Kumbukumbu za Kuendesha gari: Maarufu, Maoni ya Kuchekesha na ya Kutisha ya Gari

Kujenga gari ni ngumu. Kuna sehemu nyingi zinazohitaji kutoshea pamoja katika mpangilio unaofaa na kufanya kazi kikamilifu ili hii ifanye kazi. Ni ngumu, lakini watengenezaji magari wanapoifanya ipasavyo, magari haya huwa yanasifiwa na wamiliki wao kuwa bora na ya kutegemewa. Watengenezaji wanapokosea, bora gari linakuwa kitako cha mzaha mzuri, na mbaya zaidi gari linaweza kuwa hatari sana.

Wakati kitu kitaenda vibaya, watengenezaji watatoa kumbukumbu ili kurekebisha shida. Hapa kuna kumbukumbu kutoka kwa kurasa za historia, za kuchekesha, zinazojulikana na zisizokubalika kabisa.

Je, unakumbuka ni nini kilikuwa kibaya kwa mikanda ya siti kwenye Toyota RAV4 ambayo ilihitaji kurekebishwa?

Mazda 6 - Buibui

Kushiriki gari lako kwa kawaida ni sawa. Kushiriki gari na buibui ambayo inaweza kusababisha moto hairuhusiwi. Mazda ilitangaza mwaka wa 2014 kwamba ilikuwa inarejesha sedan zake 42,000 za Mazda 6 kutokana na buibui walio na petroli.

Inavyoonekana, buibui wa kifuko cha manjano huvutiwa na hidrokaboni katika petroli na wanaweza kuingia ndani ya njia za tangi za mafuta za Mazda na kuzunguka mtandao. Wavuti hizi zinaweza kuzuia mistari inayoshinikiza tanki la mafuta, na kusababisha nyufa. Nyufa kwenye tanki la mafuta hakika haifai. Petroli ni muhimu zaidi kwenye tanki na injini kuliko kudondosha chini na kuwasha gari lako.

Mercedes-Benz - Moto

Isiyo na uhusiano na buibui wanaokunywa petroli, Mercedes-Benz imelazimika kurejesha zaidi ya magari milioni 1 na SUV kutokana na hatari ya moto. Kulingana na Mercedes-Benz, sababu ilikuwa fuse mbovu iliyoteketeza magari 51 hadi chini.

Katika hali ambapo gari halianza kwenye jaribio la kwanza, fuse yenye kasoro inaweza kusababisha wiring ya starter kuzidi joto, kuyeyusha insulation, na kuwasha vipengele vilivyo karibu. Kuketi karibu na moto kunapaswa kuwa kustarehe na anasa, lakini kukaa karibu na gari lako la kifahari wakati linawaka sivyo.

Kitendo hiki cha kubahatisha kilimsababishia Subaru maumivu makubwa.

Magari ya Subaru - kuanza kwa injini bila mpangilio

Huu ni uhakiki moja kwa moja kutoka Eneo la Twilight. Hebu wazia ukitazama chini ya barabara yako na kuona Subaru yako mpya nzuri imeegeshwa hapo. Funguo ziko kwenye chumba kingine, kwenye sahani, zikingojea uzichukue na uende. Na huku ukiangalia fahari na furaha yako unapofikiria kuhusu safari hii... injini inajiwasha yenyewe, na hakuna mtu ndani, juu, au karibu na gari.

Subaru imerejesha gari 47,419 kutokana na masuala muhimu ya fob. Ikiwa utaiacha na ikatua sawa, inaweza kusababisha hitilafu ambapo motor ingeanza, kuzima, na kurudia mara kwa mara. Ajabu.

