Jaribio la Kuendesha Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Jaribio la Barabarani - Magurudumu ya Picha
yaliyomo
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Jaribio la Barabara - Magurudumu ya Picha
Volkswagen Passat Alltrack ni gari iliyo na faini bora na huduma zote muhimu kwa shukrani kwa vifaa vya kawaida vilivyokamilika. Hata hivyo, uwezo wake mkubwa wa kukabiliana na barabara mbaya huathiri kidogo nafasi na utendaji wa kuendesha gari wa Tofauti bora ya Passat.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack ni gari iliyo na faini bora na huduma zote muhimu kwa shukrani kwa vifaa vya kawaida vilivyokamilika. Hata hivyo, uwezo wake mkubwa wa kukabiliana na barabara mbaya huathiri kidogo nafasi na utendaji wa kuendesha gari wa Tofauti bora ya Passat.
La Zamani Alltrack Kwa kupendeza, ni tofauti na lahaja katika roho ya msalaba zaidi, inayojulikana na mtu aliyeimarishwa na matao ya gurudumu na muafaka wa plastiki. Pia ni urefu wa 3cm na urefu wa 1cm, ingawa shina la 639L ni 14L ndogo kuliko kituo cha dada. Walakini, inabaki kuwa moja ya magari ya wasaa na ya vitendo katika darasa lake. Kuna nafasi nyingi kwa abiria wa mbele na wa nyuma (hata ikiwa watu 4 tu wako sawa), na shina ni kirefu sana. Ubora wa kujenga ni alama ya juu, hatua kadhaa juu gofu, Alltrack inapatikana tu na 2.0 TDi na 150, 190 na 240 hp, usafirishaji wa mwongozo wa injini ya kwanza, Mashine ya DSG kwa wengine wawili; wote wana gari-gurudumu nne 4Motion.
Tulijaribu toleo la hp 190. na sanduku la gia la DSG.
mji
La Zamani Alltrack ni gari refu kweli kweli (urefu wa 4cm kuliko Audi A4), na maegesho katika jiji sio rahisi, lakini mapungufu yake kwa trafiki huisha na saizi yake. Uonekano wa mbele ni mzuri, nyuma kidogo, hata ikiwa hakuna shida na sensorer za maegesho (kiwango). Kama kawaida, usafirishaji wa moja kwa moja wa DSG hauna makosa, hubadilisha gia na upole hivi kwamba kuongeza kasi karibu kamwe hakuingiliwi. Vipokezi vya mshtuko, laini kuliko toleo la lahaja, huhakikisha faraja nzuri juu ya kuanguliwa na matuta, wakati matumizi ya mafuta ni ya juu kidogo: jijini, mtengenezaji anadai wastani wa kilomita 6,1 / 100 km.
Nje ya mji
La Volkswagen Passat Alltrack inapita vizuri, ikibakiza hali ya kawaida ya VW, inayojulikana na uendeshaji sahihi na mwepesi (hata ikiwa haijapigwa ganzi kidogo) na mshikamano mzuri wa udhibiti wa udhibiti wote.
La urefu wa juu mbali na ardhi na paundi za ziada hufanya Passat Alltrack isiwe na nguvu na kali kuliko toleo la Variant kwenye barabara zilizopotoka, na kuifanya iwe ya kufurahisha kuendesha.
Il magari ina mwitikio mzuri - shukrani kwa matumizi ya turbines ndogo, zisizo na inertia - na inasukuma kwa uimara na mstari, lakini pia hufa haraka sana. Kwa kweli, kwa 3.7000 rpm mchezo unaisha, lakini 400 Nm ya torque daima hutoa hatua nzuri ya kuanzia. KATIKA Profaili ya kuendesha gari hukuruhusu kuchagua njia tofauti za kuendesha gari ambazo zinaathiri uendeshaji, kasi, injini, sanduku la gia na kiyoyozi. Bora ni hali ya ECO na kazi ya kuogelea, ambayo hukuruhusu kupunguza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta, lakini ikiwa unataka, unaweza pia kuchagua "kawaida" zaidi na mwishowe "mchezo" na "mtu binafsi", hii ya mwisho inaweza kubadilika kama inavyotakiwa .
