Volvo XC60 - itarudia mafanikio ya mtangulizi wake?
Si rahisi kuchukua nafasi ya mfano unaopata wanunuzi zaidi na zaidi kila mwaka. Kizazi cha kwanza kinazeeka kama mvinyo na violin - mwaka jana kilivunja rekodi zote na kuhesabu kama vile 30% ya mauzo ya wasiwasi wa Uswidi. Kwa hivyo kuna shinikizo nyingi kwenye mwili wa pili. Walakini, ana hoja nyingi za kupigania utawala wa sehemu na Audi Q5, Mercedes GLC na Lexus NX.
XC60 inategemea jukwaa jipya ambalo tayari limetumika katika mifano mitatu. SPA ilitumika kama msingi wa XC90, S na V90. Ni msimu, ambayo inatoa fursa nyingi wakati wa kuunda magari mapya. Matokeo yake, SUV ya kompakt imepitisha teknolojia ya hivi karibuni kutoka kwa ndugu zake wakubwa. Pia alifanana nao kwa sura. Sehemu ya mbele yenye taa za LED ina grille kubwa, bumper kubwa na LED zinazoendesha mchana zilizopangwa kwa umbo la T. Nyuma ya nyuma ni kukumbusha V90. Mfuniko wa shina la umeme unahitaji malipo ya ziada ya PLN 2260. ndoano ya ziada (PLN 5090) hukunja nusu otomatiki. Kwa kuongeza, tuna hadi chaguzi 15 za rangi ya nje na miundo kadhaa ya magurudumu ya alumini ya kuchagua. Tunapata magurudumu ya aloi ya inchi 17 kama kawaida. Seti kubwa zaidi ya inchi 22 na matairi ya hali ya chini iliuzwa kwa karibu zloty 20. Matumizi yao kwenye barabara zisizofungwa yana athari kubwa kwa faraja.
Ushirikiano na madaktari wa mifupa uliwanufaisha Wasweden. Viti vyema vyema vyema sio tu kwa jiji, bali pia kwa safari ndefu. Wana msaada wa kutosha wa upande, marekebisho ya nguvu na mipangilio ya kumbukumbu na kazi ya massage ya hatua nyingi, inapokanzwa na uingizaji hewa. Zimeorodheshwa katika orodha kama michezo na gharama yake ni zaidi ya zloty 7. Mambo mengi mazuri yanaweza kusemwa kuhusu safu ya pili, pia. Ikilinganishwa na mtangulizi wake, kizazi cha pili kina wheelbase iliyoongezeka kwa sentimita 9. Kigezo hiki kilituruhusu kupata nafasi kubwa zaidi mbele ya magoti. Pia haina uhaba katika urefu wa bega na juu ya kichwa. Shina la lita 505 hupoteza ubora zaidi katika sehemu, lakini lina umbo la kutosha na lina vishikizi vingi vya mikoba muhimu. Muhimu, kizingiti cha upakiaji kinaweza kupunguzwa kwa sentimita kadhaa. Hii ni kutokana na nyumatiki ya hiari.
Darasa la premium linatambulika kwa maelezo. Zile za Volvo zilitengenezwa kwa uangalifu mkubwa. Mnunuzi anaweza kuchagua kutoka kwa alumini iliyopigwa mswaki, mbao na ngozi, ambayo inaweza kupambwa kwenye viti, na vile vile juu ya chumba cha marubani. Katika toleo la mseto, ambalo litaanza mwishoni mwa mwaka, lever ya kuhama inafanywa kwa kioo cha Kiswidi. Muundo wa dashibodi umeundwa kwa mtindo mdogo. Idadi kubwa ya vitendaji vimehamishwa hadi kwenye skrini ya mfumo wa media titika. Sensus ina onyesho la skrini ya kugusa ambayo inadhibiti hali ya hewa ya kiotomatiki ya kanda nne, urambazaji, seti ya kamera zinazozunguka gari, urambazaji na Mtandao. Hapa unaweza kuangalia bei katika vituo vya karibu vya gesi, hali ya hewa ya sasa katika maeneo yaliyochaguliwa na, kati ya mambo mengine, upatikanaji wa nafasi za maegesho katika eneo lako la taka. Volvo pia hutumia programu maarufu na hukutana na wapenzi wa kifaa. Spotify hukupa ufikiaji wa muziki unaopenda, na umbizo la filamu hukuruhusu kucheza filamu ndani ya nchi. Ikiwa ni lazima, XC60 inaweza kubadilishwa na vidonge vya inchi 7 vilivyounganishwa kwenye vichwa vya kichwa.
