Volvo: Hizi ndizo jumla za uzalishaji unaotokana na mwako wa XC40 na C40 ya umeme • ELECTROMAGNETS

Volvo imechapisha muhtasari wa jumla ya uzalishaji, uendeshaji na urejelezaji (LCA) jumla ya alama ya kaboni ya Volvo C40 ya umeme na binamu yake wa karibu mwako wa ndani wa Volvo XC40. Ripoti hiyo kwa mara nyingine tena inakanusha imani maarufu kwenye mtandao kwamba uzalishaji wa betri ni sawa na miaka 20 ya kutumia gari la mwako wa ndani.

Injini ya Petroli ya Volvo C40 dhidi ya XC40 Ethanol ya Petroli

Volvo C40 inazingatia gari linaloendeshwa na mchanganyiko wa nishati duniani, mchanganyiko wa Ulaya na mashamba ya upepo. Injini ya mwako wa ndani ya Volvo XC40 ilikuwa (kivitendo) iliyochomwa na petroli iliyo na hadi asilimia 5 ya pombe ya ethyl E5. Injini ya mwako wa ndani ya Volvo imepatikana kutoa uzalishaji zaidi wa gesi chafu kwa kila maili:

• kilomita 49 wakati wa kulinganisha XC000 na C40 inayoendeshwa na nishati mbadala (upepo),
• kilomita 77 wakati wa kulinganisha XC000 na C40 inayotozwa katika Mizani ya Nishati ya Ulaya (EU-40),
• kilomita 110 wakati wa kulinganisha XC000 na C40 iliyoshtakiwa katika salio la nishati duniani (chanzo).

Usawa wa nishati ya Poland ni mahali fulani kati ya Uropa na ulimwengu, kwa hivyo huko Poland ni karibu kilomita 90-95. Kwa hivyo, ikiwa tunadhania kwamba mnunuzi wa umeme husafiri umbali wa wastani kwa mwaka, kulingana na Ofisi Kuu ya Takwimu (kama kilomita 13), basi. gari lake litasawazisha katika miaka 7,3. Tunazungumza juu ya hali mbaya zaidi: Gari la umeme linachaji tu kutoka kwa umeme (hakuna vifaa vya photovoltaic! hakuna vituo vya malipo ya nishati mbadala!) na dereva wake sio furaha sana kuendesha (kwa sababu haitumii gari sana).

Gari la mwako wa ndani litashinda kwa sharti kwamba mmiliki atatoa gari la umeme na mileage ya kilomita 90-95.... Ikiwa haifanyi hivyo, dizeli XC40 haitakuwa bora kuliko C40 ya umeme.

Volvo C40 Recharge (kushoto) na Volvo XC40 Recharge ya umeme (c) Volvo inasimama upande kwa upande

Baada ya mawazo kuwa ya kweli (photovoltaics mwenyewe, operesheni kubwa zaidi), gari la umeme linapaswa hata huko Poland baada ya miaka 3-5 wanaanza kuanguka vizuri zaidi kuliko chaguo la mwako. Muhimu zaidi, haijalishi kama mnunuzi atarudi au kuuza fundi umeme baada ya muda wa kukodisha wa miaka mitatu, kwa sababu mmiliki anayefuata bado ataisimamia, na jumla ya mileage ya magari yote mawili huzingatiwa.

Volvo pia inajivunia kuwa kiwango cha jumla cha kaboni cha C40 ni karibu asilimia 5 chini ya XC40 Recharge, shukrani kwa aerodynamics bora, kumaanisha matumizi ya chini ya nishati ya mfano. Na anabainisha hilo Uzalishaji wa moduli za alumini na betri huchangia zaidi katika utoaji wa hewa safi... Mahesabu yalifanywa kwa kukimbia kwa kilomita 200. Kadiri magari yanavyoendeshwa, ndivyo ICE inavyozidi kuwa mbaya zaidi ikilinganishwa na fundi umeme.

Ulinganisho wa uzalishaji, matumizi na utupaji wa Volvo XC40 na injini za mwako za C40 za umeme. Ambapo inasema "fundi wa umeme," tunaona toleo linalohusishwa na uchimbaji wa seli na utengenezaji wa betri.

Hii inaweza kukuvutia: