Hivi ndivyo NASCAR na mbio za magari zilivyokuwa zikitumika

NASCAR na mbio za magari za hisa zina historia tajiri nchini Marekani. Mizizi yake inarudi enzi za Marufuku, wakati wafanyabiashara wa pombe walitumia magari madogo lakini ya haraka kusafirisha pombe huku wakiwakwepa polisi. Marufuku ilipokwisha, mapenzi ya watu kuhusu magari yaendayo kasi yalififia na mbio za magari zikaanzishwa. mnamo 1948, Bill France ilianzisha rasmi NASCAR kama bodi rasmi ya usimamizi wa mchezo. Leo mchezo huu ni maarufu zaidi kuliko hapo awali, kwa hivyo wacha tuangalie nyuma. Inashangaza jinsi mbio zimeibuka kutoka 1948 hadi leo.

Joey Chitwood Sr. anasonga mbele

Kabla ya NASCAR kuwa bodi rasmi inayoongoza, mbio za gari za hisa zilikuwa kama Wild West. Katika picha hii iliyopigwa miaka ya 1930, Joey Chitwood Sr. ameketi katika moja ya magari yake ya mbio mbio. Katika miongo miwili iliyofuata, alikimbia Indy 500 mara saba.

Baada ya kustaafu kutoka kwa mbio za magari, Chitwood Sr. aliandaa onyesho lake la magari. Kipindi cha kusisimua cha Joey Chitwood, maandamano ya watu kudumaa kwa mashabiki. Baada ya kugonga zaidi ya magari 3,000 kimakusudi kwa onyesho lake, Chitwood alikua mshauri wa usalama wa magari.

Bingwa wa NASCAR aliyebadilishwa Jack Choquette

Mnamo 1954, Jack Schockett alikua bingwa wa NASCAR aliyebadilishwa na dereva unayemwona hapo juu. Choquette ilishindana katika Mbio sita Kuu za Kitaifa kwa miaka miwili iliyofuata, na kumaliza wa kwanza katika Palm Beach Speedway mnamo 1955.

Mbio za mwisho za NASCAR za Schockett zilifanyika mwaka mmoja baadaye, mnamo 1956. Alimaliza kazi yake kwa kumaliza mara mbili katika kumi bora lakini hakushinda. Kwa miongo miwili iliyofuata, aliendelea kuendesha magari yaliyorekebishwa, lakini hakupata umaarufu ambao ulimfanya kuwa na ushindani mapema katika kazi yake.

Sherehe ya uwekaji msingi huko Dayton, 1958

Ingawa uvunjaji wa msingi katika Daytona International Speedway ulianza mnamo 1957, sherehe halisi ilifanyika mnamo 1958. Picha hii ilichukuliwa wakati wa sherehe hii, ambayo iliratibiwa kwa sehemu na Wiki za Kasi.

Barabara hiyo ya mwendokasi, mojawapo ya zile maarufu zaidi duniani, iligharimu dola milioni 3 na ilichukua miaka miwili kuijenga. Ilifunguliwa rasmi mnamo 1959 na ina uwezo wa kuchukua zaidi ya watu 100,000. Wakati huo, ilikuwa wimbo wa haraka zaidi uliopatikana kwa mbio za gari za hisa.

Epic pit stop by Randy Lajoie

Picha ya Randy Lajoie akiwa ameketi kwenye gari lake wakati wa kusimama kwa shimo inaonyesha jinsi hali ilivyo ngumu. Lajoie alishinda mataji mfululizo ya NASCAR mwaka wa 1996 na 1997, shukrani kwa sehemu kubwa kwa timu yake yenye ufanisi wa ajabu.

Mojawapo ya sehemu ngumu zaidi ya kuwa katika NASCAR ni kujua wakati wa shimo. Lengo ni kutoka nje, kujaza na kubadilisha matairi ya gari bila kupoteza nafasi katika mbio.

Muungano 76 Wasichana

Je, unakumbuka Umoja wa Wasichana 76 wenye kuburudisha kila wakati? Picha hapa mwaka wa 1969, wanapunga mkono kwa umati kabla ya mbio za Kombe la NASCAR kwenye Charlotte Motor Speedway. Wanawake hao waliajiriwa na kampuni ya mafuta ya Union 76 ili kukuza chapa zao kwenye hafla za NASCAR.

