Mbwa mwitu katika mavazi ya kondoo: matoleo ya michezo ya magari ya kawaida - ni wangapi wanaotumia?

Magari mengi ya kawaida ya compact au midsize pia yanapatikana katika matoleo ya michezo, ambayo yana injini zenye nguvu, mtindo mkali na vifaa vya tajiri. Tunaangalia ni kiasi gani unapaswa kulipa kwa magari kama hayo kwenye soko la sekondari.

Matoleo ya michezo ya magari ya kawaida yameundwa ili kuwapa wateja nafasi ya bei inayoridhisha kwa ajili ya matumizi ya hadhara. Magari kama hayo yana wakosoaji ambao wanasisitiza kuwa gari lililojengwa tangu mwanzo kama gari la michezo linaweza kutoa uzoefu wa kufurahisha, kila kitu kingine ni ersatz.

Lakini kuna wafuasi wa magari kama haya, na labda kuna wasioridhika zaidi, kwani chapa nyingi hutoa magari kama hayo. Tutaangalia baadhi yao na kuangalia nafasi zao katika soko la sekondari. Tumechagua mifano kadhaa maarufu kutoka kwa sehemu ya kompakt na ya kati.

Katika mwili uliosukuma

Karibu kila gari la uzalishaji kutoka kwa sehemu hizi katika muundo wa michezo hushawishi na mwili uliowekwa vizuri. Stylists huongeza waharibifu, vifuniko, magurudumu makubwa ya alloy na vipengele vingine vya kuona ili kufanya nje kuvutia zaidi na kusimama kutoka kwa matoleo mengine ya mtindo huu.

Vile vile huenda kwa cab. Wakati huo huo, pamoja na accents za michezo na vifaa vya kumaliza bora, pia kuna vifaa vyenye tajiri.

Kuna vipengele vingine pia, kama vile kusimamishwa kwa michezo (mara nyingi hupunguzwa), mfumo wa kutolea nje wa michezo, maelezo ya kazi ya mwili na uchoraji wa kuvutia macho.

Ford Focus ST na RS

Ford Focus ST ilianzishwa kwanza mnamo 2004 na kizazi cha pili cha kompakt hii (ingawa babu yake alikuwa Focus ya kizazi cha mapema - toleo la ST 170 na injini ya petroli ya 173 hp).

Focus ST ya 2004 ilikuwa na injini ya petroli ya 2,5-lita ya Duratec turbocharged yenye 225 hp. Kwa kuongeza, pia ilitofautiana na Kuzingatia mara kwa mara katika mwili wa michezo, tofauti ndogo ya kuingizwa, rims na mfumo wa kutolea nje.

Ford Focus ST ya kizazi cha tatu ina injini ya petroli ya lita 250 EcoBoost na XNUMX hp. na inapatikana kama hatchback ya milango mitano au gari la kituo.

Toleo la Ford Focus ST iliyotumika sio kubwa, lakini matoleo ya kuvutia yanaweza kupatikana. Bei zinaanzia karibu elfu 15. PLN (2004) hadi 99 elfu. (2013).

Tazama matoleo ya Ford Focus ST iliyotumika

Injini zenye nguvu zaidi na mwili wa milango mitatu na muundo mkali zilikuwa alama za Ford Focus RS, iliyoundwa kwa msingi wa kizazi cha pili cha MPV hii ya kompakt. Mbwa mwitu halisi katika mavazi ya kondoo alionekana mnamo 2009. Gari ilikuwa na injini ya turbo 2.5 kutoka Focus ST chini ya kofia, lakini hapa ilifikia 305 hp. Walakini, gari bado lilikuwa mbele tu. Toleo ndogo la gari hili - Focus RS500 - lilikuwa na injini ya 350 hp. Magari haya ni rarity halisi, mara chache huonekana katika matangazo. Bei zinaanzia karibu PLN 70 (2009) hadi karibu PLN 90. zloty (2010) 

Tazama matoleo ya Ford Focus RS iliyotumika

Maoni juu ya magari yaliyotumika:

Ford Focus II - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Ford Focus III - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Ford Mondeo ST

Toleo la michezo la Mondeo ST limetolewa tangu 1997 (mwaka mmoja baada ya onyesho la kwanza la kizazi cha pili cha Mondeo). Gari iliyo na mwili wa milango minne ilikuwa na injini ya petroli ya lita 6 V2,5 yenye uwezo wa 170 hp. Miaka miwili baadaye, toleo la ST250 lilizinduliwa kwa nguvu hadi 6 hp. 2.5 lita V205 injini.

Katika kizazi cha tatu cha Mondeo (tangu 2000), toleo la ST220 lilitolewa, chini ya kofia ambayo tayari kulikuwa na injini ya V3 ya lita 6 na 226 hp. Miili: milango minne na mitano na gari la kituo.

Ingawa toleo la Ford Mondeo ST pia liliuzwa na mtandao wa wauzaji wa Kipolandi, usambazaji kwenye soko la pili ni haba sana.