Njia ya barabarani pia inapatikana katika Alltrack, ambayo inaboresha majibu ya kiboreshaji, breki, ABS na Esp ili kutoa usambazaji mzuri kwenye nyuso za chini. Mfumo wa kuendesha magurudumu yote ya umeme 4Motion inafanya kazi vizuri hata kama urefu wa gari hauruhusu kushughulikia hali halisi za barabarani, lakini kwa eneo kubwa la ardhi hii ni sawa.
barabara kuu
Volkswagen Passat Alltrack ni gari ambalo linaweza kufunika mamia ya maili kwa urahisi, na kukutoa kutoka uhakika A hadi B safi na kupumzika. Kiti ni vizuri, na rustles aerodynamic na kelele rolling ni ndogo. Pia katika kesi hii, toleo la Alltrack hutumia kidogo zaidi kuliko dada yake "mdogo", lakini bado hajisikii kiu hasa.
Maisha kwenye bodi
Upande wenye nguvu Passat Bila shaka, hii ni mchanganyiko wa nafasi na ubora. Ubunifu wa dashibodi ni wa kisasa na safi, kila wakati ni mtindo wa Volkswagen, lakini katika kesi hii pia kuna mguso wa ziada wa mitindo ambayo inafanya mambo ya ndani kufanikiwa kweli. Kwa mtazamo huu, kampuni ya Ujerumani ina kiwango cha juu sana cha ubora unaotambulika, na ujenzi wa darasa la kwanza, vifaa na kumaliza. Mkusanyiko wa vifaa vya dijiti pia ni mzuri sana, ina skrini ya azimio kubwa ambayo inaweza kuboreshwa kama unavyotaka.
Lo kiti kwenye bodi Ni vizuri kwa wale walio mbele na wale wa nyuma, na nafasi ya kutosha kwa miguu na kichwa. Kiatu cha lita 639 ni ndogo kwa lita 14 kuliko Lahaja, lakini inabaki kuwa moja ya bora katika sehemu kwa suala la uwezo wa mizigo na upatikanaji.
Thevifaa vya Ina kila kitu unachohitaji kama kiwango, kama vile viti vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme, hali ya hewa ya eneo-tatu, mfumo wa infotainment ya spika-8, mfumo wa Profaili ya Kuendesha gari, kusimama kwa dharura kwa dharura na udhibiti wa kusafiri kwa baharini. Toleo letu lina vifaa vya injini ya 2.0 TDI na hp 190, ambayo pamoja na 150 hp. itakuwa injini bora kuuza. Usafiri bora wa kukaba na mwitikio pamoja na matumizi ya mafuta ukizingatia uzito wa kilo 1700 na gari-magurudumu yote.
Bei na gharama
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. inaongeza na kwa mabadiliko DSG gharama 43.750 Euro. Kuna wachache wao, hasa unapozingatia kwamba kwa euro elfu chache chini unaweza kuchukua Passat nyumbani (sio Alltrack), ambayo ni bora katika karibu hali zote. Karibu, kwa sababu uwezo wa barabarani wa mfano huu unaweza kuwa na manufaa kwa wale ambao wana nyumba katika milima, au wale wanaoshinda njia za vilima. Lakini ukweli ni kwamba Alltrack ni toleo la kifahari zaidi na la kipekee, kwa hivyo bei inahesabiwa haki na picha ya gari. Matumizi, kinyume chake, ni ya heshima kabisa: Volkswagen inadai 5,2 l / 100 km katika mzunguko wa pamoja.
usalama
Gari huwa salama na thabiti kila wakati, hata ikiwa na mabadiliko makali kwenye mwelekeo. Maporomoko ya moja kwa moja hufanya kazi vizuri na gari la magurudumu yote hutoa mvuto mzuri, hata kwenye nyuso zenye utelezi.
Matokeo yetu
DALILI
| upana | 478 cm |
| urefu | 151 cm |
| urefu | 183 cm |
| uzani | 1705 kilo |
| Shina | 639 - 1769 dm3 |
ENGINE
| upendeleo | 1968 cc, mitungi minne |
| Ugavi | dizeli |
| Uwezo | 190 CV na uzito 3.600 |
| wanandoa | 400 Nm |
| Msukumo | 4Motion Jumuishi |
| matangazo | 6-kasi moja kwa moja clutch mbili |
WAFANYAKAZI
| 0-100 km / h | Sekunde za 8,0 |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| uzalishaji | 136 g / km CO2 |
| Matumizi | 5,2 l / 100 km |