Baada ya mbio hizo, wasichana wa Soyuz 76 wataungana na mshindi wa mbio hizo kwenye Pobeda Lane kupiga picha. Mnamo 2017, NASCAR ilitumia Wasichana wa Nishati ya Monster kwa madhumuni sawa.

Fonty Flock inashinda ubingwa wa 1947

Mwaka mmoja kabla ya kuundwa rasmi kwa NASCAR, Fonty Flock alichukua nafasi ya kaka yake Bob aliyejeruhiwa na kuwa dereva wa gari lililoonyeshwa hapo juu. Katika mwaka huo huo, alishinda ubingwa wa kitaifa wa gari la hisa.

Baada ya NASCAR kuwa rasmi, Flock iliendelea kukimbia magari yaliyobadilishwa. Hata aliendelea kushinda ubingwa mwingine na taji la Mashindano ya 1949 NASCAR Modified. Alistaafu mnamo 1957 baada ya ajali mbaya ya mbio. Mnamo 2004, aliingizwa kwenye Jumba la Umaarufu la Magari la Georgia na Talladega-Texaco Walk of Fame.

Fonty Flock hugeuza gari

Haikuwa ajali iliyokatisha taaluma ya Fonty Flock, lakini picha hii nzuri ilikuwa nzuri sana kutoweza kushirikiwa. Hii ilitokea mwishoni mwa miaka ya 40. Flock alikuwa akiendesha gari lililorekebishwa alipolipindua.

Mmiliki wa gari, Joe Wood, hakufurahishwa na uharibifu uliofanywa kwa nambari yake 47, Flock hakuweza kurudi kwenye mbio. Leo, ikiwa na vipuri kwenye gereji za timu, siku ya Fonti ingeendelea, ingawa ingekuwa ngumu kumaliza kwanza.

Vicki Wood katika Toledo Speedway

Picha hii ya kupendeza, iliyopigwa miaka ya 1950, inaonyesha Vikki Wood na wimbo wake mfupi. Hakuogopa kugombana na wenzake wa kiume na alijitokeza katika Hifadhi ya Toledo Raceway ili kufuzu kwa mbio zijazo.

Hata hivyo, Wood hakufuzu tu, aliwashinda wanaume wote waliokuwepo kuchukua nafasi nzuri katika mashindano hayo. Shukrani kwa Wood, NASCAR ilifungua njia kwa wanawake kushindana muda mrefu kabla ya michezo mingine. Danica Patrick ndiye dereva wa kike maarufu hadi sasa.

Jay Leno anahoji hadithi

Jay Leno ni mraibu maarufu wa magari, hivyo inaeleweka kuwa amewahoji baadhi ya magwiji. Huyu hapa akiwa na marehemu mkubwa Dale Earnhardt Sr., mmoja wa madereva bora katika historia ya NASCAR.

Kwa bahati mbaya, Earnhardt alikufa akifanya kile alichopenda. Mnamo 2001, alihusika katika ajali ya wakimbiaji watatu wakati wa Daytona 500. Mwanawe alimaliza wa pili katika mbio siku hiyo na aliendelea kukimbia hadi 2017 alipobadili utangazaji.

Kusukuma mbele ya mbio

Amini usiamini, NASCAR ni mchezo wa timu. Dereva yuko kwenye uangalizi, lakini atakuwa wapi na wafanyakazi wake? Katika picha hii, Greg Zipadelli anakusanya timu yake ya makanika kabla ya mbio, akiwasukuma kwa nguvu zake zote.

Zipadelli alianza kazi yake mnamo 1988 kama mkuu wa wafanyakazi wa Mike McLaughlin. McLaughlin alishinda ubingwa mwaka huo. Alikuwa na umri wa miaka 21. Leo, Zipadelli ni mkurugenzi wa mashindano wa Mbio za Stewart-Haas, lakini bado hujaza nafasi ya mkuu wa wafanyakazi inapohitajika.

Mashindano katika familia

Ralph Earnhardt akiwa na kombe la ushindi baada ya mbio za 1950 ni dhibitisho kwamba mbio zimekita mizizi katika familia ya Earnhardt. Familia halisi iliyorithiwa kutoka NASCAR, Ralph alianza mbio za nyimbo za uchafu ili aondokane na umaskini.