Kati ya vitengo vya nguvu, injini za silinda nne hutawala. Injini ndogo zaidi ya petroli ni lita 1.5 na itapatikana tu katika masoko fulani. Injini zenye turbocharged za kuvutia zaidi za lita 2. T5 ina farasi 254 na 350 Nm. Inaharakisha hadi mamia kwa sekunde 6,8 na kuharakisha hadi kiwango cha juu cha 220 km / h. T6 ni mageuzi yake. 320 HP na newtons 400 huhakikisha kuongeza kasi hadi mamia katika sekunde 5,9. Aina zote mbili zilitengenezwa huko Scandinavia, zikiwa na vibadilishaji vya torque 8 za kasi ya Aisin na gari la magurudumu yote. Kutokana na hili, hasara wakati wa kuanzia kwa nguvu ni ndogo.
SUV ya kompakt itaanza na dizeli mbili. D4 inazalisha 190 hp na 400 Nm. Tunajua D5 kutoka kwa S, V90 na XC90. Ina ukuzaji maradufu ambayo hufanya curve ya torque iwe karibu tambarare. Hii inawaacha watu wachache wakilalamika kuhusu kubadilika. Farasi 235, 480 Nm, gari la magurudumu yote na otomatiki ya kasi-8 ni ya kutosha kwa mia ya kwanza kuonekana kwenye kasi ya sekunde 7,2, na sindano ya kasi ya kasi inaisha karibu 220 km / h. Yeye haitoshi sio tu katika jiji, bali pia kwenye barabara kuu. Akiwa na watu watatu kwenye bodi na mizigo mingi, anashinda safu za lori kwa ufanisi. Kusimamishwa kwa Adaptive hukuruhusu kurekebisha sifa kwa mahitaji ya sasa. Katika hali ya Mchezo, inakuwa ngumu na kuzama, na usukani wa nguvu hupoteza nguvu. Katika pembe za kasi hupanda kwa ujasiri, mwili hauingii kando. Walakini, Volvo hufanya vizuri zaidi kwenye safu. Inachuja kwa ufanisi matuta na hadi 160 km / h inahakikisha amani ya akili katika cabin. Unaweza kusikia tu sauti ya upepo unaovuma juu ya mwili wa gari. Shida pekee ni vizuizi vya upande, haswa kwa magurudumu ya inchi 21 na 22 yamefungwa kwenye matairi ya hali ya chini.
Volvo pia inashughulikia vyema ardhi ya eneo mbaya. Barabara za changarawe na mchanga ni za kufurahisha sana kuendesha. Kibali cha ardhi cha sentimita 21,6 husaidia na hili. Hata hivyo, ni ya kutosha kununua kusimamishwa kwa hewa kwa 10 4 ili kuweza kuongeza umbali kutoka chini kwa cm nyingine.Kwa upande mwingine, juu ya lami, kompyuta itapunguza kibali cha ardhi bila amri ya dereva ili kuhakikisha utulivu bora.
Volvo XC60 imejaa vifaa vya elektroniki na teknolojia za kisasa. Mifumo ya usalama hugundua kikwazo (gari, mtu, mnyama) na, ikiwa dereva hajibu, funga moja kwa moja breki katika hali ya dharura. Rada na vitambuzi vitaweka gari kwenye njia na kudumisha umbali kutoka kwa gari lililo mbele. Mpya ni mfumo wa onyo wa kuondoka kwa njia. Hii itakuwa muhimu sana kwenye barabara ambapo kuendesha gari bila mpangilio kunaweza kukufanya ulale. Kabla ya kuingilia kati, ataonya dereva kwa ishara ya mwanga na sauti. Kwa kuongeza, inafaa kuongeza nyota 5 katika vipimo vya Euro NCAP na dhana ya mtengenezaji ya kutengwa kabisa kwa ajali zinazohusisha watembea kwa miguu.
Ikilinganishwa na mtangulizi wake, SUV ya Uswidi ni ghali zaidi kutoka kwa zlotys kadhaa hadi elfu kadhaa (kulingana na toleo). Inatoa vifaa tajiri zaidi na chaguzi zaidi za ubinafsishaji. D190 yenye nguvu ya farasi 4 na usafirishaji wa mwongozo gharama PLN 184. D500 (km 5) inahitaji PLN 235 ya ziada. Mwishoni mwa mwaka, D9300 (3 hp na gari la gurudumu la mbele) litaongezwa kwa ofa. Kwa sasa kuna chaguzi mbili za petroli. T150 (km 5) gharama PLN 254 na T199 (000 km) gharama PLN 6. Mseto yenye nguvu ya mfumo wa 320 hp. itakuwa katika vyumba vya maonyesho katika miezi michache. Inaweza kusafiri kilomita 226 kwa betri kamili na haizuii matumizi ya XC000. Lazima ulipe PLN 407 kwa hili. Kwa kuongezea msingi wa D45, injini zote zinapatikana na kiendeshi cha magurudumu yote na upitishaji wa kiotomatiki wa kawaida kama kawaida.
