Volkswagen Touran 1.9 TDI Mwenendo

Na ilikuwaje Volkswagen mwanzoni ilitisha mfumo wa Opel Flex7 na sasa inaingia sokoni kwa ujasiri na Touran, ambayo kimsingi inatoa viti "tano" tu? Jibu linaweza kuwa asilimia 60 ya wanunuzi wa aina hii ya gari wanaotafuta urahisi na kubadilika, asilimia 33 ya wanunuzi wanatafuta nafasi ya kwanza, na asilimia chache iliyobaki wanatarajia sura ya kupendeza, upatikanaji, urahisi wa matumizi, faraja na, bila shaka. , viti saba. ...

Kulingana na matokeo haya, Volkswagen iliamua kuunda gari ndogo ya sedan ambayo kimsingi inategemea muundo rahisi na mzuri na, kwa kweli, mambo ya ndani makubwa.

Vitendo na wasaa ndani

Na unapotumia dakika chache za kwanza za muda wako na Touran kuangalia kuzunguka mambo ya ndani, utapata kwamba wahandisi wamefanya kazi yao vizuri na kwa kufikiri. Kwa mfano, katika safu ya pili ya viti, tatu za mwisho zinajitegemea na zimejitenga kabisa kutoka kwa kila mmoja. Unaweza kusonga kila mmoja wao kwa muda mrefu (harakati ya sentimita 160), unaweza pia kukunja backrest (au kurekebisha tilt yake), kuifunga kabisa chini ya viti vya mbele, au, muhimu tu, uondoe kabisa kutoka kwa cab. katika sehemu tofauti ya jaribio hili, kwenye kona maalum).

Changamoto ya mwisho, kuondoa viti kutoka kwa kabati, kungehitaji watu wenye nguvu kidogo kwani kila kiti kina uzito wa kilo 15 (kiti cha nje) au 9kg (kiti cha kati), lakini utalipwa kwa juhudi zako. Touran ina shina kubwa ambayo inaweza kuwa kubwa kabisa ikiwa viti vimeondolewa. Kimsingi hutoa hadi lita 15 za nafasi ya mizigo, wakati hiyo huongezeka hadi lita 7 wakati viti vyote vitatu kwenye safu ya pili vinaondolewa.

Walakini, kwa kuwa wahandisi wa Volkswagen "sio tu" wameridhika kabisa na shina kubwa na inayoweza kubadilishwa vizuri, waliongeza mambo ya ndani ya wasaa ndani yake. Kwa hivyo, ndani yake tunapata rundo zima la nafasi ya kuhifadhi vitu vidogo vya kila aina, nusu ambayo ingetumika kuorodhesha tu. Kwa hivyo, tukumbuke kwamba kuna droo nyingi kama 24 zilizofunguliwa, zilizofungwa, zilizofunguliwa au zilizofungwa, mifuko, rafu na nafasi sawa za vitu vidogo kwenye gari zima. Kwa kweli, hatupaswi kusahau pini muhimu kwenye chumba cha mizigo kwa mifuko ya ununuzi, meza mbili za picnic nyuma ya viti vya mbele, na sehemu saba za vinywaji, ambazo angalau mbili kwenye mlango wa mbele pia zinakubali moja 1- chupa ya lita.

Kwa njia hii, Touran hutunza vitu vidogo, takataka na vitu kama hivyo ambavyo watu kawaida hubeba kwenye gari. Vipi kuhusu abiria wenyewe? Wanakaa, kama tulivyokwisha sema, kila mmoja kwa nafasi yake, na abiria wawili wa kwanza wanakaa bora kuliko wengine watatu kwenye safu ya pili, lakini hata wao, kimsingi, hawana sababu maalum ya kulalamika. Ni kweli kwamba wana uwezekano mkubwa wa kupata nafasi nyembamba ya paa ambayo Touran wamepewa na wahandisi wa Volkswagen, kwani abiria wa nje wanaonekana kuhama kuelekea nje ya gari kwa sababu ya uwekaji wa sehemu ya kati (sawa na kiti cha nje). Lakini sehemu ya wokovu ni kwamba kunapokuwa na abiria wanne tu kwenye Touran, ondoa kiti cha katikati na uweke viti vyote viwili vya nje karibu kidogo na katikati ya gari ili abiria wote katika safu ya pili wajisikie vizuri kama wao. . kuna mawili katika safu ya pili.Mtazamo wa kwanza.

Baada ya kutaja abiria wa kwanza, tutasimama kwa muda kwa dereva na mahali pake pa kazi. Ni ya mtindo wa Kijerumani na nadhifu, ikiwa na swichi zote mahali pake na usukani unaweza kubadilishwa kwa urefu na kufikiwa kulingana na ergonomics, karibu hakuna maoni. Kurekebisha usukani kunaweza (kulingana na mtu) kuchukua muda zaidi kuzoea kutokana na usanidi wa juu kiasi, lakini baada ya maili chache za kwanza, malalamiko yoyote kuhusu kiti cha dereva hakika yatapungua na ni wakati wa kusifiwa. Sifa upitishaji.

Kitu kuhusu gari

Katika mtihani wa Touran, kazi kuu ya injini ilifanywa na turbodiesel ya lita 1 na sindano ya moja kwa moja ya mafuta kupitia mfumo wa kitengo cha sindano. Nguvu ya juu ya kilowati 9 au nguvu ya farasi 74 ilitosha kwa kasi ya mwisho ya kilomita 101 kwa saa na mita 175 za Newton kuharakisha kutoka 250 hadi 0 km / h katika sekunde 100. Matokeo hayaweki Touran yenye injini kama hiyo kati ya wanariadha, lakini bado inaweza kuwa na kasi nzuri kwenye njia yake, kwa hivyo haichoshi kupata kilomita. Katika kesi ya mwisho, kubadilika kwa injini pia husaidia sana. Yaani, inavuta vizuri kwa uvivu na zaidi, na hata kwa injini za Volkswagen TDI, mwanzo mbaya wa tabia ya turbocharger hausikiki.

Ili kufanya picha iwe kamili zaidi, matumizi ya chini ya mafuta yanahakikishwa. Katika jaribio hilo, wastani wa lita 7 tu kwa kilomita 1 na kushuka hadi lita 100 kwa mguu laini sana au kuongezeka kwa kilomita mia 5 kwa mguu mzito sana. Usambazaji wa mwongozo wa kasi sita ulioundwa vizuri, na harakati sahihi, fupi na nyepesi ya kutosha ya lever ya gear (sanduku la gear haipinga kuhama kwa kasi), pia huchangia hisia ya mwisho ya mechanics kamili ya gari.

Hii itazingatia tu kuzuia sauti, ambayo huhifadhi aina zote za kelele vizuri, lakini bado huacha nafasi ya uboreshaji wa kuzuia kelele ya injini. Tatizo linasababishwa na "kuzuka" kwa sauti kubwa ya kelele ya kawaida ya dizeli juu ya 3500 rpm, ambayo bado iko ndani ya mipaka inayokubalika.

Panda na Touran

Kama ambavyo pengine umetambua kufikia sasa, Touran inakusudiwa hasa familia, matembezi ya familia na usafiri. Hata hivyo, baba na mama wa familia hawatembei kwenye barabara, kwa hiyo tutatoa maneno machache tu kwa sura ya mienendo ya kuendesha gari. Chasi mpya (code PQ 35), ambayo Touran imewekwa na ambayo ndugu zake wengi, binamu na ndugu zake watawekwa, inageuka kuwa nzuri sana katika mazoezi.

Kusimamishwa kwa Touran ni kugumu zaidi kuliko kawaida kutokana na urefu wa mwili wake (kuinamisha pembe), lakini bado inashughulikia matuta mengi barabarani bila suala, wakati ukosoaji fulani unastahili mshtuko mdogo tu kwenye barabara fupi. ... mawimbi kwenye barabara kuu. kwa kasi ya juu ya kusafiri. Kama gari la limousine, Touran pia hustawi kwenye barabara zenye vilima, ambapo inasadikisha kwa msimamo thabiti na salama.

Hisia nzuri ya barabara inakamilishwa na breki sawa na za kuaminika. Wao, wakiwa na hisia nzuri za kuvunja breki na usaidizi wa kawaida wa ABS, hutoa matokeo mazuri ya kusimama, kama inavyothibitishwa na umbali uliopimwa wa kusimama kutoka kilomita 100 / h hadi kusimama kwa mita 38 tu, bora zaidi kuliko wastani wa darasa.

Sio nzuri zaidi. ...

Bei ya Touran mpya pia ni "bora" kuliko wastani wa darasa. Lakini kwa kuzingatia kwamba ni wanunuzi wachache tu wa aina hii ya gari wanatafuta ununuzi wa gari la limousine wa bei nafuu sana, Volkswagen (ambayo ni dhahiri bado kesi) ilichagua kimakusudi aina ya bei ya juu kati ya wenzao. Kwa hivyo unapata Touran iliyo na injini ya 1.9 TDI na kifurushi cha vifaa vya Trendline, ambayo kimsingi tayari ina vifaa vya kutosha (angalia data ya kiufundi) kwa tolar milioni 4 nzuri.

Msingi wa kifurushi cha msingi, kwa kweli, ni nafuu (kwa 337.000 270.000 SIT), lakini wakati huo huo kuna vyakula vichache vilivyomo ndani yake, na lazima au unapendekezwa sana kulipa ziada kwa viyoyozi vyote viwili (306.000 XNUMX SIT kwa mikono. , XNUMX SIT.automatic). ni kizingiti gani cha maumivu. Inasonga juu kidogo kwenye mkoba.

... ... kwaheri

Kwa hivyo je, Line ya Mwenendo ya Touran 1.9 TDI ina thamani ya kiasi kikubwa cha pesa utakayohitaji katika uuzaji wa Volkswagen? Jibu ni ndiyo! Injini ya 1.9 TDI itakidhi zaidi mahitaji ya nguvu, kubadilika na (un) uchoyo, kwa hivyo kutumia (soma: kuendesha) nayo itakuwa rahisi na ya kufurahisha. Utunzaji wa Touran kwa abiria, vitu vidogo na mizigo, ambayo inaweza kuwa kubwa sana, inaongeza kugusa kumaliza. Volkswagen! Umekuwa mbunifu kwa muda mrefu, lakini matarajio ni zaidi ya kuhalalishwa na bidhaa nzuri sana!

Peter Humar

Picha: Aleš Pavletič.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Mwenendo

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	19.124,06 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	22.335,41 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	74kW (101 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	13,5 s
Kasi ya juu:	177 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,9l / 100km
Dhamana:	Dhamana ya jumla ya maili 2 isiyo na kikomo, dhamana ya rangi ya miaka 3, udhamini wa kutu ya miaka 12, udhamini wa rununu usio na kikomo.
Kubadilisha mafuta kila	Kilomita 15.000.
Mapitio ya kimfumo	kilomita 30.000

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - dizeli sindano ya moja kwa moja - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 79,5 × 95,5 mm - displacement 1896 cm3 - compression 19,0: 1 - upeo nguvu 74 kW ( 101 hp) katika 4000 rpm wastani - kasi ya pistoni kwa nguvu ya juu 12,7 m/s - msongamano wa nguvu 39,0 kW/l (53,1 hp/l) - torque ya kiwango cha juu 250 Nm saa 1900 rpm - camshaft 1 kichwani (ukanda wa saa) - vali 2 kwa silinda - sindano ya mafuta kupitia pampu -mfumo wa injector - turbocharger ya gesi ya kutolea nje - malipo ya baridi ya hewa.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele ya injini - 6-kasi mwongozo gearbox - I gear uwiano 3,780; II. masaa 2,060; III. masaa 1,460; IV. masaa 1,110; V. 0,880; VI. 0,730; reverse 3,600 - tofauti 3,650 - rims 6,5J × 16 - matairi 205/55 R 16 V, rolling mbalimbali 1,91 m - kasi katika VI. gia kwa 1000 rpm 42,9 km / h.
Uwezo:	kasi ya juu 177 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h 13,5 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Usafiri na kusimamishwa:	sedan - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa moja kwa mbele, chemchemi za majani, reli za msalaba wa pembe tatu, kiimarishaji - kusimamishwa moja kwa nyuma, reli nne za msalaba, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (ubaridi wa kulazimishwa) , rekodi za nyuma , maegesho ya mitambo ya kuvunja kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na usukani wa pinion, uendeshaji wa nguvu, 3,0 zamu kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu kilo 1498 - inaruhusiwa uzito wa jumla 2160 kg - inaruhusiwa uzito trailer na kuvunja 1500 kg, bila kuvunja 750 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa 100 kg.
Vipimo vya nje:	upana wa gari 1794 mm - wimbo wa mbele 1539 mm - wimbo wa nyuma 1521 mm - kibali cha ardhi 11,2 m.
Vipimo vya ndani:	upana wa mbele 1490 mm, nyuma 1490 mm - urefu wa kiti cha mbele 470 mm, kiti cha nyuma 460 mm - kipenyo cha kushughulikia 370 mm - tank ya mafuta 60 l.
Sanduku:	Kiasi cha shina kilichopimwa kwa kutumia seti ya kawaida ya AM ya masanduku 5 ya Samsonite (278,5 L jumla): mkoba 1 (20 L); 1 × sanduku la kusafiri (36 l); 2 × sanduku (68,5 l); 1 × sanduku (85,5 l)

Vipimo vyetu

T = 28 ° C / m.p. = 1027 mbar / rel. vl. = 39% / Matairi: Pirelli P6000
Kuongeza kasi ya 0-100km:	13,8s
1000m kutoka mji:	Miaka 35,2 ( 147 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,6 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) Uk
Kasi ya juu:	175km / h (WE.)
Matumizi ya chini:	6,3l / 100km
Upeo wa matumizi:	8,4l / 100km
matumizi ya mtihani:	7,1 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	38,4m
Jedwali la AM:	42m
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 3	58dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 4	57dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 5	56dB
Kelele saa 50 km / h katika gia ya 6	56dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 3	66dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 4	64dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 5	62dB
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	62dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 4	69dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 5	68dB
Kelele saa 130 km / h katika gia ya 6	67dB
Makosa ya jaribio:	bila shaka

Ukadiriaji wa jumla (352/420)

• Friday ilimkosa kwa pointi chache tu, lakini nne pia ni matokeo mazuri sana, sivyo? Hii ni kwa sababu ya kubadilika bora kwa mambo ya ndani ya wasaa na shina, injini ya kiuchumi na rahisi ya TDI na utendaji wa kuaminika wa kuendesha gari, beji za VW na kila kitu kinachokuja nayo, na ... vizuri, ungeorodhesha nini, kwa sababu tayari unajua kila kitu. .

• Nje (13/15)

  Hatuna maoni juu ya usahihi wa utengenezaji. Katika picha ya gari, wabunifu wanaweza kumudu ujasiri zaidi.

• Mambo ya Ndani (126/140)

  Sifa kuu ya Touran ni mambo yake ya ndani yanayobadilika sana na ya wasaa. Nyenzo zilizochaguliwa ni za ubora wa kutosha, kwa kuzingatia uzalishaji. Ergonomics "inafaa".

• Injini, usafirishaji (36
  
  
  / 40)

  Injini agile na gearbox ya 6-kasi huchanganyika kikamilifu na Touran inayolengwa na familia. Licha ya muundo wa TDI, injini haikuwa kilele cha teknolojia ya injini kwa muda mrefu.

• Utendaji wa kuendesha gari (78
  
  
  / 95)

  Gari la kirafiki ambalo halikuundwa kutuliza ghasia, bali kuendesha kwa utulivu na utulivu. Katika safari kama hiyo, anatimiza kazi yake kikamilifu.

• Utendaji (24/35)

  Touran 1.9 TDI si mwanariadha, lakini licha ya kutokuwa na kasi ya juu kabisa, inaweza kuwa na kasi ya kutosha kwenye njia yake hivi kwamba haichoshi kupata maili.

• Usalama (35/45)

  Teknolojia ya magari inabadilika na vifaa vya usalama hubadilika nayo. Vifupisho vingi (ESP, ABS) ni vifaa vya kawaida na sawa huenda kwa mifuko ya hewa.

• Uchumi

  Sio bei rahisi kununua Touran mpya, lakini itakuwa ya kufurahisha zaidi kuendesha. Hata Touran iliyotumika, haswa iliyo na injini ya TDI, inatarajiwa kudumisha thamani yake ya mauzo.

Tunasifu na kulaani

matumizi ya mafuta

Aloi

kubadilika

idadi ya nafasi za kuhifadhi

shina

chasisi

sanduku la gia