Tazama matoleo ya Ford Mondeo ST yaliyotumika

Maoni juu ya magari yaliyotumika:

Ford Mondeo Mk 2 - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Ford Mondeo Mk 3 - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Aina ya Honda Civic R

Uzalishaji wa gari hili ulianza na kizazi cha sita cha kompakt ya Kijapani (2001). Chini ya kofia ilikuwa injini ya petroli ya VTEC ya lita 1,6 na 185 hp. Walakini, hivi karibuni injini ya 2-lita i-VTEC yenye 200 hp ilitumika kwa gari. Ni mojawapo ya injini chache zinazotarajiwa katika darasa lake.

Toleo la tatu la Civic Type R lilianzishwa mnamo 2007. Kwanza kama sedan (adimu huko Uropa) na kisha kama hatchback. Toleo zote mbili zilikuwa na injini ya lita 2 - sedan ilikuwa na nguvu ya 225 hp, na hatchback ilikuwa na 201 hp. Pia kulikuwa na toleo ndogo la Mugen RR na injini ya 2,2 VTEC yenye 260 hp.

Toleo la "erek" katika soko la sekondari sio kubwa sana. Bei sio ngumu. Tangu mwaka huo huo, kwa mfano 2004, unaweza kupata gari kwa 27 elfu. zloty na kwa zloty elfu 33,5.

Tazama matoleo ya Honda Civic Aina R iliyotumika

Maoni juu ya magari yaliyotumika

Honda Civic VI - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Honda Civic VII - Uhakiki wa Dereva wa Gari Uliotumika

Honda Civic VIII - Uhakiki wa Dereva wa Gari Uliotumika

Opel Astra OPC

Gari iliyo chini ya jina hili ilionekana kwanza mnamo 1999. Ilikuwa ni mfano wa Astra II na injini ya petroli ya 160 hp. katika toleo la hatchback. Miaka mitatu baadaye, gari liliongezwa, lililo na injini ya 2.0 hp 192, ambayo nguvu yake iliongezeka hivi karibuni hadi 200 hp.

Hivi karibuni kitengo hiki cha nguvu kiliwekwa pia katika matoleo ya milango mitatu na mitano.

Kizazi cha tatu cha Astra OPC (tangu 2005) kilipokea injini ya lita mbili na 240 hp.

Pengine hakuna asters nyingi za OPC kwenye soko la sekondari, lakini ukichagua mfano huu, hakika utapata kitu. Magari mengi yaliyotumika yalikuja Poland kama sehemu ya uagizaji wa kibinafsi. Bei - kutoka takriban 12 elfu. zloty (2003) hadi 55 elfu. zloty (2011)

Tazama matoleo ya Opel Astra OPC iliyotumika

Maoni juu ya magari yaliyotumika

Opel Astra II (G) - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Opel Astra III (H) - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Opel Vectra ORS

Vectra OPC ilionekana mwaka wa 2005, yaani, kwa kweli, karibu mwisho wa uzalishaji wa mfano huu (Vectra ilitolewa hadi 2008). Gari lilionekana kwenye sedan na kwenye mwili wa gari la kituo.

Hapo awali, toleo lililo na injini ya lita 2,8 na 255 hp ilitolewa. Zaidi ya mwaka mmoja baadaye, kitengo kilipokea farasi wengine 25.

Huko Poland, usafirishaji wa gari hili ni mdogo. Tulipata nakala chache tu za 2006-2008. Bei kutoka 21 hadi 38 zlotys. zloti.

Tazama matoleo ya Opel Vectra OPC iliyotumika

Maoni juu ya magari yaliyotumika

Opel Vectra C - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Renault Megan RS

Chapa ya Ufaransa ilianza kutoa toleo la RS tu baada ya kizazi cha pili cha Megane kuingia sokoni mnamo 2002. Baadaye kidogo, RS ilitolewa katika mwili wa milango mitatu au mitano.

Injini ya petroli ya lita 2 hp ilitumika kama mtambo wa nguvu, ambayo nguvu yake iliongezeka hivi karibuni hadi 224 hp. Kwa hili iliongezwa RS na injini ya dizeli. Kitengo cha turbocharged cha lita mbili kinakua 230 hp.

Renault Megane RS III ilionyeshwa kwa mara ya kwanza mnamo 2009. Wakati huu ilikuwa toleo la milango mitatu tu, na injini ya 2 hp 250-lita ilitumiwa kuendesha.

Mégane RSs zinazotumika zinaanzia karibu 24. zloti. (2004) hadi zaidi ya PLN 88 (2013).

Tazama matoleo ya Renault Megane RS iliyotumika

Maoni juu ya magari yaliyotumika

Renault Megane II - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Renault Megane III - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Kiti Leon Kupra

Seat ilianza kutengeneza Leon mnamo 1999. Hivi karibuni toleo la nguvu zaidi la mfano huu, Cupra, lilionekana kuuzwa. Chini ya kofia ni injini ya petroli 1,8 turbocharged na 180 hp. Hivi karibuni kitengo hiki kiliongezwa hadi 210 hp. (Cupra R), na baadaye hadi 225 hp.

Katika nchi zingine, Leon Cupra 4 TDI ilitolewa kwa ufupi - toleo la 4 × 4 na turbodiesel ya lita 1,9 na 150 hp.