Ford Pinto - Moto

Ford Pinto ikawa mfano wa kumbukumbu mbaya za magari. Inaangazia kila kitu ambacho si sahihi katika tasnia ya magari na inawakilisha enzi mbaya sana ya magari ya Detroit. Matatizo, hakiki, kesi za kisheria, nadharia za njama, na hype karibu na Pinto ni hadithi, lakini kwa ufupi, tanki la mafuta liliwekwa kwa njia ambayo katika tukio la athari ya nyuma, Pinto inaweza kuvunjika. kumwaga mafuta na kuwasha gari.

Kwa jumla, Ford imekariri Pintos milioni 1.5 na kesi 117 zimefunguliwa dhidi ya Ford. Inabakia kuwa moja ya ushuhuda maarufu zaidi katika historia.

Toyota Camry, Venza na Avalon - buibui zaidi

Nini cha kufanya na buibui kwenye gari? Je, hili ni jaribio la kuchukua ulimwengu kwa hujuma ya gari au wanapenda tu gari zuri? Kwa vyovyote vile, Toyota ilikumbuka Camry 2013, Venzas na Avalons mnamo 870,000 huku buibui wakiwavamia tena.

Buibui wamepatikana ndani ya vitengo vya hali ya hewa ambapo utando wao uliziba mirija ya maji, na kusababisha msongamano kudondokea kwenye moduli ya kudhibiti mifuko ya hewa. Maji na umeme haviendani, na maji yanayoingia kwenye mfumo wa hali ya hewa yalisababisha mzunguko mfupi katika moduli, ambayo inaweza kusababisha mikoba ya hewa kupelekwa wakati wa kuendesha gari! Ni muundo mbaya au buibui wajanja sana.

Toyota RAV4 - kata mikanda ya kiti

Kuwa katika ajali ya gari ni ya kutisha, kuwa katika ajali ya gari na ghafla kugundua kuwa mkanda wako wa usalama haujakushikilia inatisha zaidi. Ndivyo ilivyokuwa kwa Toyota Rav3 milioni 4+.

Mnamo mwaka wa 2016, Toyota iligundua kuwa mikanda ya viti vya nyuma hukatwa katika ajali za gari, na kusababisha abiria kutofunga kamba wakati wa ajali. Tatizo halikuwa na mkanda wa kiti, lakini kwa sura ya chuma ya viti vya nyuma. Katika tukio la ajali, sura inaweza kukata ukanda, na kuifanya kuwa haina maana kabisa. Toyota ilitoa suluhisho kwa tatizo, mipako rahisi ya resin ili kuweka sura ya chuma kutoka kwa kugusa ukanda.

Mtazamo mbaya wa Honda mbele tu!

Honda Odyssey - beji nyuma

Gari la wastani lina takriban sehemu 30,000. Kukusanya sehemu hizi zote kwa mpangilio sahihi na mahali ni kazi ngumu. Watengenezaji wakuu wa gari hawaonekani kuwa na kinga dhidi ya shida na mkusanyiko sahihi, kama Honda alivyogundua mnamo 2013.

Moja ya kugusa kumaliza kwa ujenzi wa gari ni ufungaji wa beji, na kwenye minivan ya Odyssey ya 2013, Honda iliweza kuwaweka upande usiofaa, ambayo ilikuwa sababu ya kukumbuka. Mazito? Hapana. Aibu? Aha! Kampuni ya Honda imewashauri wamiliki kwamba beji iliyo upande usiofaa wa lango la nyuma inaweza kuathiri thamani ya mauzo, kwa kuwa gari linaweza kuonekana kuwa limepata ajali na halijarekebishwa ipasavyo. bummer.

Volkswagen na Audi: maafa ya uzalishaji wa dizeli

Lango la dizeli. Ulijua tutafikia hili! Kufikia sasa kila mtu anapaswa kufahamu kashfa hiyo kubwa, kuficha habari na kukumbuka inayozunguka Volkswagen na injini zao za dizeli. Lakini ikiwa umeikosa, hapa kuna muhtasari mfupi sana.

