Volvo Modular injini

Msururu wa injini za petroli na dizeli injini ya Volvo Modular ilitolewa kutoka 1990 hadi 2016 katika matoleo ya anga na ya juu zaidi.

Msururu wa injini za petroli na dizeli Injini ya Volvo Modular ilikusanywa kutoka 1990 hadi 2016 kwenye kiwanda cha injini ya wasiwasi katika jiji la Uswidi la Skövde katika matoleo ya silinda 4, 5, 6. Kando na magari ya Volvo, vitengo hivi viliwekwa kwenye Renault kama N-mfululizo na kwenye Ford kama Duratec ST.

Yaliyomo:

• Vitengo vya petroli
• Vitengo vya dizeli

Volvo Injini ya kawaida ya petroli

Ukuzaji wa familia ya kawaida ya injini, iliyopewa jina la X-100, ilianza nyuma katika miaka ya 70, lakini kitengo cha kwanza cha safu kilianzishwa mnamo 1990 tu na ilikuwa silinda 6 B6304S. Mwaka mmoja baadaye, injini ya mwako wa ndani ya mitungi 5 ilionekana, na mnamo 1995, injini ndogo ya silinda 4 ilionekana. Ubunifu wa injini ya mwako wa ndani kwa wakati huo ulikuwa wa hali ya juu: kizuizi cha alumini kilicho na mikono ya chuma-chuma, kichwa cha alumini kilicho na camshaft mbili, lifti za majimaji na gari la ukanda wa wakati.

Allot vizazi vitatu treni za nguvu: R 1990, RN 1998 na RNC 2003:

kwanza iliyo na mfumo wa kuwasha wa kawaida na mfumo wa V-VIS katika matoleo kadhaa.

pili ilipokea coil za kuwasha za kibinafsi na kibadilishaji cha awamu ya VVT kwenye shimoni la ulaji.

Tatu ilitofautishwa na kizuizi chepesi na mfumo wa kudhibiti awamu ya CVVT kwenye ghuba na tundu.

Motors kwenye jedwali imegawanywa na idadi ya silinda, kiasi, na pia katika anga na supercharged:

4-silinda

Lita 1.6 (1587 cm³ 81 × 77 mm)

B4164S

105 hp / 143 Nm

B4164S2

109 hp / 145 Nm

Lita 1.8 (1731 cm³ 83 × 80 mm)

B4184S	115 hp / 165 nm
B4184S2	122 hp / 170 nm

B4184S3	116 hp / 170 Nm

Turbo 1.9 (1855 cm³ 81 × 90 mm)

B4194T

200 hp / 300 nm

Lita 2.0 (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204S

140 hp / 183 nm

B4204S2

136 hp / 190 nm

Turbo 2.0 (1948 cm³ 83 × 90 mm)

B4204T	160 hp / 230 nm
B4204T2	160 hp / 230 nm
B4204T3	165 hp / 240 nm

B4204T4	172 hp / 240 nm
B4204T5	200 hp / 300 nm

5-silinda

Lita 2.0 (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5202S

126 hp / 170 nm

B5204S

143 hp / 184 nm

Turbo 2.0 (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5204T	210 hp / 300 nm
B5204T2	180 hp / 220 nm
B5204T3	225 hp / 310 nm
B5204T4	163 hp / 230 nm

B5204T5	180 hp / 240 nm
B5204T8	180 hp / 300 nm
B5204T9	213 hp / 300 nm

Turbo 2.0 (1984 cm³ 81 × 77 mm)

B5234T	225 hp / 300 nm
B5234T2	218 hp / 330 nm
B5234T3	240 hp / 330 nm
B5234T4	250 hp / 350 nm
B5234T5	225 hp / 330 nm

B5234T6	240 hp / 310 nm
B5234T7	200 hp / 285 nm
B5234T8	250 hp / 310 nm
B5234T9	245 hp / 330 nm

Lita 2.4 (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244S	170 hp / 230 nm
B5244S2	140 hp / 220 nm
B5244S4	170 hp / 230 nm

