Volkswagen ID.3 yenye pampu ya joto ikilinganishwa na VW ID.3 bila pampu ya joto. Ni tofauti gani na inafaa kulipa ziada?
Jaribu anatoa za magari ya umeme

Volkswagen ID.3 yenye pampu ya joto ikilinganishwa na VW ID.3 bila pampu ya joto. Ni tofauti gani na inafaa kulipa ziada?

Uhai wa Betri ulilinganisha Volkswagen ID.3 1st Plus bila pampu ya joto na ID.3 1st Max yenye pampu ya joto. Ilibadilika kuwa kwa joto la chini la nje na joto la juu la mambo ya ndani, tofauti ya matumizi ya nishati ilikuwa muhimu, na mfano wa pampu ya joto uligeuka kuwa bora zaidi.

Pampu ya joto - inafaa au la? Sauti nyingine katika mjadala

Hali za majaribio zilibadilishwa kidogo ili kuonyesha tofauti zinazotarajiwa kati ya magari hayo mawili. Halijoto ya nje ilipokuwa kati ya nyuzi joto 2 hadi 6, madereva waliweka halijoto kwenye kabati hadi nyuzi 24 na kukagua mara kwa mara ikiwa sehemu ya joto ya sehemu fulani ya teksi ilikuwa ndogo.

Ilibadilika kuwa mfano na hita za upinzani hutumia wastani wa 17,7 kWh / 100 km (177 Wh / km), wakati toleo la pampu ya joto hutumia 16,5 kWh / 100 km (165 Wh / km), yaani 6,8, 69% chini. . Baada ya kuendesha umbali sawa katika gari bila pampu ya joto, kilomita 101 zilibaki, katika lahaja na pampu ya joto - kilomita XNUMX.

Volkswagen ID.3 yenye pampu ya joto ikilinganishwa na VW ID.3 bila pampu ya joto. Ni tofauti gani na inafaa kulipa ziada?

Upakiaji wa magari yote mawili ulionekana kuvutia. Mfano bila pampu ya joto ilikuwa na betri iliyofunguliwa zaidi (20 dhidi ya asilimia 29), ilianza kwa nguvu zaidi na, kuwa makini, ilichukuliwa na kisha ikapata chaguo na pampu ya joto. Maelezo ya mmiliki wa 1 Plus yalikuwa ya kutatanisha: alidai ni kwa sababu alianza kutoka sehemu tofauti kwenye mkondo wa chaji. Wacha tuongeze kwamba vipimo vyake mwenyewe vinaonyesha kuwa tofauti kati ya asilimia 20 na 29 haina maana (tuliweka alama hizi na dots nyekundu):

Volkswagen ID.3 yenye pampu ya joto ikilinganishwa na VW ID.3 bila pampu ya joto. Ni tofauti gani na inafaa kulipa ziada?

Kurudi kwenye thread kuu, mfano wa pampu isiyo ya joto ulitumia 33,5 kWh tu kutoka kwa chaja, mfano wa pampu ya joto 30,7 kWh. Hitimisho? Kadiri tunavyoendesha gari kwa joto chini ya nyuzi joto 10, ndivyo pampu ya joto itakuwa nyeti zaidi. Hii inafaa kuzingatia, kukumbuka kwamba kwa kawaida tunaenda kazini asubuhi wakati hali ya joto iko chini.

Ingizo lote:

Kumbuka kutoka kwa wahariri wa www.elektrowoz.pl: inafaa kulipa kipaumbele kwa nguvu ya malipo ya magari yote mawili kwa joto la chini na kulinganisha na curve katika maudhui.

Hii inaweza kukuvutia:

Kuongeza maoni