Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG mtihani wa barabara - Mtihani wa barabara
yaliyomo
Volkswagen Golf GTI Clubsport 265 CV DSG mtihani wa barabara - Mtihani wa barabara
Tumekuwa tukijaribu toleo la mbio zaidi la GTi kwa muda mrefu, na ndivyo ilivyo katika kuendesha kila siku.
Pagella
|
|
Volkswagen Golf GTI Clubsport ndiyo GTI ambayo tumekuwa tukitaka kila mara. Silaha mbaya kati ya mikunjo, yenye kuvutia na yenye ufanisi kama wengine, lakini inayoweza kutosheleza kwa mambo ya ndani yaliyopambwa vizuri na starehe ya kutosha kwa ujumla. Huenda moja ya magari bora ya michezo ya kuendesha magurudumu ya mbele ya wakati wote.
La Volkswagen Gofu ya Gofu ilikuwa daima kompakt kubwa gari la kituo cha michezo. Ushindani umeongezeka hivi karibuni, hata hivyo, na GTI imefunikwa kidogo na washindani ambao huendesha gari zaidi na zaidi na wanapendeza zaidi au chini katika matumizi ya kila siku. Kiwango kimepanda na kiwango cha GTI kina 230 hp. sasa iko chini kwa sehemu ndogo ya michezo ya C. Rkutoka 310 hp na gari la magurudumu yote, hutoa kasi zaidi na utofauti zaidi, lakini hupoteza kidogo katika kuendesha raha na, juu ya yote, kwa bei ya euro 45.900 hadi 13.200, inagharimu euro XNUMX XNUMX zaidi ya GTI ya kawaida.
Kwa hivyo tunakuja Volkswagen Gofu GTI Klabsport... Kuendesha gurudumu la mbele tu e 265 CV - Kwa 35 hp zaidi ya GTI - inaweza kuonekana kama sasisho rahisi, lakini ukweli ni kwamba imetengenezwa kutoka kwa kuweka tofauti. Yeye ni mfupi, mkali zaidi na mbaya zaidi. Fender iliyosafishwa, sehemu ya mbele iliyo na viingilizi vya hewa, kichimbaji cheusi cha nyuma na maandishi ya "Clubsport" kwenye kando yanaipa mvuto maalum.hakika sura ya kigeni; mbali na mabepari na aibu kidogo ya toleo la kawaida.
Halafu tunapata utofautishaji mdogo wa mitambo, matairi Michelin Pilot Super Sport о 225/40 R19, dampers zinazoweza kubadilika na mfumo wa breki ulioimarishwa.
Takwimu zinaonyesha moja 0-100 km / h kwa sekunde 5,9 e Kasi ya kilomita 250 / hlakini data haituambii jinsi inaendesha vizuri.
mji
Katika mji Volkswagen Gofu GTI Klabsport karibu inaonekana kama kawaida gofuKatika hali ECO na sanduku la gia DSG katika hali ya moja kwa moja ni utulivu sana na inaweza kuendeshwa na vidole viwili. Wakati gesi inatolewa, sanduku la gia hukata kila kitu na gari huendesha kana kwamba haiko upande wowote. Walakini, matumizi bado ni ya juu na inachukua bidii kukaa juu ya kawaida. kwa wastani 10 km / l. Mpangilio, hata katika hali ya faraja, ni ngumu, hata ikiwa sio ya kusikitisha kabisa. Hata hivyo, Clubsport inaweza kudhibitiwa kwa vidole viwili na iko mbali na kuwa gari lisilopendeza katika trafiki. Ambayo ni matokeo mazuri kwa gari la michezo kama hilo.
Nje ya mji
Unafanya nini Klabu ya Gofu ya Clubsport ya GTI hupoteza matumizi ya kila siku ikilinganishwa na GTI na R, inashinda sana wakati upepo wa barabara. IN magari inasukuma kweli ngumu, ambayo inawezeshwa na DSG isiyo na kasoro kila wakati. Lakini hii ni mimiSura ni mshangao wa kweli: Mtego ni mkubwa na magurudumu ya mbele yana mtego hata hata kwenye gia ya pili iliyo na upana wazi na usukani uliopinda, hufuata njia yako. Kuvutia.