Volkswagen na kampuni tanzu ya Audi wamekuwa wakitangaza ufanisi wa injini zao za dizeli kwa miaka. Matumizi makubwa ya mafuta, uzalishaji mdogo, nguvu kubwa. Ilionekana kuwa nzuri sana kuwa kweli, na ilikuwa. Volkswagen ilituma "msimbo wa kudanganya" katika programu ya injini ili kuwezesha udhibiti wa utoaji wa hewa safi wakati wa majaribio ambayo hayakuwa amilifu wakati wa kuendesha gari kwa kawaida. Kama matokeo, magari milioni 4.5 yalirudishwa na watendaji na wahandisi walirudishwa kwa mabilioni ya dola kwa faini na kifungo cha jela.

Koenigsegg Agera - ufuatiliaji wa shinikizo la tairi

Unapotumia $2.1 milioni kwenye gari kubwa la abiria lenye nguvu zaidi ya 900 na kasi ya juu ya zaidi ya 250 mph, unatarajia kuwa kamili kabisa. Kila boli imeng'aa, kila mfumo wa kimitambo umerekebishwa vizuri, na vifaa vyote vya elektroniki hufanya kazi bila dosari. Ulikuwa sahihi kutarajia hili, lakini sivyo ilivyo kwa American Koenigsegg Ageras.

Mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi ulikuwa na programu yenye makosa ambayo ilizuia onyesho sahihi la shinikizo la tairi. Kitu muhimu sana kwa gari linaloweza kwenda kutoka 3 hadi 0 mph chini ya sekunde 60. Kwa bahati nzuri, kumbukumbu iliathiri gari moja tu. Ndiyo, ni kweli, gari moja, Agera pekee inayouzwa Marekani

Toyota - kuongeza kasi bila kukusudia

Mungu wangu, hiyo ilikuwa mbaya… Huko nyuma mwaka wa 2009, iliripotiwa kwamba magari mbalimbali ya Toyota na SUV zinaweza kupata kasi isiyotarajiwa. Hiyo ni, gari lingeanza kwenda kwa kasi bila udhibiti wa dereva.

Toyota imejibu kuongezeka kwa taarifa za tatizo hilo kwa kuwataka wateja kuondoa mikeka ya sakafu au wafanyabiashara wao watengeneze mikeka hiyo. Hii haikusuluhisha shida, na baada ya mfululizo wa ajali mbaya, Toyota ililazimika kukumbuka magari milioni 9, lori na SUV kuchukua nafasi ya pedali za gesi zilizokwama. Ilibainika kuwa Toyota walijua kuhusu tatizo hilo na wangeweza kuzuia upotevu wa wateja, lakini walifunika tatizo hilo hadi kuchunguzwa.

Tathmini yetu inayofuata ni moja ya hakiki mbaya zaidi za miaka ya 70!

Ford Granada - Rangi isiyo sahihi ya ishara za zamu

Magari ya Enzi ya Ugonjwa (1972-1983) kwa ujumla ni ya kutisha. Kundi la majahazi ya kifahari, yaliyovimba, blah blah, blah blah, beige ardhini ambayo haikufanya chochote cha kipekee na ilithibitisha kuwa wastani inaweza kuwa lugha ya kubuni NA kanuni ya uhandisi.

Mojawapo ya gari chungu zaidi wakati huo lilikuwa Ford Granada, gari la sanduku lililotengenezwa kwa rula tu. Granada ilikuwa na chaguzi za kununua, unaweza kuwa na chaguo la injini mbili za V8, inchi za ujazo 302 au 351. Gari rahisi na nia rahisi, lakini Ford ilifanya makosa, waliweka lenzi za ishara za rangi zisizo sahihi na ilibidi wakumbushe ili kubadilishwa na lenzi za kweli za amber ili kuzingatia kanuni za shirikisho.

Ford - kasoro za udhibiti wa cruise

Kutengeneza sehemu za magari na vifaa vinavyoweza kutumika kwenye aina mbalimbali za magari kunaweza kuokoa pesa nyingi kwa mtengenezaji. Kwa mfano, ikiwa magari yote ya Ford hufanya yangekuwa na vioo sawa vya nyuma, ingeokoa pesa nyingi, lakini ikiwa sehemu ya kawaida itashindwa kwa janga, inaweza kugharimu pesa nyingi.

Hivi ndivyo ilivyokuwa kwa Ford iliyokuwa na swichi ya kudhibiti cruise ambayo inaweza kuongeza joto na kuwasha gari. Sehemu hiyo ilitumika katika magari milioni 16 kwa miaka kumi, ilisababisha moto 500 na malalamiko 1,500. Ford imerejesha gari zaidi ya milioni 14 kwa matumaini ya kurekebisha tatizo hilo.

Chevrolet Sonic - bila pedi za kuvunja

Mnamo Januari 2012, Chevrolet ililazimika kutoa kumbukumbu ya aibu na kutangaza kwamba vifaa vidogo 4,296 vya Sonics vilikusanywa, kusafirishwa, na kukabidhiwa kwa wateja waliokosa pedi za kuvunja. Ndio, unasoma hivyo, magari yaliuzwa kwa watu bila pedi za kuvunja.

Ni mbaya sana, na katika taarifa fupi ya mwaka, Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani (NHTSA) ulisema tatizo linaweza kusababisha "kupungua kwa utendaji wa breki, na kuongeza nafasi ya ajali." Kwa bahati nzuri, hakuna mtu aliyejeruhiwa au kuhusika katika ajali inayohusiana na tatizo la pedi ya breki.

General Motors - Moduli ya Sensor ya Airbag

Unaponunua gari la kisasa au lori, huwa makini na jinsi gari litakuwa salama katika tukio la ajali. Gari ina mifuko ngapi ya hewa, jinsi miundo ya ajali imeundwa, ni vipengele ngapi vya ziada vya usalama, yote haya lazima izingatiwe, pamoja na jinsi gari linavyofanya wakati wa majaribio ya ajali.

Hebu fikiria mshtuko wa wamiliki wa GM walipopigiwa simu na kufahamishwa kuwa Moduli ya Utambuzi na Utambuzi wa Airbag (SDM) ilikuwa na "hitilafu ya programu" ambayo ilikuwa ikizuia mikoba ya hewa ya mbele NA pretensioners ya kiti kutumwa. Kwa jumla, GM imekumbuka magari milioni 3.6, malori na SUV.

Peugeot, Citroen, Renault - kanyagio kasoro hunyanyasa

Katika kesi ambayo ukweli ni mgeni kuliko uwongo, Peugeot, Citroen na Renault ilibidi wakumbukwe mnamo 2011 kwa sababu mtu aliye kwenye kiti cha mbele cha abiria angeweza kuamsha breki kwa bahati mbaya.

Tatizo limetokea katika magari ambayo yamegeuzwa kuwa kuendesha kwa mkono wa kulia kwa soko la Uingereza. Katika ubadilishaji huo, watengenezaji magari wa Ufaransa waliongeza upau kati ya silinda kuu ya breki upande wa kushoto na kanyagio cha breki, ambacho sasa kilikuwa upande wa kulia. Boriti ya msalaba ilikuwa ikilindwa vibaya, ikiruhusu abiria kusimamisha kabisa magari kwa kufunga breki!

Makampuni 11 ya gari - malfunction ya ukanda wa kiti

Mnamo 1995, kampuni 11 za magari zilikubali kurejesha na kutengeneza magari milioni 7.9 kwa sababu Jua lipo. Hili linasikika kuwa la kichaa kabisa, lakini kaa nami kwa dakika nikijaribu kulielezea. Takata, ndio, mtengenezaji wa mifuko ya hewa (tutawafikia katika slaidi chache) alitengeneza mikanda ya usalama ambayo iliwekwa kwenye magari milioni 9 na kampuni 11 za gari kati ya 1985 na 1991.