Kazi yake ya kitaaluma ilianza mnamo 1953. Mnamo 1956, alishinda Mashindano ya Mwanaspoti ya NASCAR. Kwa miaka miwili iliyofuata, alikuwa wa pili katika msimamo. Mzee Earnhardt anaaminika kuwa dereva wa kwanza kuyumbisha tairi zake, akitumia matairi yenye vipenyo tofauti vya mduara upande wa kushoto na kupanda.

Larry Pearson na gari lake la ubingwa

Akipiga magoti karibu na Mercury Capri yake, Larry Pearson alikuwa nguvu ya kuhesabiwa katika miaka ya 70 na mapema 80s. Kushindana katika Msururu wa Dashi wa NASCAR, ameshinda mara tano.

Alikimbia pia katika Msururu wa Busch na akakimbia kwenye Kombe la NASCAR. Pearson pia alitawala safu ya Bush, akishinda ubingwa mara mbili. Alistaafu mnamo 1999 baada ya Textilease Medique 300 huko Boston, miaka minne baada ya safari yake ya mwisho kwenye safu ya ushindi.

Mbio huanza

Picha hii ya zamani ilipigwa miaka ya 1950 mwanzoni mwa mbio za Kombe la NASCAR. Wimbo ulioonyeshwa ni Raleigh Speedway ya maili moja. Njia ya kasi ilishiriki mbio za Kombe la NASCAR na vile vile mbio zinazobadilika kutoka 1953 hadi 1958.

Kwa bahati mbaya, wimbo huo ulipitwa na wakati wakati Daytona International Speedway ilipofunguliwa. Mbio za Kitaifa za Julai 4 zilihamishwa hadi kwenye wimbo mpya na Raleigh akaachwa ajitegemee mwenyewe. Mnamo 1967, wimbo wa zamani wa hadithi ulibomolewa, ukichukua historia yake nayo.

Moja na kufanyika

Mwanamume unayemwona hapo juu, Walt Flanders, alikimbia tu katika mbio moja ya NASCAR. Wakati wa mbio za 1951, aligeuza Ford yake kwenye kofia. Kama unavyoona, alinusurika kwenye ajali hiyo. Gari na kazi yake haijabadilika.

Cha ajabu, Flanders walimaliza nafasi ya 31 kati ya 59 siku hiyo, baada ya kukamilisha mizunguko 145 kati ya 250. Kila mtu aliyempiga aidha alizidisha joto na ikabidi apoteze leseni au kupata ajali mbele yake. Wakati mwingine ni bora kuwa na bahati kuliko nzuri!

Hakuna kitu bora kuliko siku kwenye pwani

Marshall Teague na Herb Thomas wanashikilia mataji yao ya mbio katika mkwaju huu unaostahili ubingwa kutoka 1952. Siku hiyo walimaliza wa kwanza na wa pili. Mbio za kombe dhidi ya mandhari ya bahari zilifanyika kwenye Kozi ya Daytona Beach-Road.

Nyuma ya jozi hizo kuna magari yao ya hadithi; Hudson Hornets mbili. Hudson alikuwa mtengenezaji wa magari wa kwanza kuruka katika ulimwengu wa mbio. Alitawala mchezo kwa miaka chini ya wanariadha hawa wawili wasio na woga.

Vitafunio katikati ya mbio

Picha hii ni ya kushangaza. Iliyorekodiwa mwaka wa 1969, inaonyesha dereva Bill Seifert akipewa kinywaji baridi wakati wa kusimama kwa shimo wakati wa mbio. Inatokea kwamba vituo vya shimo vinahitajika sio tu kwa kubadilisha matairi! Kinachovutia sana kuhusu picha hii ni tofauti na jinsi wanariadha wanavyoburudisha leo.

Badala ya kikombe cha kutupwa, wanapewa chupa kubwa. Pia hawanywi soda wakati wa hafla hiyo, kwani mpiga picha anadai kinywaji hicho anakabidhiwa Seifert pichani.

hang nje ya kofia

Wakati mwingine ni rahisi kujifanya kuwa mtulivu. Hiki lazima kilikuwa ndicho Neil Castles alikuwa akifikiria alipolala chini kwenye kofia ya gari la J.S. Spencer mnamo 1969 ili kuzungumza. Walikuwa wanazungumza nini? Pengine mbio zijazo.

