Kurejesha au kurejesha nishati
Wahandisi wa magari wanafanya kazi kwa bidii kwenye mifumo yote ambayo ingeruhusu kurejesha angalau baadhi ya nishati iliyopotea ya gari.
Na kuna mengi yake, kama mtu yeyote ambaye ameweka mkono wake kwenye breki ya gari ambaye anajua 
imesimama tu baada ya kuvunja - breki hii ni moto kwa sababu kazi yake ni kubadilisha nishati ya kinetic ya gari kwa muda kuwa joto na kusambaza joto hilo hewani.
Mojawapo ya sababu zinazofanya magari ya umeme na mseto yatumie nishati kidogo kusafiri umbali fulani kuliko magari ya kawaida ni kwa sababu yanaweza kurejesha baadhi ya nishati inayopatikana wakati wa kufunga breki na kuitumia kuchaji betri. Nishati hii iliyohifadhiwa hutumiwa katika kuongeza kasi inayofuata ya gari. Lakini nini cha kufanya katika gari la classic? Pia ana mashine ya umeme ambayo inaweza kutumika kwa njia sawa - alternator ya kawaida ambayo inachaji betri. Ilitosha kuja na wazo hili na kuboresha mzunguko wa malipo ya kawaida ipasavyo. Kazi hii sasa inaitwa kisayansi "kufufua", ambayo ina maana tu "kufufua nishati".
SOMA PIA
CVT - maambukizi ya kutofautiana kwa kuendelea
Je, mfumo wa kuanza-kuacha hufanya kazi vipi?
Ukweli ni kwamba wakati wa kuvunja na kupiga gari, yaani, kila wakati dereva anachukua mguu wake kutoka kwa gesi au kuvunja, sasa ya msisimko wa jenereta (alternator) huongezeka sana kwamba betri inashtakiwa kwa nguvu sana wakati huu. Kwa upande mwingine, wakati wa kuongeza kasi (wakati wakati nguvu kubwa ya injini inahitajika), sasa ya uchochezi wa jenereta inapaswa kuwa. 
hata hupunguza hadi sifuri, ambayo ina maana kwamba mashine ya umeme haina kujenga upinzani wowote. Kwa alternators/alternators za kisasa hii inaweza kumaanisha injini ina 1-2 hp nguvu inayoweza kutumika. zaidi.
Tafadhali kumbuka kuwa hitaji muhimu zaidi la hii ni programu inayofaa ya dereva, kinachojulikana kama mtawala wa alternator na programu nyingine ya mtawala wa injini ya mwako wa ndani, i.e. gharama ya suluhisho ni ya chini. Kwa mazoezi, hii sio rahisi sana, kwani urejeshaji wa ufanisi pia unahitaji jenereta kubwa zaidi (muda uliopunguzwa wa malipo) na betri kubwa ambayo inaweza kuhimili mizunguko ya mara kwa mara ya malipo / kutokwa. Walakini, suluhisho ni nzuri sana, kwani hukuruhusu kupunguza matumizi ya mafuta kwa asilimia 1 - 1,5 "bila malipo".
Operesheni ya Mfumo wa Kufufua Nishati ya Volvo Kinetic (KERS):