B5244S5	140 hp / 220 nm
B5244S6	167 hp / 230 nm
B5244S7	167 hp / 225 nm

Turbo 2.4 (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5244T	193 hp / 270 nm
B5244T2	265 hp / 350 nm
B5244T3	200 hp / 285 nm

B5244T4	220 hp / 285 nm
B5244T5	260 hp / 350 nm
B5244T7	200 hp / 285 nm

Lita 2.5 (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5252S

144 hp / 206 nm

B5254S

170 hp / 220 nm

Turbo 2.5 (2435 cm³ 83 × 90 mm)

B5254T

193 hp / 270 nm

Turbo 2.5 (2522 cm³ 83 × 93.2 mm)

B5254T2	210 hp / 320 nm
B5254T3	220 hp / 320 nm
B5254T4	300 hp / 400 nm
B5254T5	250 hp / 360 nm
B5254T6	200 hp / 300 nm
B5254T7	230 hp / 320 nm

B5254T8	200 hp / 300 nm
B5254T10	231 hp / 340 nm
B5254T11	231 hp / 340 nm
B5254T12	254 hp / 360 nm
B5254T14	249 hp / 360 nm

6-silinda

Lita 2.4 (2381 cm³ 81 × 77 mm)

B6244S

163 hp / 220 nm

Lita 2.5 (2473 cm³ 81 × 80 mm)

B6254S

170 hp / 230 nm

Turbo 2.8 (2783 cm³ 81 × 90 mm)

B6284T

272 hp / 380 nm

Lita 2.9 (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294S

200 hp / 280 nm

B6294S2

196 hp / 280 nm

Turbo 2.9 (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6294T

272 hp / 380 nm

Lita 3.0 (2922 cm³ 83 × 90 mm)

B6304S	204 hp / 267 nm
B6304S2	180 hp / 270 nm

B6304S3	204 hp / 267 nm

Injini za dizeli Volvo Injini ya msimu

Dizeli za familia ya kawaida zilionekana baadaye kidogo kuliko injini za mwako wa ndani za petroli, mnamo 2001 tu. Vyombo vya umeme vya HFO pia vilikuwa na kiwanja cha alumini chenye mikono ya chuma cha kutupwa, kichwa cha alumini cha DOHC chenye camshaft mbili, kiendeshi cha ukanda wa muda na bila shaka chaji ya juu. Sindano ya mafuta ilifanywa na mfumo wa Reli ya Kawaida na vifaa vya Bosch EDC15 au EDC16.

Allot vizazi vitatu injini za dizeli kama hizo: 2001 Euro 3, 2005 Euro 4 na 2009 Euro 5:

kwanza iliyo na turbine iliyo na gari la utupu na mfumo wa CR na el. / sumaku. nozzles.

pili ilipokea mikunjo ya kuzungusha kwenye ulaji na turbine inayoendeshwa kwa umeme na kupozwa.

Tatu inayotofautishwa na mfumo wa CR na sindano za piezo, mfumo tofauti wa unyevu na nyongeza mbili.

Tuligawanya injini zote za dizeli kwenye meza kulingana na idadi ya silinda na uhamishaji:

4-silinda

Lita 2.0 (1984 cm³ 81 × 77 mm)

D5204T	177 hp / 400 nm
D5204T2	163 hp / 400 nm
D5204T3	163 hp / 400 nm

D5204T5	150 hp / 350 nm
D5204T7	136 hp / 350 Nm

5-silinda

Lita 2.4 (2401 cm³ 81 × 93.2 mm)

D5244T	163 hp / 340 nm
D5244T2	130 hp / 280 nm
D5244T4	185 hp / 400 nm
D5244T5	163 hp / 340 nm
D5244T7	126 hp / 300 nm
D5244T8	180 hp / 350 nm
D5244T10	205 hp / 420 nm
D5244T11	215 hp / 420 nm

D5244T13	180 hp / 400 nm
D5244T14	175 hp / 420 nm
D5244T15	215 hp / 440 nm
D5244T16	163 hp / 420 nm
D5244T17	163 hp / 420 nm
D5244T18	200 hp / 420 nm
D5244T21	190 hp / 420 nm
D5244T22	220 hp / 420 nm