Jaribu gari Haval H9
Haval H9 ndiyo SUV kubwa na yenye nguvu zaidi ya Kichina iliyowasilishwa nchini Urusi. Pia ni ghali zaidi - gharama ya H9 ni $ 28.
Haval H9 ndiyo SUV kubwa na yenye nguvu zaidi ya Kichina iliyowasilishwa nchini Urusi. Pia ni ghali zaidi - gharama ya H9 ni $ 28. Katika muuzaji, hakika watakurekebisha: jina la chapa hutamkwa "Haveil". Mlinzi katika kura ya maegesho kwa ujumla aliita gari "Hover" na hakuwa mbali na ukweli. Haval ni chapa mpya ya Great Wall Motors, ambayo ilipata umaarufu nchini Urusi kutokana na Hover SUVs.
Wachina waliamua kuzindua chapa mpya nchini Urusi bila msaada wa kampuni ya Irito, ambayo tangu mwaka jana imekoma kupokea vifaa vya gari kutoka Ukuta Mkubwa kwa mkutano wa SUVs. Wataendeleza mtandao kwa uhuru na kujenga mmea katika mkoa wa Tula, ambao wanapanga kukamilisha mnamo 2017. Kozi ya kuelekea anasa ilichukuliwa kutoka mwanzoni - bendera ya H9 ilizinduliwa kwanza nchini Urusi, na kisha tu mifano ya bei rahisi zaidi H8, H6 na H2.
"Hii ni nini, Haval mpya?" - mlinzi katika kura ya maegesho, inaonekana, anaelewa "Kichina" bora zaidi kuliko mimi. Ninaitikia kwa kichwa bila shaka na kuufungua mlango mzito - wale wanaosema kwamba Wachina hutengeneza magari kwa foil hakika hawakuingia kwenye H9. Kuanzia sekunde za kwanza, inacheza na mawazo yako, na kukufanya uamini kuwa ni salama na ya kisasa kabisa hapa.
H9 ina chaguo kamili, lakini sio rahisi kutumia. Walakini, katika mfumo wangu wa kuratibu, Wachina wamepanda hatua kadhaa juu. Bado ni ngumu kuwalinganisha na wazalishaji wengine wa kigeni, lakini maendeleo tayari ni ya kushangaza. H9 ndio gari ambalo unapaswa kuanza kujuana na tasnia ya gari ya Wachina.
Wahandisi ambao waliunda H9 waliongozwa na Toyota Land Cruiser Prado. Magari yana ukubwa sawa na kusimamishwa, lakini muundo wa SUV ya Wachina ni ya kibinafsi. Haval inazidi kidogo mfano wa Kijapani kwa urefu kwa sababu ya kuongezeka kwa mbele, ni pana, juu na imepokea wimbo ulioongezeka. Na "Wachina" wamepangwa rahisi: SUV haina kusimamishwa kwa hewa na kuzuia nyuma. Katika hali ya kawaida, Haval ni gari la gurudumu la nyuma, na traction hupitishwa kwa magurudumu ya mbele kwa kutumia clutch ya sahani anuwai ya BorgWarner TOD. Kuna njia tofauti za hali ngumu (matope, mchanga na theluji). Katika elektroniki "chafu" hupitisha zaidi mbele, katika gesi ya "theluji" ya kunyunyiza, na mchanga, badala yake, huongeza kasi ya injini. Inaweza kukabidhiwa utambuzi huru wa hali ya barabara - kuna hali ya moja kwa moja ya hii. Ikiwa iko nje ya dirisha na barabara inateleza, hesabu ya theluji itaamilishwa kiatomati, na dereva ataonywa juu yake na ishara ya kusikika. Kwa hali ngumu sana, kuna hali iliyopunguzwa na uwiano wa gia ya 2,48, ambayo kituo kimefungwa, na msukumo unasambazwa sawa kati ya axles, lakini hadi kasi ya kilomita 40 kwa saa. Kuna serikali inayofaa mazingira kwa mji, na mfumo wa michezo ili kurahisisha kuipita.
Wachina bado ni wabunifu. Kwanza, walianza kurudia silhouettes za mifano maarufu ya Uropa, na kisha wakainakili kabisa. Kwa hivyo mimi, badala ya kukariri muonekano wa Haval H9, nilizunguka kwenye gari kwa dakika kadhaa na kutafuta vitu vya kawaida. Haipatikani. Kupata kufanana ndani ilikuwa rahisi zaidi: muundo wa jopo la mbele ulikumbusha Jaribio jipya la Honda. Uundaji wa vifaa, jenga ubora (kwa njia, kwa kiwango kizuri), vifungo, vidhibiti, swichi - kila kitu hapa ni sawa na Kijapani. Lakini kuna vitu vichache vinavyoharibu kila kitu.
Inaonekana kwamba "Wachina" wa ghali zaidi katika soko la Urusi wanalazimika kupigia debe Uso wa Urusi. Inaonekana kwamba plastiki laini na ngozi nene ilinua matarajio yangu juu sana - nilitarajia kuona picha nzuri hapa na menyu wazi. "Kilomita 150 kwa utupu" - kwa hivyo Haval alidokeza kwamba ulimwengu wangu mzuri unakaribia kuanguka.
Usomaji wa sensorer ya joto kwenye dashibodi na kwenye onyesho tofauti kwenye koni ya kituo hailingani. Lakini hiyo ni shida ya nusu: kuwasha viti vya mbele vyenye joto, unahitaji kumaliza harakati katika mfumo wa media titika na picha za zamani, ambazo, kwa kuongezea, hupunguza kasi.
H9 ina chaguo kamili, lakini sio rahisi kutumia. Walakini, katika mfumo wangu wa kuratibu, Wachina wamepanda hatua kadhaa juu. Bado ni ngumu kuwalinganisha na wazalishaji wengine wa kigeni, lakini maendeleo tayari ni ya kushangaza. H9 ndio gari ambalo unapaswa kuanza kujuana na tasnia ya gari ya Wachina.
H9 inatolewa na chaguo moja la nguvu - lita 2,0 "nne" GW4C20 ya muundo wa Great Wall Motors, iliyo na sindano ya moja kwa moja na muda wa valves tofauti. Shukrani kwa turbocharger ya BorgWarner, 218 hp ziliondolewa kwenye injini. na 324 Nm ya torque. Injini imeunganishwa na ZF ya kasi sita "moja kwa moja" - maambukizi hutolewa na mmea wa Kichina Zahnrad Fabrik.
Kilomita 50 kwa onyo batili zilinifanya nitabasamu. Hadi wakati huo, hadi ilipokuwa kwenye msongamano wa magari huko TTK. Nilikaribia "utupu" haraka, ingawa nilihamia mita chache tu kwenye msongamano wa magari - kompyuta iliyokuwa ndani ya bodi ilionyesha matumizi ya wastani wa lita 17,1 kwa kilomita 100. Lakini hilo sio jambo pekee lililonisumbua. Nilipochukua gari ndani ya saluni, kwa busara meneja aliwasha moto kwenye kiti. Baada ya mwendo wa dakika 30, ikawa moto wa kustahimili kukaa, na sikuweza kuizima. Ilibadilika kuwa kwanza unahitaji kubonyeza kitufe na picha ya kiti kwenye koni ya kituo (kwa njia hii menyu kwenye skrini inaitwa), basi unahitaji kudhani kuwa mstari na maandishi ni kitufe cha kugusa ambacho kuruhusu kwenda kwenye menyu nyingine ambapo unaweza kuchagua kiwango cha kupokanzwa au hata kuzima. Usumbufu mwingine muhimu: na mipangilio ya viti vilivyochaguliwa, goti langu limepumzika dhidi ya dashibodi ngumu - pedal zimehamishwa sana kulia.
