takwimu hii imeanguka kutoka kwa dari iliyoahidiwa ya Tesla ya kilomita 523, Kwa kukimbia kwa kilomita 185, betri za Tesla Model 3 zilipoteza kilomita 27,3 za hifadhi ya nguvu. uwezo wa asilimia 5,2.

Hii inamaanisha kupunguzwa kwa masafa ya kilomita -14,8 au -2,8% ya nguvu kwa kila kilomita 100.

Wanasayansi wa Ujerumani "wamekosea" kwa zaidi ya kilomita MILIONI 0,9

Kwa kudhani sasa kwamba uharibifu ni wa mstari na betri zinabadilishwa kwa uwezo wa kiwanda wa 70%, Driessen atalazimika kuendesha kilomita milioni 1,06 kwenye gari lake. Hiyo ni Wanasayansi wa Ujerumani walifanya makosa katika kukimbia zaidi ya kilomita 900 elfu.

> Udhamini wa betri wa Tesla Model 3: kilomita 160/192 au miaka 8

Mmarekani huyo anakiri kwamba yeye ni bora kuliko wamiliki wengine wa Tesla. hata hivyo hata kama uharibifu wa wastani ni mara mbili ya haraka, makosa ya wanasayansi wa Ujerumani bado ni laki kadhaa ya kilomita.. Hii ni mara kadhaa zaidi ya thamani inayotarajiwa!

Kwa kuongezea, hakuna mtu anayetuambia tubadilishe betri kwa sababu tu uwezo wao umepungua ...

Kurekebisha? Sio kama matokeo ya kuvunjika kwa gari, lakini kwa sababu ya kuvaa kwa tairi

Kabla ya kupendekeza video, hebu tutaje ukarabati fulani. Mmarekani huyo alisafiri kilomita 185 XNUMX na bado alitembelea mahali hapa kwa sababu tu ya uingizwaji wa mikono miwili ya rocker na sehemu ya bawaba kwenye mlango. Zaidi ya hayo: vidhibiti viliharibiwa wakati wa kuendesha gari kwenye ardhi mbaya, na bawaba ilivutwa kwa nguvu wakati upepo mkali ulipiga mlango.

Ubadilishaji wa tairi ukawa gharama kubwa ya uzalishaji. Seti ya kwanza ya kiwanda ilidumu kilomita elfu 21 tu - Tesla alisema kuwa hii ni kawaida kwa gari iliyo na torque kama hiyo.

Ilibadilishwa seti nyingine baada ya kilomita elfu 32 ya kukimbia. Kama ilivyobainishwa Hata licha ya uingizwaji wa kawaida wa matairi, wanaweza kudumu kilomita 30-40..

Inafaa kuona:

Dokezo la Mhariri www.elektrowoz.pl: Tunaelewa kwamba mfano ulio hapo juu ni ushahidi wa hadithi (= gari moja), ambao haupaswi kuthibitisha sheria. Hata hivyo, tumeelezea tatizo hilo kwa sababu dhana ya wanasayansi wa Ujerumani ilikuwa ya kipuuzi kiasi kwamba ilichoma macho. Ikiwa betri inahitaji kubadilishwa baada ya kilomita 150, watu wanaoendesha kilomita 20-30 kwa mwaka wataona kushuka kwa SIGNIFICANT kwa uwezo katika miezi kadhaa tu. Wakati huo huo, hakuna kumbukumbu kama hizo - zaidi, zilifanyika na toleo la kwanza la Jani la Nissan, ambalo liliendeshwa katika hali ya hewa ya joto, kabla ya kuanzishwa kwa betri ya aina ya mjusi.

Hii inaweza kukuvutia: