Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, Mjerumani anayependwa zaidi na Waitaliano - Mtihani wa Barabara

Tulijaribu Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: toleo la msingi la Wolfsburg SUV - Wajerumani wanaopendwa zaidi na Italia - imejaa faida (nafasi, utendaji, matumizi) na maskini katika kasoro (ghali kidogo).

Rufaa	Njia mbadala ya gofu
Yaliyomo ya kiteknolojia	Suti kamili ya mifumo ya usaidizi wa dereva
Kuendesha raha	Mchangamfu sana, licha ya kukosekana kwa farasi (116): ya kweli na ya kutuliza wakati wa kona.
mtindo	Ubunifu wa busara, lakini sio bila haiba

Oktoba 2017: wakati wa uzinduzi T-Roc mkurugenzi wa uuzaji Volkswagen Italia Fabio Di Giuseppe inatangaza kuwa mpya SUV Wolfsburg itakuwa gari linalouzwa zaidi nchini Italia na mtengenezaji wa Ujerumani. Wakati huo, utabiri ulizingatiwa kuwa hatari, haswa ikizingatiwa idadi ya gofu.

Leo: Volkswagen T-Roc ni gari la Ujerumani linalopendwa zaidi na Waitaliano na gari pekee la Teutonic katika kumi bora Kusajiliwa... Lakini sio hivyo tu: pia ni moja wapo ya kampuni tatu za michezo zilizonunuliwa zaidi katika nchi yetu.

VVolkswagen T-Roc - iliyoundwa kwenye sakafu sawa naAudi Q2 - Ilichukua muda kidogo sana kuwashinda wenzao. Siri ya mafanikio? Ukweli kwamba ni gari kamili na linalofaa, na uwezo wa kutoa maudhui ambayo ni wazi zaidi ya ushindani, kwenye bei juu kidogo.

Katika yetu mtihani wa barabara tulijaribu toleo la "msingi". Crossovers Vw vifaa 1.0 TSI injini... Wacha tumjue pamoja nguvu e kasoro.

La Volkswagen T Roc 1.0 TSI kitu cha yetu mtihani Ina bei juu ya wapinzani 23.600 евро - pamoja na ddaraja la kawaida kwa ujumuishaji: App-Unganisha (Android-Auto, Apple CarPlay), mbele ya mkono, magurudumu ya alloy kutoka 17", kiyoyozi mwongozo, Udhibiti wa kusafiri kwa adapta, taa za ukungu, Redio ya USB DAB, viti vya mbele na marekebisho ya urefu, Sensor ya mvua e parktronic mbele na nyuma.

Kubwa badala yake vifaa vya usalamaambayo ni pamoja na mfuko wa hewa mbele, upande na pazia, msaidizi wa kuanza kilima, Mashambulizi ya Isofix, utulivu na udhibiti wa traction, upinzani mwingi wa mgongano (breki ya gari baada ya ajali), kusimama moja kwa moja na utambuzi wa watembea kwa miguu, utunzaji wa njia na kugundua uchovu wa dereva. Bila kusahau nyota tano imepokewa ndani Mtihani wa ajali ya Euro NCAP.

Imeelekezwa kwa nani

La Volkswagen T Roc 1.0 TSI tabia yetu kuu mtihani wa barabara hana sehemu maalum ya rejeleo, na hii ndio hatua yake kali: yeye ni mzuri kwa familia changa inayohitaji SUV wasaa na sio kubwa sana, lakini pia kwa moja ambayo imechoka kawaida kompakt kutafuta kitu kilicho hai. Hapo Crossovers Wolfsburg inaweza kuwapiga wale ambao hapo awali walinunua washindani wa Asia (Wajapani au Wakorea), au hata wale ambao walikwenda kwenye chumba cha maonyesho cha Gofu 1.0 na hawakuiona tena kwenye orodha.

Kuendesha gari: hit ya kwanza

Panda ndani kwa mara ya kwanza T-Roc inaweza kuwa ya kutatanisha kwa wenye magari waliozoea Volkswagen miaka kadhaa iliyopita: dashibodi - imetengenezwa kabisa kutoka plastiki ngumu (lakini imekusanyika kwa uangalifu mkubwa) - inaonekana kuwa miaka nyepesi mbali na ukamilifu wa Gofu.

Lakini bonyeza tu ufunguo na bonyeza kitufe cha kuharakisha kushinda: magari Injini ya petroli yenye silinda tatu ya TSI 1.0 yenye turbo - tayari imeonekana kwenye Up!, Polo na T-Cross - ni ya kudumu sana (kasi ya juu ya 187 km / h na sekunde 10,1 kwa 0-100) licha ya kutokuwa na nguvu nyingi za farasi. (116) na inatoa nyongeza kamili kwa kasi ya chini.

La Volkswagen T-RocKwa kifupi, ni moja wapo ya magari yenye usawa kwenye soko: rafiki wa kuaminika wa kusafiri na anayeaminika Kasi fundi-kasi sita, kutoka moja uendeshaji mfumo mzuri, wenye nguvu wa kusimama na mwenendo halisi wa barabara.

Kuendesha gari: daraja la mwisho

La Volkswagen T-RocKama tulivyoona, inafikia alama kutoka kilomita chache za kwanza, na baada ya wiki ya matumizi, unachoweza kufanya ni kurudia hukumu nzuri kulingana na maoni ya kwanza.

Gari la michezo lililofanikiwa, lenye kupendeza na laini. matumizi: Ukiwa na mtindo wa kuendesha gari uliostarehe, unaweza kufikia zaidi ya kilomita 15,6 / l iliyodaiwa na mtengenezaji wa Wolfsburg (mzunguko wa WLTP). Mwishowe, uchangamano: sofa (kwa bahati mbaya haiwezi kupanuliwa) inatoa bahari ya nafasi kwa upana na shina (Lita 445, ambayo inakuwa 1.290 wakati viti vya nyuma vimekunjwa) inajivunia mpango rahisi wa kufunika urefu.

Inasema nini juu yako

Rafiki SUV lakini huwezi kuacha tabia ya barabarani, unatafuta bora hata kama utatumia zaidi kidogo, na unahitaji gari ambalo linaweza kuzunguka vizuri jijini, kwa safari za nje ya mji na kwa safari ndefu.

Спецификация

magari	mafuta ya petroli, safu ya silinda 3
upendeleo	999 cm
Uwezo	85 kW (116 HP) kwa uzito 5.000
wanandoa	Pembejeo 200 Nm hadi 2.000
uzani	1.270 kilo
Acc. 0-100 km / h	10,1 s
kasi ya juu	187 km / h
Shina	Lita 445 / 1.290
matumizi	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Msalaba	Shina ndogo na matumizi bora ya mafuta
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line	Ndogo nje (na ndani), injini yenye nguvu na sio kiu sana
Jeep Renegade 1.0 T3 Urefu	Sakafu na injini ni sawa na Fiat 500X, lakini shina ni vizuri zaidi.
Renault Captur TCe 130 CV Sport Edition 2	Injini ya silinda 4 yenye nguvu kubwa na torque, faraja kubwa na bei ya kuvutia. Sio kumaliza kipekee ...