Licha ya mapungufu kadhaa katika ergonomics, mambo ya ndani ya Haval H9 yanaonekana badala ya lakoni na sio ya kujifanya. Karibu na taa za ndani za taa - taa ya contour, rangi ambayo inaweza kubadilishwa ili kutoshe ladha yoyote (kutoka nyekundu nyekundu, manjano na kijani hadi zambarau, nyekundu na aqua). Wakati gari inafunguliwa, herufi nyekundu za Haval zinaonekana kwenye lami, ambayo inakadiriwa kutoka vioo vya pembeni vya gari. Salamu kama hiyo inapatikana kati ya chapa za Uropa, lakini ikumbukwe kwamba Haval aliweza kusimamia kukopa kwa ufanisi kabisa.
H9 inashughulikia vizuri zaidi kuliko vile unavyotarajia kutoka kwa tasnia ya magari ya Uchina. Kuna traction ya kutosha ili kuendelea na trafiki ya Moscow yenye dhoruba. Lakini ukipunguza mwendo kwa ufanisi zaidi au ukibadilisha njia ghafula, Haval huwasha genge la dharura. Utunzaji kama huo na kuongezeka kwa tahadhari husumbua haraka. H9 bado haijafahamika katika trafiki ya jiji; madereva wa SUV zingine huitazama kwa kupendeza na wakati mwingine kuchanganyikiwa. Haval H9 ni gari kubwa, lenye nafasi nyingi na lenye vifaa vingi. Inabakia kufanya mabadiliko katika menyu ya Russified, na utani juu ya magari ya Wachina itakuwa jambo la zamani.
Kwenye soko la Kirusi, SUV imewasilishwa kwa usanidi pekee na kamili zaidi - na mambo ya ndani ya ngozi ya viti saba, taa za bi-xenon, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda tatu na magurudumu 18-inch. Bei ni $28. inajumuisha acoustics ya Infinity, urambazaji na ramani za Hapa, sehemu za miguu zilizoangaziwa na hata kisafishaji hewa chenye utendaji wa ozoni. Kwa kiasi sawa, unaweza kununua Toyota Land Cruiser Prado katika usanidi rahisi zaidi na injini ya lita 034 (2,7 hp) na "mechanics". Au Mitsubishi Pajero na "otomatiki" katika toleo la kati.
Inashauriwa kutembelea muuzaji aliyeidhinishwa kwa huduma kila kilomita 10. Matengenezo ya sifuri hufanywa kwa miezi sita na kilomita 000 - kampuni yake hufanya bure. Udhamini wa H5 ni miezi 000 au kilomita 9, kwa kuongezea, wanaahidi uokoaji wa bure wa gari mbaya, ikiwa ni zaidi ya kilomita 36 kutoka kwa muuzaji.
Kabla ya kufahamiana na H9, nilikuwa nimeshikilia simu ya kisasa ya Kichina mikononi mwangu. Ujenzi thabiti, skrini mkali, processor nzuri, bei ya juu badala na ... jina ambalo pia linajulikana nchini Urusi kama chapa ya gari Haval. H9 SUV inafanana sana na smartphone hiyo, isipokuwa mfumo wa uendeshaji wa Android. Kwa kuongezea, kuna uhaba mkubwa: saini zingine zinachanganya kabisa. Katika machafuko haya, urambazaji mzuri na Hapa kuna ramani bila kutarajia. Na muziki kwenye gari ni mzuri sana.
Maporomoko ya theluji nzito yalikarabati H9. Elektroniki huruhusu kuteleza, lakini wakati huo huo inasimamisha kuteleza kwa ukali ambayo imeanza na kwa ujasiri inaweka gari zito kwenye barabara inayoteleza. Inakuwezesha kulainisha upole traction, ambayo sio rahisi - bakia ya turbo inaingilia. Mara tu mfumo wa utulivu ulipozimwa, H9 mara moja iliteleza na magurudumu yote na kujaribu kuendesha gari kwenye theluji. Nje ya barabara, Haval hujiamini, haswa na kupungua kwa shughuli. Akichagua mwendo wa kusimamishwa, anaendelea kupanda mbele na wakati wa kunyongwa kwa diagonally. Chini ya sehemu zote zilizo katika mazingira magumu zimefunikwa na silaha za chuma. Lakini ni lazima ikumbukwe kwamba karatasi ya chuma ya hiari, ambayo wakati huo huo inalinda crankcase ya injini, sanduku la gia na kesi ya kuhamisha, iko chini na kupiga chini wakati wa kugeuza.