Mnamo 2005, Leon II alionekana, ambayo pia ilitolewa katika toleo la Cupra. Wakati huu, injini ya petroli ya TSI 2-lita yenye 241 hp ilitumiwa kuendesha. Katika toleo la Cupra R, kitengo hiki kilikuwa na nguvu ya 265 hp. Pia kulikuwa na toleo ndogo la Cupra 310, ambalo injini ya ukubwa sawa ilitengeneza 310 hp.

Katika soko la sekondari, Cupra sio toleo la kawaida la Leon. Bei zinaanzia karibu elfu 15. PLN (2000), hadi karibu elfu 55. zloty (2010).

Tazama Viti vilivyotumika Leon Cupra

Maoni juu ya magari yaliyotumika

Kiti Leon I - hakiki za dereva za magari yaliyotumika

Kiti Leon II - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Skoda Octavia RS

Toleo la RS liliingia kwenye ofa na kuanzishwa kwa kizazi cha pili cha Octavia (tangu 2004). Ofa hiyo ilijumuisha mitindo yote ya mwili inayopatikana (liftback na wagon ya kituo). Injini mbili zimependekezwa. Ya juu ni injini ya petroli ya TSI 2 lita na 200 hp. Kitengo dhaifu ni turbodiesel ya TDI ya lita 2 na nguvu ya 170 hp. (inauzwa tangu 2006).

Octavia ni gari maarufu sana nchini Poland. Hii inatumika pia kwa toleo la RS, ingawa, bila shaka, kwa uwiano sahihi. Faida ni kwamba magari mengi yanayotolewa kwenye soko la sekondari yanatoka kwa wafanyabiashara wa magari ya Kipolishi.

Bei katika soko sekondari mbalimbali kutoka kuhusu 24 elfu. zloty (2005) hadi 84 elfu. zloty (2012).

Tazama Skoda Octavia RS iliyotumika

Maoni juu ya magari yaliyotumika

Skoda Octavia I - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Skoda Octavia II - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Volkswagen Gofu ya Gofu

Miongoni mwa matoleo ya michezo ya magari ya kawaida, mtindo huu una moja ya historia ndefu zaidi - imekuwa kwenye soko tangu 1976. Walakini, tunavutiwa na vizazi viwili vya mbele vya gari hili - V (2003-2009) na VI (2009-2012).

Gofu GTI ya kizazi cha Ijumaa inapatikana kwa injini ya petroli ya 2 au 200 hp 230 TSI. Gofu GTI ya kizazi cha sita inaweza kuwa na injini ya 2.0 TSI yenye 210 hp chini ya kofia. au 2.0 TSI yenye 235 hp

Ofa ya baada ya soko ya Golf GTI ni nzuri, lakini tunakushauri uangalie mifano ya V na VI. Wale waliotangulia tayari wamenyonywa kabisa. Bei za Gofu GTI V huanzia takriban PLN 20. PLN (2-005) hadi 36 elfu. zloty (2008). Bei ya nakala za kizazi kijacho huanzia 34 elfu. zloty (2009) hadi 80 elfu. zloti.

Tazama matoleo yaliyotumika ya Volkswagen Golf GTI

Maoni juu ya magari yaliyotumika

Volkswagen Golf V - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Volkswagen Golf VI - hakiki za madereva wa magari yaliyotumika

Kulingana na mtaalam

Piotr Gurawski, fundi kutoka Tricity.

Matoleo ya michezo ya magari ya kawaida huwashawishi wanunuzi wengi, lakini wengi wao hawafikiri kwamba uendeshaji wa gari hilo ni ghali zaidi. Sio tu juu ya matumizi ya mafuta, lakini pia juu ya matengenezo. Injini za magari haya hujengwa ili kudumu, lakini tu ikiwa yanahudumiwa mara kwa mara na ipasavyo. Vitengo hivi vinafanya kazi chini ya mzigo mkubwa, kwa hiyo wanapaswa kujazwa na mafuta ya asili, ikiwezekana moja iliyopendekezwa na mtengenezaji wa gari. Pia, hizi huwa ni injini za turbocharged na turbocharger ni kifaa maridadi. Kupuuza yoyote kunaweza kulipiza kisasi kushindwa kwake au hata uharibifu kamili. Kwa hiyo, ni lazima ikumbukwe kwamba mara baada ya gari la muda mrefu, hasa kwa kasi ya juu, usizima injini, lakini subiri angalau dakika hadi compressor iko chini. Ikiwa utanunua gari la michezo kutoka kwa darasa la kompakt au la kati, unapaswa kukumbuka pia kwamba ingawa zimejengwa kwa muundo wa kiwango, baadhi ya vipengele vinaweza kutofautiana. Kwa mfano, baadhi ya sehemu za mwili, kusimamishwa na breki, kama vile Brembo. Wakati wa kununua gari kama hilo, unahitaji pia kuwa nyeti kwa magari ya dharura, kwa sababu, kwa bahati mbaya, kuna mengi yao. Hii ni hasara kuu ya magari hayo. 

Wojciech Frölichowski