Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 кВт) Mstari wa laini

Hatudanganyiki kwa kulazimishwa kuketi sebuleni, kwani hii inamaanisha kwamba tutaenda likizo na kufurahiya. Pia hatutaficha ukweli kwamba tungependelea kuepuka magari ya biashara, kwa maana hii ina maana kwamba unapaswa kufanya kazi na kufanya kazi kwa bidii. Kwa hivyo tulifurahiya sana na toleo la familia.

Volkswagen Caddy bado inafanya kazi, kwani inakuja na vipimo vichache kabisa. Shina kubwa lenye nafasi ya kutosha hadi darini kwa hema ndogo, ekseli ngumu ya nyuma iliyo na chemchemi za majani, nafasi ya ziada ya kuhifadhi juu ya kichwa cha dereva, milango ya kuteleza na gia fupi ya kwanza inaonyesha kuwa kazi yake kuu bado ni kusaidia mafundi katika kazi zao. kazi. Basi tu inaweza kuwa gari la familia ambalo limepokea pipi chache kwa namna ya mifumo ya usaidizi, lakini sio bidhaa mpya kabisa ya sekta ya magari, kwa kuwa ina vipimo vya nje sawa na mtangulizi wake na upatikanaji wa tank ya mafuta. na ufunguo tu. Hatukumbuki mara ya mwisho tulipoona hii kwenye gari la majaribio.

Jaribio lilikuwa na lebo ya kizazi cha 17, yaani, kizazi cha nne, ambacho ni mfululizo tu ambao utachukua huduma ya wanunuzi wa kwanza. Katika kesi ya gari la mtihani, vifaa ni magurudumu yenye rangi nyekundu ya inchi 1.477 na taarifa nyingi (sio mbaya tu, usifanye makosa!), Taa za LED na kamera ya nyuma. Ingawa Caddy ilikuwa na mfumo wa hivi punde zaidi wa taarifa wa Kikundi cha Volkswagen chenye menyu ya Kislovenia ambayo tulisifu mara kadhaa, tulijipasha joto au kujipoza kwa kutumia kiyoyozi kinachojiendesha. Wakati majira ya baridi yalikuwa yakikaribia, tulifurahishwa na kioo cha mbele cha hiari chenye joto na viti vya mbele vilivyotiwa joto, kwa hivyo hatukupata shida na umande au kupasha joto ndani polepole sana. Ni muhimu kujua kwamba kuna nafasi nyingi katika Caddy - hasa juu ya vichwa vya abiria, ambayo pia ina sanduku la kuhifadhi muhimu kwa vitu vidogo, kwa upande wetu kit cha huduma ya kwanza na kifaa cha kutengeneza tairi kilichochomwa. . Caddy ina shina kubwa, kwa sehemu kwa sababu ya paa la juu na kwa sehemu kwa sababu ya chasi ngumu iliyo na chemchemi za majani. Suluhisho lisilopendeza katika magari ya abiria lina faida kadhaa, kwani inachukua nafasi kidogo (na kwa hivyo haiiba kutoka kwa shina!), Na, juu ya yote, inaruhusu uwezo mkubwa wa kubeba. Kwa mujibu wa data katika leseni, uzito wa Caddy mtihani ni kilo 2.255, na uzito wa juu unaoruhusiwa wa gari ni kilo XNUMX. Unapoendesha gari kwa kiasi kwenye barabara nzuri, hutahisi tofauti kutokana na chassis tofauti ya nyuma, kuendesha gari kwa kasi au kupanda barabara mbovu tu kunaonyesha baadhi ya hasara katika suala la majibu duni au baada ya kuruka nyumbani. Ikiwa Caddy imejaa kikamilifu, bila shaka, kipengele hiki kinatoweka kimiujiza. Watoto walilalamika juu ya ufunguzi mgumu wa kifuniko cha shina kwenda juu na kutokuwa na uwezo wa kufungua madirisha ya upande wa nyuma. Vinginevyo, walifurahishwa sana na nafasi, haswa ufikiaji wa kiti cha nyuma cha baridi kilichotolewa na milango ya kando kila upande wa gari.