Hapo awali, mtengenezaji wa magari wa Kichina alitumia jina la Haval kwa njia mpya ya kuvuka ya H6, na baadaye akataja safu yake yote ya nje ya barabara kama hiyo, akibakiza bamba la jina la "jino" la Ukuta Mkuu. Mnamo mwaka wa 2013, Haval ilitenganishwa kuwa chapa tofauti, na gari la kwanza kujaribu kwenye sahani mpya lilikuwa crossover ya compact H2. Kwa ajili ya kubadilisha chapa, Great Wall Motors ilijitangaza kwa kushiriki katika Dakar na kutengeneza miundo mipya kadhaa ya nje ya barabara yenye injini za turbo, upitishaji wa kisasa na vipengee kutoka kwa wasambazaji maarufu duniani. Na mnamo 2014, kampuni ilianzisha vibao vya rangi mbili kwenye Maonyesho ya Magari ya Shanghai, yanayoashiria chaguzi za ubinafsishaji. Nyekundu - anasa na faraja, bluu - michezo na teknolojia. Hakutakuwa na upambanuzi wa rangi nchini Urusi - alama za majina nyekundu tu.
Ukweli kwamba H9 inaandika kwa Kirusi na makosa, ikidokeza "kukanyaga" kanyagio la kuvunja, kwa sehemu kubwa ni kitapeli. Mifumo ya media ya Range Rover na Maserati ilitumika kuongea kwa lafudhi kali. Kwa kuongezea, kampuni hiyo inaahidi kusahihisha makosa ya tafsiri katika kundi lingine la SUV. Haitoshi kwa H9 kujifunza kuzungumza, inahitaji kuzoea hali ya hewa baridi ya Urusi. Vipuli vya wiper ya kioo vinang'aa kwa baridi na mwendo mkali. Wakati huo huo, husafisha vibaya sana, na kuacha kupigwa chafu kwenye glasi - hii haipaswi kuwa kwenye gari kwa $ 28. Vipu vya wiper hutoa kioevu sana, lakini mara tu joto la nje la hewa linapopungua chini ya digrii 034, mara huganda. Magari ya madirisha pia hayakabili barafu. Injini ya turbo huanza bila shida sana kwa joto chini ya chini ya 15, lakini inachukua muda mrefu kusubiri joto kutoka kwake. Kwa hivyo kurekebisha mende kunamaanisha kusanikisha kupokanzwa umeme kwa kila kitu na kila mtu.
Injini ya lita mbili kwenye gari kubwa sasa haitashangaza mtu yeyote - hebu tukumbuke angalau Volvo. Supercharging inakuwezesha kuondoa nguvu zaidi ya mia kwa lita moja ya kiasi, lakini wakati huo huo, wazalishaji wanahusika kikamilifu katika kupoteza uzito. Haval, kwa upande mwingine, ilitengenezwa kwa sauti kubwa hivi kwamba misa yake ilizidi tani mbili. Na gari, licha ya kurudi kutangazwa, sio bila ugumu wa kubeba colossus kama hiyo - matumizi ya wastani, hata katika hali ya kirafiki, ni karibu lita 16.