Leo hautawahi kuona madereva wawili wakizungumza kawaida kabla ya mbio. Jambo moja ambalo halijabadilika leo ni idadi kubwa ya vibandiko vya udhamini unavyoweza kuweka kwenye gari moja!

Bobby Allison kwa ushindi huo!

Mbele ya miaka ya 80 na tunaona toleo la NACSAR ambalo linaonekana karibu zaidi na lilivyo leo. Magari yanaendesha kwa mpangilio sawa, yakitumaini kumpita mtu ili kupata faida.

Siku hii, faida hii ilipitishwa kwa Bobby Ellison. Akiendesha Buick, alimpita Buddy Baker kwenye mzunguko wa mwisho wa Firecracker 400 huko Daytona ili kushinda. Ushindi huo ulimfanya kuwa mshindi mzee zaidi katika historia ya mbio.

Champagne kwa kila mtu!

Hatimaye tulifika kwenye sherehe ya ushindi wa kawaida na champagne! Mnamo 1987, Dale Earnhardt hakuweza kupinga baada ya kuwa bingwa wa Kombe la NASCAR. Hakujali kwamba siku hiyo alishika nafasi ya pili kwenye Barabara ya Kimataifa ya Mwendo kasi ya Atlanta.

Ubingwa huo ulikuwa wa tatu katika taaluma ya Earnhardt na wa pili mfululizo. Alishinda mataji matatu zaidi ya NASCAR na mataji manne ya Mbio za Kimataifa za Mabingwa (IROC). Aliingizwa katika darasa la kwanza la Ukumbi wa Umaarufu wa NASCAR mnamo 2010.

Kyle Jarboro

Tunaweza kuendelea na kuendelea kuhusu mtu huyu, kwa hivyo tuiweke rahisi. Cale Yarborough ana tani nyingi za ushindi na sifa, na nambari yake ya bluu na nyeupe 11 ni ikoni katika ulimwengu wa NASCAR.

Kwa ushindi wa sita katika historia ya Monster Energy Series, unaojumuisha Daytona 500s nne, miaka mitatu mfululizo ya Dereva Bora wa Mwaka wa Chama cha Michezo cha Magari na ushindi mara tatu katika Msururu wa Kombe la Winston, je, kuna jambo ambalo mtu huyu hakuweza kufanya?

Kumbuka jina

Ray Fox hajawahi kuvuka mstari wa kumaliza huko Daytona. Hata hivyo, magari yake hakika yalifanya. Iwapo hukujua, Fox ni mjenzi mashuhuri wa injini na pia mmiliki wa gari. Kisha akawa Mkaguzi wa Injini wa NASCAR.

Wakimbiaji wengi wakubwa wameingia kwenye moja ya magari ya Fox. Huko nyuma mnamo 2003, Fox aliingizwa kwenye Ukumbi wa Umaarufu wa Michezo ya Kimataifa. Unapofanya kazi nzuri, utapata thawabu.

First lady

Msalimie Shirley Muldowney. Yeye ni nani? Yeye ndiye mwanamke wa kwanza wa mbio za kukokota. Mnamo 1965, alianza mbio za kuburuta, na kuwa mwanamke wa kwanza kufanya hivyo chini ya leseni kutoka Chama cha Kitaifa cha Fimbo Moto.

Katika miaka michache (1973) alifika kwenye kilele cha mbio za kukokotwa, yaani Mafuta ya Juu. Alipotawala Raia wa Spring wa 1976, alichukua ushindi wake wa kwanza wa NHRA Professional.

Nambari ya bahati 7

Tumetaja hivi punde kwamba Richard Petty ndiye aliyeshinda zaidi katika Dayton, lakini ushindi wake wa saba ulikuwa wa kusisimua zaidi. Madereva watatu walibadilisha uongozi katika mbio zote hadi Petty alipoongoza kwa mara ya kwanza kwenye mzunguko wa 174.

Baada ya kushika nafasi ya kwanza, hakuiacha kamwe. Alikuwa sekunde 3.5 mbele ya moja ya mbio nyingine tatu zinazoongoza (Bobby Ellison) alipovuka mstari wa kumaliza.