Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Ikiwa kazi yako ni kusafirisha mizigo kutoka hatua A hadi B, basi unahitaji kufikiria juu ya gari lako. Bila shaka, uwezo wa upakiaji, nafasi ya mizigo na kurudi kwenye uwekezaji ni muhimu, lakini faraja na ubora wa safari ni mguso mzuri tu. Kitu ambacho hakihitajiki, lakini muhimu.
Pamoja na mgeni wake, Crafter, Volkswagen imeimarisha zaidi utamaduni wake wa miaka 50 wa mpango wa lori. Labda tayari unajua kuwa waliiunda pamoja na Mercedes Benz, lakini ikiwa haukujua hiyo, inakuwa wazi ukiiangalia. Kutoka mbali, hutofautiana tu kwenye kinyago cha mbele, taa za taa na baji kwenye pua. Ndani, angalau kutakuwa na mwiba mwingine, sio Volkswagen, lever ya kuwasha vipangusao, taa za taa, n.k kwenye usukani. Vinginevyo, kila kitu ni karibu sawa.
Lakini hakuna hii inanisumbua sana. Kwa sisi ambao tulilazimika kuchukua jukumu la msafirishaji wa magari, zaidi ya muonekano tu ulikuwa muhimu. Kwa upande wa magari, vigezo vya ununuzi, pamoja na tathmini yenyewe, ni tofauti kidogo na vigezo vya ununuzi wa magari ya abiria. Rangi sio muhimu hapa. Na yeye, nusu yako bora, ambaye hafanyi kazi kama mhasibu katika biashara ya familia, hana neno katika uamuzi. Fedha ni muhimu zaidi hapa. Na hesabu ya kifedha inaonyesha vizuri katika kesi ya Crafter.
Sio ghali zaidi kati ya washindani (vizuri, sio rahisi), lakini ina injini ambayo hutumia kidogo na vipimo vikubwa kama hivyo, uzani na, mwishowe, ina uwezo wa kubeba. Tulikuwa tukilenga lita 12 kwa kilomita 5, lakini safari ilikuwa haina huruma. Kwa kuendesha kwa wastani, sio "kiu" kama hicho, matumizi yanaweza pia kushuka chini ya lita kumi kwa kilomita 100. Walakini, hatukufanikiwa kufikia deciliters nane na kadhaa za matumizi zilizoonyeshwa kwenye matarajio. Labda katika hali ya hewa tulivu, upakiaji kamili wa mizigo na kuendesha kwa utulivu kabisa, bila kusubiri kwenye taa za trafiki na bila watumiaji wengine wa barabara ambao wataingilia uendeshaji wako ... Kwa hivyo, wakati wa kuhesabu akiba, ongeza angalau lita mbili hadi tatu kwenye kiwanda. data, na hesabu itakuwa "inayofaa" zaidi.
Walakini, ili hakuna mtu anayetulinganisha kwa sauti kubwa na wasio na hatia wa milele, tunapendelea kutaja ukweli machache zaidi wa kiuchumi. Crafter ina muda wa huduma wa kama kilomita elfu 40, kwa hivyo utaipeleka kwenye huduma (ikiwa unaendesha gari nyingi kulingana na vigezo vya utoaji) mara moja kwa mwaka, ambayo haipaswi kuwa ghali sana, kwani kuna muda wa huduma ya msingi. Faida inayofuata ni kwamba huna kubadili ukanda wa muda (na kuondokana na rundo nzuri la pesa) kwa maili 200-12. Ikishambuliwa na kutu, Volkswagen itakusaidia kwa miaka XNUMX, na dhamana ya uchoraji ni miaka mitatu.
Pamoja na Msanii hatakuacha ukichanganyikiwa na mzigo wake wa malipo. Kwa jumla ya uzito unaoruhusiwa wa tani tatu na nusu, hii tayari ni lori halisi. Unaweza pia kuchagua kati ya mzigo mdogo wa malipo (tani tatu) na kubwa zaidi, ambayo ni sawa na tani tano.
Volksawgen ilifikiria juu ya urahisi wa matumizi, kwani upatikanaji wa nafasi ya mizigo yenyewe ni bora, milango ya kuteleza inafunguliwa kote, kwa hivyo kupakia mizigo na forklift (pala ya Euro) ni haraka na rahisi, na huwezi kuogopa kuchukua zaidi na wewe wakati kupakia fito au shuka. Vipu vikali vya kupakia hutolewa chini na pembe, kwa hivyo kupata mzigo ni rahisi, salama na haraka.
Kwa kuwa toleo la majaribio lilikuwa mchanganyiko wa van na van - viti vitatu mbele na benchi nyingine nyuma (kiti cha abiria watano na dereva), eneo la mizigo lilitenganishwa na abiria na kulindwa na ukuta. na matundu ya chuma kwa mujibu wa viwango vya usalama vya leo. Bila shaka, hatuwezi kuzungumza juu ya abiria waliojaa hapa, lakini tulishangaa sana jinsi ilivyokuwa, licha ya wapi ilichukuliwa. Viti vilikuwa vyema, ingawa vilikuwa wima zaidi kuliko tulivyozoea kwenye magari. Wakati huo huo, kutengwa kwa kelele ni nzuri ya kutosha kwamba abiria wanaweza kuzungumza kawaida hata kwa kasi zaidi ya 100 km / h.
