Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD KUENDESHA
Nani anajua jinsi hii itahesabu katika miaka mitano au kumi, lakini sasa ni kweli: teknolojia ya magari ni ngumu sana siku hizi. Angalia jinsi wabunifu wa gari wanaweza kucheza wapi kupata akiba! Gari inayoonekana imekamilika kabisa hupata akiba ambayo inasababisha kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta.
Ndiyo, leo inaonekana kuwa ya kimantiki, lakini jana hakuna mtu aliyezungumza au kusikia kuhusu hilo: mabadiliko yanajulikana katika maeneo fulani baada ya yote - bila mateso yoyote yanayoonekana. Volvo sio ya kwanza, lakini ilijiunga haraka na orodha. DRIVE yao ni kitu kama BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion na kadhalika.
Hii ni Volvo S40, sedan ambayo kitaalam ni ya tabaka la chini, karibu saizi ya magari ya kiwango cha kati, lakini mahali pengine katikati.
Ina vifaa vya turbodiesel ya lita 1 na haipaswi kuwa na kutoridhishwa au chuki hapa: inaendesha haswa vile vile ungetarajia kutoka kwa gari iliyo na injini kama hiyo. Labda hata bora kidogo, na hiyo inapaswa kuwa hatua ya kuanzia; Kutoka hapa tunaona kuwa inavutia sana kwa kasi ya juu, inakatisha tamaa katika kubadilika, ambayo ni matokeo ya moja kwa moja ya uzani wa gari na aerodynamics, turbodiesel ya lita 6 na (haswa) uhandisi wa mazingira wa karibu unakaribia gari.
Injini, pamoja na msukosuko wake na mtetemo, sio kamili haswa, kama mtu angetarajia kutoka kwa chapa ya kifahari, na hii haisumbui sana. Labda anapata usikivu zaidi unapomsimamisha kwa ufunguo - hapo ndipo anatikisika sana kwa muda. Lakini ikiwa inapaswa kuorodheshwa kulingana na vipimo hivyo, fikiria kuna takriban nyingi kama vile kuna magari ya juu zaidi na ya chini ya turbodiesel. Aina fulani ya maana ya dhahabu.
Ingawa kwa mtazamo wa kwanza turbodiesel ya lita 1 inaonekana ndogo kwa mwili mkubwa kama huo, zinageuka kuwa ni rahisi, bei nafuu na ya kupendeza kuendesha nayo. Wakati fulani mlima hulazimika kuteremshwa mapema kuliko injini ya kawaida ya lita 6 (turbo-dizeli) kwa darasa hili, lakini kwa kushangaza injini yake inapenda kufufuka - inazunguka kwa urahisi, kimya kimya na bila juhudi (ingawa si haraka sana) kwenye upande nyekundu. sanduku saa 4.500 rpm, na pia "kina" ndani ya sanduku nyekundu, hadi XNUMX rpm, bila kutoa hisia kwamba mechanics ni mateso.
Ingawa upitishaji katika Volvo hii ni ya mwongozo na "pekee" ya kasi tano, torque ya injini inatosha kwa kuendesha gari kwa kasi na kwa nguvu, na pia kwa kupita kwenye barabara za nje ya makazi. Hii sio rahisi zaidi kuanza, kwani "bandari ya turbo" kutoka kwa uvivu hadi takriban 1.500 rpm kwa wakati huu inaonekana nzuri, ikimaanisha kuwa injini lazima ifufuliwe kwanza ili ianze haraka. Si vigumu kuizoea.
Ni rahisi (rahisi) kwa dereva kuzoea matumizi ya mafuta. Kompyuta iliyokuwa ndani ya bodi, ambayo (ilithibitishwa) kuaminika, ilionyesha yafuatayo: kwa gia ya tano kwa 200 km / h (3.900 rpm) lita 11 kwa kilomita 100, kwa 160 (3.050) 7 na kwa 2 (130) 2.500 , Lita 5 za dizeli kwa kukimbia kwa kilomita 5.
Hata kwa kuendesha bila kuchoka, hatujaweza kuongeza matumizi juu ya lita nane kwa kilomita 100, na kufikia thamani chini ya sita haileti shida sana. Kulingana na mtindo wa kuendesha na kasi ya wastani iliyofikiwa, jumla ya matumizi katika jaribio letu ni matokeo bora.
Labda tayari unajua kitu kingine juu ya V40: kwamba inatoa nafasi kwa magari ya kiwango cha kati ndani, kwamba ina milango minne tu na kwa hivyo shina isiyoweza kurekebishwa vizuri, kwamba vifaa vya ndani ni vya hali ya juu zaidi (katika kesi ya jaribio. pia ngozi na ladha ya alumini trims) kwamba vioo vya nje ni ndogo sana, kwamba usukani ni kubwa badala, lakini dereva anaweza kujiweka katika nafasi ya usukani vizuri sana, na kwamba utunzaji wa gari ni bora - hata kwa mtu ambaye mahitaji yake. kwa mienendo ya kuendesha gari ni ya juu zaidi.
Kwa hivyo, kurudi kwa matumizi ya mafuta. Mara nyingi tunadanganywa katika ulimwengu wa utumiaji, lakini hapa na sasa ni kweli: hii S40 (au injini yake) ni ya kiuchumi. Teknolojia inayoitwa DRIVe inafanya kazi. Lakini ikiwa tu, usitarajie miujiza. Bado hazipatikani.
Vinko Kernc, picha:? Aleš Pavletič
Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD KUENDESHA
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Gari la Volvo Austria |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 29.920 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 30.730 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 80kW (109 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Kasi ya juu: | 190 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,5l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.560 cm? - nguvu ya juu 80 kW (109 hp) kwa 4.000 rpm - torque ya juu 240 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/50 R 17 W (Continental SportContact2). |
| Uwezo: | kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, CO2 uzalishaji 119 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.381 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.880 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.476 mm - upana 1.770 mm - urefu wa 1.454 mm - tank ya mafuta 52 l. |
| Sanduku: | 415-1.310 l |
Vipimo vyetu
| T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / hadhi ya Odometer: 8.987 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,9 ( 125 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 12,3 (IV.) S |
| Kubadilika 80-120km / h: | 15,0 (V.) uk |
| Kasi ya juu: | 190km / h (V.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 37,9m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Mtu yeyote anayechagua sedan (kama chaguo la mwili) atafanya hivyo kwa uangalifu na kwa makusudi. Hata hivyo, kuchagua injini hii ni uamuzi wa busara kwa wale ambao wako tayari kuathiri kidogo mahitaji ya utendaji ili kupata injini ya kiuchumi kweli.
Tunasifu na kulaani
injini: mtiririko
maambukizi: mabadiliko
mwenendo
mambo ya ndani: vifaa
mfumo wa avdiosystem
Vifaa
vioo vya nje
kubadilika duni kwa shina
kubadilika kwa injini
"shimo" la injini hadi 1.500 rpm
hakuna wiper nyuma