Mikanda hii ya kiti ilikuwa na tatizo: baada ya muda, vifungo vya kutolewa kwa plastiki vilikuwa brittle na hatimaye kuzuia ukanda kutoka kwa kufungwa kikamilifu, ambayo kwa bahati mbaya ilisababisha majeraha 47 wakati mikanda ilipungua. Mhalifu? Mwangaza wa jua wa jua uliharibu plastiki, na kusababisha kuvunjika. Kawaida wazalishaji wa plastiki hutumia viongeza vya kemikali ili kuzuia hili.

Chrysler Voyager - Moto wa Spika

Mfumo wa stereo wa kuua kwenye gari lako ni "lazima uwe nao" kwa wamiliki wengi. Wakati stereo inajaribu kukuua, kuna uwezekano kuwa haitahitajika sana.

Hiki ndicho hasa kilichotokea na gari dogo 238,000 za Chrysler Voyager zilizotengenezwa mnamo 2002. Kasoro katika uundaji wa mifereji ya kiyoyozi ilisababisha ufinyuzio kukusanyika na kudondokea kwenye stereo. Mahali yalipo matone hayo yangesababisha ugavi wa umeme wa spika za nyuma kuwa fupi na kusababisha spika kuwaka moto! Hutoa maana mpya kabisa kwa maneno "tulia kabla ya wimbo moto."

Toyota - swichi za dirisha

Mnamo 2015, Toyota ilikumbuka magari milioni 6.5 duniani kote, milioni 2 ambayo yalitolewa Marekani. Wakati huu, shida ilikuwa swichi za dirisha la nguvu mbovu, haswa swichi kuu ya dirisha la nguvu kwenye upande wa dereva. Toyota ilisema kuwa swichi hizo zilitengenezwa bila mafuta ya kutosha. Kufanya hivyo kunaweza kusababisha swichi kuzidi joto na kuwaka moto.

Hii ni mbaya sana na inatia wasiwasi, lakini inasikitisha zaidi unapozingatia kwamba Toyota ilikumbuka magari milioni 7.5 miaka 3 mapema kwa sababu ya shida sawa! Mimi si mhandisi wa magari, lakini labda ni wakati wa kuacha kubadili.

Takata - mifuko ya hewa yenye kasoro

Kwa hivyo, ni wakati wa kuzungumza juu ya kumbukumbu kubwa zaidi ya gari katika historia, kashfa ya mifuko ya hewa ya Takata. Unyevu na unyevu huenda ukawa sababu za kufeli kwa mifuko ya hewa kwa vile zilipunguza utulivu wa mafuta kwenye kipulizia mfuko wa hewa. Takata alikiri kushughulikia vibaya vilipuzi na uhifadhi usiofaa wa kemikali.

Utunzaji mbaya wa vipengele vya kuokoa maisha uligharimu maisha ya watu 16 na kusababisha mashtaka mengi ya uhalifu, faini ya mabilioni ya dola, na hatimaye kufilisika kwa Shirika la Takata. Huu ni ukumbusho usio na udhuru ambao umeathiri zaidi ya magari milioni 45 huku urejeshaji ukiendelea hadi leo.

Volkswagen Jetta - viti vya joto

Ikiwa unaishi katika sehemu ya nchi ambayo hupata majira ya baridi kali, utagundua kwamba viti vyenye joto sio tu anasa, bali ni maisha. Kipengele ambacho huweka vichwa na mabega juu ya vingine vyote katika jaribio la kufanya asubuhi kali za msimu wa baridi, zenye theluji kustahimilika zaidi.

Volkswagen ilikuwa na tatizo la viti vyenye joto, jambo lililosababisha kurejeshwa kwa magari hayo ili yabadilishwe na kubadilishwa kwa jinsi yalivyosakinishwa. Inatokea kwamba hita za kiti zinaweza kufupishwa, kuwasha kitambaa cha kiti na kuchoma dereva wakati wa kuendesha gari!