Bila shaka, mtu hawezi kuzungumza juu ya utendaji wa kuendesha gari kwa muda mrefu. Ukweli ni kwamba Crafter inaendeshwa na Volkswagen ya kawaida, hivyo dereva ana mawasiliano mazuri na barabara wakati wote na anahisi kinachotokea barabarani na jinsi anavyoenda kwa kasi katika hali ya sasa ya kuendesha gari. Mtazamo wa dereva nyuma ya gurudumu ni mzuri sana; vioo vya upande pia hutoa mwonekano bora kwa nyuma. Ukweli kwamba Fundi huyu ni jambo refu sana na kubwa sana, unahisi tu wakati upepo unavuma zaidi au wakati barabara inapinda. Naam, haipendi jiji pia, lakini baada ya mazoezi kidogo, dereva huzoea vipimo vikubwa.
Injini iliyochaguliwa, ambayo katika toleo hili ilitoa kW 80, pia inazungumza juu ya faida yake. Huyu ana nguvu ya kutosha kutoa maelewano mazuri ya kila siku na sanduku la gia la kasi fupi sita-kasi ambaye lever ya gia fupi ya michezo iko kwenye msaada wa kituo cha dashibodi. Wakati wa kuendesha gari kuzunguka mji, hatuna chochote cha kulalamika, lakini mambo ni tofauti kidogo kwenye barabara zenye kasi na barabara kuu. Huko, hadi 130 km / h, inajitahidi, haswa ikiwa imejaa kabisa. Ikiwa hatukupakia gari na mizigo, itakuwa kama kutokuendesha gari la michezo kupitia zamu unazopenda barabarani, na kisha kuandika mtihani. Haikubaliki sana!
Tunapaswa kuwashukuru wauzaji rafiki wa vifaa vya ujenzi ambao kila wakati wanafurahi kutupakia aina tofauti za saruji, ili tuweze kufahamu gari la mizigo hata katika hali ambayo imekusudiwa. Na kwa hivyo tunaweza kupendekeza injini yenye nguvu zaidi kwa mtu yeyote ambaye anajua kuwa Msanii mara nyingi atakuwa amebeba kikamilifu. Hiyo sio mbaya, lakini kwanini msumbue ikiwa kuna suluhisho bora.
Na mwishowe tulirudi kwenye pesa. Unaona, mateso ni uchovu haraka wa nyenzo, upakiaji wa nodi, na kwa hivyo gharama za ziada. Ikiwa utaanguka katika kikundi cha watu ambao wanavutiwa na gari kama hilo la kusafirisha, kutakuwa na mtihani mwingi kama huo (inagharimu euro 37.507 35), kwa hivyo ni vizuri kila wakati kufikiria juu ya kile unachohitaji. Crafter ya msingi 22.923 yenye injini hii inagharimu €XNUMX. Vinginevyo, kuna uwezekano mkubwa kuwa unazungumza juu ya kukodisha au kukodisha.
Petr Kavcic, picha: Petr Kavcic
Volkswagen Crafter 35 Furgon Plus 2.5 TDI (80 kW)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 22.923 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 37.507 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 80kW (109 KM) |
| Kasi ya juu: | 143 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 8,0l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 5-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 2.459 cm3 - nguvu ya juu 80 kW (109 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 280 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu ya nyuma - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/75 R 16 C (Bridgestone M723 M + S). |
| Uwezo: | Utendaji: 143 km / h kasi ya juu - 0-100 km / h kuongeza kasi: hakuna data inapatikana - matumizi ya mafuta (kwa uwezo wa nusu ya mzigo na 80 km / h kasi ya mara kwa mara) 8,0 l/100 km. |
| Misa: | gari tupu 2.065 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 3.500 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 6.940 mm - upana 1.993 mm - urefu 2.705 mm. |
| Sanduku: | 14.000 l. |
Vipimo vyetu
| T = 10 ° C / p = 990 mbar / rel. Umiliki: 59% / Usomaji wa mita: 2.997 km | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 21,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 21,8 ( 102 km / h) |
| 1000m kutoka mji: | Miaka 40,5 ( 124 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 12,9 / 13,5s |
| Kubadilika 80-120km / h: | 21,3 / 23,8s |
| Kasi ya juu: | 143km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 12,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 47,6m |
| Jedwali la AM: | 45m |
tathmini
Gari kubwa ikiunganisha gari na gari. Ukweli kwamba inaweza kubeba jumla ya watu sita na, kwa kuongeza, mzigo mkubwa ni faida yake kubwa. Kwa uzoefu mzuri, tunatamani tu tungekuwa na injini yenye nguvu kidogo na bei ya bei rahisi kwa vifaa.
Tunasifu na kulaani
injini ya kisasa yenye nguvu (mwendo wa juu)
ufanisi wa injini (matumizi ya chini, vipindi vya huduma)
mambo ya ndani muhimu
urahisi kulingana na darasa la utoaji
vioo
injini ni dhaifu kidogo kwa mzigo kamili