Maporomoko ya theluji nzito yalikarabati H9. Elektroniki huruhusu kuteleza, lakini wakati huo huo inasimamisha kuteleza kwa ukali ambayo imeanza na kwa ujasiri inaweka gari zito kwenye barabara inayoteleza. Inakuwezesha kulainisha upole traction, ambayo sio rahisi - bakia ya turbo inaingilia. Mara tu mfumo wa utulivu ulipozimwa, H9 mara moja iliteleza na magurudumu yote na kujaribu kuendesha gari kwenye theluji. Nje ya barabara, Haval hujiamini, haswa na kupungua kwa shughuli. Akichagua mwendo wa kusimamishwa, anaendelea kupanda mbele na wakati wa kunyongwa kwa diagonally. Chini ya sehemu zote zilizo katika mazingira magumu zimefunikwa na silaha za chuma. Lakini ni lazima ikumbukwe kwamba karatasi ya chuma ya hiari, ambayo wakati huo huo inalinda crankcase ya injini, sanduku la gia na kesi ya kuhamisha, iko chini na kupiga chini wakati wa kugeuza.
Kwa kutarajia wakati ambapo tasnia ya magari ya Wachina itajaza ulimwengu wote na magari ya bei rahisi na ya hali ya juu, soko limekuwa likiishi kwa pengine miaka kumi. Wakati huu, hakuna kitu maalum kilichotokea. Ndio, magari kutoka Ufalme wa Kati yamekoma kuwa makopo yanayobomoka kulingana na muundo wa Kijapani ulioibiwa, lakini hatujaona bidhaa moja ya kisasa na ya hali ya juu. Inawezekana kwamba zipo, lakini katika soko letu hazikuwa na sio, kwa sababu magari ya kisasa hayawezi kuwa ya bei rahisi, na gari za bei ghali za chapa zisizojulikana zimepotea hapa mapema.
Na kisha anaonekana - gari ambalo linasifiwa hata na wenzi wenye uzoefu, na ambayo wafanyabiashara wanajaribu kuuza kwa $ 28. Kwa dalili zote - sio zaidi au chini, mshindani wa Toyota Land Cruiser Prado. Kuonekana imara, mtindo wa ubora, vifaa vikali. Na maandishi haya nyekundu ya kupendeza ya "Haval" ambayo hutiwa kutoka kwa projekta za vioo vya kuona nyuma moja kwa moja kwenye lami ya giza ya usiku wa Moscow ni muziki mwepesi wa bei rahisi ambao unaonekana kuvutia sana. Kuna hata taa za mapambo kwenye kabati, na kwa ujumla inaonekana hapa ni sawa. Vyombo vyenye rangi nyekundu ni rahisi kusoma, na seti ya utaratibu wa umeme wa ndani. Hata vifaa ni nzuri na mtindo ni mzuri. Viti sio mbaya, kuna marekebisho mengi.
Ole, injini ya turbo ya lita mbili haivutii, njia yoyote imechaguliwa. Mafanikio ya Haval wakati wa kusonga - ni lori gani la GAZelle, lakini kwa upande mwingine, ni nini cha kutarajia kutoka kwa sura ya SUV? Haval kawaida huendesha tu kwa safu moja kwa moja, na hucheza na kutikisa abiria kwenye matuta. Na zaidi ya hayo, anazungumza Kirusi mbaya - vifupisho vyote vibaya na maneno yasiyoeleweka kwenye skrini ya kompyuta kwenye bodi ya kisasa haionekani kuwa ya kupendeza au ya kuchekesha.
Ni Wachina ambao wamezoea idadi kubwa - itakuwa vigumu kisaikolojia kwa mtu wa Kirusi kulipa $ 28 kwa gari la Kichina. Prado sawa au Mitsubishi Pajero ya zamani inaweza kuonekana kuwa ya kizamani zaidi, lakini inaendeshwa kwa uhakika sana. Na hubeba chapa iliyothibitishwa, inayoungwa mkono na uzoefu wa miaka mingi na mtandao wa vituo vya huduma. Yule aliyenunua Haval H034 labda atajulikana kama asili, lakini unahitaji kutafuta wale ambao wanataka - wachache wanaweza kumudu kuhatarisha pesa kwa wakati wetu.