Cha kufurahisha ni kwamba Caddy pia ilikuwa na udhibiti wa usafiri wa baharini, ambao, pamoja na mfumo wa Front Assist na Dereva Alert, ulihakikisha usalama wa dereva au abiria. Ingawa modeli ya jaribio ilikuwa na usukani wa michezo zaidi, sehemu ya juu ya dashi yenye rangi nyekundu na skrini ya kugusa, bado haikuweza kuficha kazi yake ya ufundi. Wala turbodiesel ya 150-horsepower au maambukizi ya kasi sita, ambayo hutoa kasi ya juu ya karibu kilomita 200 kwa saa, haikusaidia. Gia ya kwanza inahusu kukokota trela na shina kamili kwa ajili ya fupi, na injini iko juu ya safu hata hivyo, kwa hivyo unaweza kufikiria ukosefu wa nguvu na torati haikuwa suala kamwe. Matumizi hayakuwa mazuri, kwani tulitumia takriban lita moja ya mafuta kwenye paja la kawaida kuliko Touran ya majaribio ya TDI ya lita 1,6 na tukawa wastani wa lita 6,8 katika jaribio.

Ingawa Caddy ni kamili kwa mahitaji ya familia, pia hushughulikia ufundi wa mchana kwa urahisi. Kwa hiyo, hatukuchukia sana baadhi ya mapungufu yake, kwa sababu mfanyakazi asiye na mikono michafu sio mfanyakazi wa kweli, sivyo?

Alyosha Mrak, picha: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 кВт) Mstari wa laini

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	19.958 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	29.652 €
Nguvu:	110kW (150 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,7 s
Kasi ya juu:	194 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,7l / 100km
Dhamana:	Udhamini wa jumla wa miaka 2 au kilomita 200.000, dhamana ya simu isiyo na kikomo, dhamana ya rangi ya miaka 2, Udhamini wa miaka 12 kwa prerjavenje.
Mapitio ya kimfumo	Km 15.000 au mwaka mmoja. km

Gharama (hadi km 100.000 au miaka mitano)

Huduma za kawaida, kazi, vifaa:	1.348 €
Mafuta:	6.390 €
Matairi (1)	790 €
Kupoteza thamani (ndani ya miaka 5):	11.482 €
Bima ya lazima:	3.480 €
BIMA YA CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.610 (
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nunua	€ 30.100 0,30 (gharama ya km: XNUMX) )

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - mbele vyema transversely - kuzaa na kiharusi 95,5 ​​× 81,0 mm - makazi yao 1.968 cm3 - compression 16,2: 1 - upeo nguvu 110 kW (150 hp) kwa 3.500 rpm wastani piston rpm - kwa nguvu ya juu 9,5 m / s - nguvu maalum 55,9 kW / l (76,0 l. Exhaust turbocharger - malipo ya hewa baridi.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - uwiano wa gear ya I 3,778; II. masaa 2,118; III. masaa 1,360; IV. masaa 1,029; V. 0,857; VI. 0,733 - Tofauti 3,938 - Magurudumu 7 J × 17 - Matairi 205/50 R 17, mzunguko wa rolling 1,92 m.
Uwezo:	kasi ya juu 194 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,9 s - wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 129 g/km.
Usafiri na kusimamishwa:	sedan - milango 5, viti 5 - mwili unaojitegemea - kusimamishwa kwa mtu binafsi mbele, chemchemi za majani, matakwa yaliyozungumzwa tatu, kiimarishaji - axle ngumu ya nyuma, chemchemi za coil, vifyonza vya mshtuko wa telescopic, kiimarishaji - breki za diski za mbele (kupoeza kwa kulazimishwa), diski za nyuma. , ABS, handbrake mitambo kwenye magurudumu ya nyuma (lever kati ya viti) - rack na pinion usukani, usukani wa nguvu za umeme, 3 zamu kati ya pointi kali.
Misa:	gari tupu 1.539 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.160 kg - inaruhusiwa uzito trailer na akaumega: 1.800 kg, bila kuvunja: 750 kg - inaruhusiwa mzigo wa paa: 75 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.408 mm - upana 1.793 mm, na vioo 2.065 mm - urefu 1.792 mm - wheelbase 2.682 mm - wimbo wa mbele np - nyuma np - kuendesha radius 11,1 m.
Vipimo vya ndani:	mbele ya longitudinal 860-1.090 mm, nyuma 560-800 mm - upana wa mbele 1.510 mm, nyuma 1.630 mm - urefu wa kichwa mbele 1070-1.140 mm, nyuma 1100 mm - urefu wa kiti cha mbele 510 mm, kiti cha nyuma 430 mm750 - shina 190 ; viti 7) -3.030 370 l - kipenyo cha mpini 58 mm - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

Masharti ya kipimo: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Matairi: Continental Conti Winter Mawasiliano 5 205/50 R 17 V / Hali ya Odometer: 6.655 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,7s
402m kutoka mji:	Miaka 17,9 ( 131 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,6s (4)
Kubadilika 80-120km / h:	10,8s (5)
matumizi ya mtihani:	6,8 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 130 / h:	68,3m
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,5m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	60dB

Ukadiriaji wa jumla (315/420)

• Kwa mjumbe ambaye pia anaweza kutunza mahitaji ya familia, B mbaya ni alama nzuri sana. Ingawa ina shida chache, shina kubwa na milango ya kuteleza inahitaji wikendi hai. Kwa kweli, hii ni gari ambayo hutoa usafiri wa kuaminika zaidi kuliko faraja na radhi ya kuendesha gari. Mabwana wataithamini, lakini familia pia?

• Nje (11/15)

  Hakuna uzuri hapa, lakini ni ya kupendeza kutoiegesha mwisho wa barabara.

• Mambo ya Ndani (91/140)

  Mambo ya ndani yanaonyesha kwamba kimsingi imeundwa kubeba mizigo (shina kubwa, vifaa vya maskini, faraja ya kawaida zaidi), lakini hutaumizwa na hilo.

• Injini, usafirishaji (50
  
  
  / 40)

  Injini ni mkali sana, gari la kuendesha gari lina uwiano sahihi wa gear (gia sita!), Na faraja bado inakubalika kwa shinikizo la familia.

• Utendaji wa kuendesha gari (54
  
  
  / 95)

  Msimamo barabarani pia ni wastani kwa sababu ya matairi ya msimu wa baridi, afya njema wakati wa kusimama kamili, utulivu mbaya zaidi wa usukani.

• Utendaji (29/35)

  Injini ilikuwa kadi ya tarumbeta ya gari la jaribio: kulikuwa na torque na nguvu ya kutosha kwa mzigo kamili, kasi ya juu chini ya kikomo cha uchawi cha 200 km / h.

• Usalama (34/45)

  Nyota nne katika Euro NCAP, udhibiti wa usafiri wa baharini unaotumika, onyo la madereva, Usaidizi wa Mbele, n.k.

• Uchumi (46/50)

  Matumizi si ya chini kabisa kama ilivyo bei, lakini kuna hasara ndogo katika thamani wakati wa kuuza kutumika.

Tunasifu na kulaani

saizi ya shina na urahisi wa matumizi

mlango wa kuteleza upande

injini, sanduku

kudhibiti cruise inayofanya kazi

Milima ya ISOFIX

maeneo ya kuhifadhi

tanki la mafuta na ufunguo

madirisha ya upande wa nyuma hayafunguki

mkia mzito

seti ya ukarabati wa tairi