GLI absorbers mshtuko ni ngumu lakini gari halipotezi mawasiliano na ardhi, ikikupa hali ya usalama hata wakati wa kuendesha gari.
Ni haraka sana kuliko GTI ya kawaida, karibu haraka kama R. Lakini ikilinganishwa na ile ya mwisho, inaonekana kuwa nyepesi, sahihi zaidi na ya kuvutia zaidi; tofauti kidogo kati ya buti za kifundo cha mguu na sneakers. Habari wazi na ya kutuliza hutoka kwa usukani., kwa hivyo kwenda haraka inakuwa kama kunywa glasi ya maji. L 'mfumo wa kusimamaHalafu iko tayari kushinda kasi zaidi na ujinga, ikitoa kanyagio la kawaida na upinzani mzuri.
Kwa kweli, ni magari machache yanayokuja akilini ambayo yanaweza kusonga kwenye barabara ya mlima kwa urahisi kama huo. Isipokuwa kwa sauti fulani ya bandia, ni ngumu kupata kosa nayo.
barabara kuu
Udhibiti wa Usafiri wa Haraka, Stereo yenye Nguvu, Braking ya Dharura: Golf GTI ClubSport yeye ni mwanariadha aliyekithiri ambaye anaweza jibembeleza hata kwenye safari ndefu... Kwa revs code, injini inaendesha kimya kimya kwa 3.000 rpm, na matumizi ya mafuta ni karibu 11-12 km / l.
Maisha kwenye bodi
Mambo ya ndani Volkswagen Gofu GTI Klabsport uasi Alcantara®kuanzia usukani na laini nyekundu ya kati, ambayo ni gari la mbio sana. Viti vya ndoo ni vingi, lakini pia vinafaa kwa matumizi ya kila siku, wakati kuingiza ndani Alcantara® milango na trim ya mbio hufanya chumba cha wageni kuwa mahali maalum. Uzuri ni kwamba na mfumo wake wa infotainment wa skrini kubwa, stereo yenye nguvu na ubora wake, Clubsport haikosi kitu. Huu ni uthibitisho kwamba gari kali inaweza kuwa nzuri ndani na nje. Kwa sura ya nafasi: nyuma inatosha watu wazima wawili, na Shina la lita 380 hii ni wastani kwa sehemu.
Bei na gharama
Iliyotambulishwa bei di Euro 38.700, la Volkswagen GTI Vilabu vya michezo iko katikati kabisa kati ya Gofu GTI na R na upana wa nywele juu ya washindani wake katika sehemu. Takwimu ya kutosha, hasa kwa kuzingatia kwamba - kwa maoni yangu - hii ndiyo ya kusisimua zaidi ya tatu, pamoja na mojawapo ya bora zaidi duniani. Kwa upande mwingine, ni mashine ambayo inakunywa sana. Ikiwa unaendesha gari haraka, kiu yako haina kikomo, kwa kasi "ya kuridhisha" unapata karibu 10 km / l, wakati kwa mguu mwepesi unadumisha ujasiri. wastani wa 12 km / l.
usalama
Utulivu na nguvu ya kusimama iko katika kiwango cha juu, na udhibiti wa kusafiri kwa baharini na kusimama kwa dharura huongeza usalama.
Matokeo yetu
DALILI
| urefu | 427 cm |
| upana | 179 cm |
| urefu | 144 cm |
| Shina | Lita 390-1270 |
| uzani | 1395 kilo |
TECNICA
| magari | petroli, turbo-silinda nne |
| upendeleo | 1984 cm |
| Uwezo | 265 Cv katika uzani 5350 |
| wanandoa | 380 Nm saa 17oo giri |
| matangazo | Mlolongo wa moja kwa moja wa kasi 6 |
| Msukumo | Tofauti ya utelezi wa mbele |
| matairi | 225/40 R19 |
WAFANYAKAZI
| 0-100 km / h | Sekunde za 5,9 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| matumizi | 6,9 l / 100 km |
| uzalishaji | 158 g / CO2 |
| bei | Euro 38.700 (toleo la DSG 3p) |
