Dereva dhidi ya asili, au jinsi ya kuandaa gari kwa majira ya baridi

Hali ya hewa inayoweza kubadilika, mabadiliko ya hali ya joto, unyevu mwingi, giza linalokusanya haraka na chumvi ambayo huharibu rangi kwenye barabara ni mtihani kwa kila dereva na gari lake. Jua ni nini usichokosa ikiwa hutaki kusikia kuwa majira ya baridi ya mwaka huu yameshangaza tena… madereva.

Swali: Ni lini nianze kufanya hivi? tunajibu kwa swali lingine: Bado hujaifanya?! Kwa maneno mengine - hapana nini cha kutarajia. Wakati theluji ya kwanza imeshuka na nambari ya halijoto imepungua, ni wakati wa kuchukua hatua mikononi mwako na kutumia muda kufanya mambo machache rahisi karibu na gari lako.

Matairi ya msimu wa baridi, au ni nini bora kwa kengele za barabarani

Ingawa baba zetu na babu zetu waliripotiwa kutumia matairi yale yale mwaka mzima, Mtandao na nepi bado hazikujulikana wakati huo, kwa hivyo haziwezi kuhamasisha imani katika suala hili. Vipimo vingi vimethibitisha kuwa matairi ya msimu wa baridi yaliyotayarishwa mahsusi kwa msimu huu wa mwaka hutoa faraja na usalama zaidi. Wanatofautiana na wale wa majira ya joto katika muundo wa kukanyaga na upole wa kiwanja cha mpira. Wakati wa kununua matairi mapya, inafaa kuangalia kuwa hizi sio "raba" za zamani ambazo zimehifadhiwa kwa muda mrefu - maisha ya rafu ya juu (wima na mabadiliko ya fulcrum kila baada ya miezi 6) ni miaka 3. Walakini, maisha ya juu ya tairi (katika matumizi na kuhifadhi) ni miaka 10. Matairi ya majira ya baridi yanapaswa kuwekwa wakati joto la mchana linapungua chini ya 7 ° C.

Breki zinapaswa kuwepo kila wakati, lakini tunapaswa kuziangalia kwa makini kabla ya majira ya baridi.

Wakati wa msimu wa baridi, ni ngumu zaidi kusimamisha gari linaloendesha kwa kasi, tunabonyeza kanyagio cha kuvunja mara nyingi zaidi kuliko wakati wa kiangazi. Kwa hivyo, uvaaji wa vitu kama vile diski za breki na pedi hazipaswi kupuuzwa. Inafaa pia kuuliza mtoa huduma kupima maji yaliyomo kwenye giligili ya kuvunja na, ikiwa inazidi kawaida, hakikisha kuibadilisha na mpya. Vinginevyo, hata mifumo ya kisasa ya kupambana na skid ya elektroniki haiwezi kuwa alibi ya kutosha.

Rugs na taa, hivyo ni vizuri kuwa na mtazamo wazi mbele yako

Saa za mchana huwa fupi wakati wa baridi, na theluji na maji ambayo mara nyingi huingia barabarani hufanya iwe vigumu kuona. Hatuwezi kuongeza matofali yetu kwa hili kwa kutumia zulia za zamani, zinazovuja. Gharama ya kuzibadilisha ni ya chini, na faraja inayotolewa na wapya itaonekana na kila dereva. Pia unahitaji kukumbuka juu ya kioevu - hakutakuwa na maji ya kutosha na Ludwik kwa msimu wa baridi. Maandalizi hayo yatafungia, kuharibu tank. Hapa unahitaji kioevu chenye upinzani wa juu wa baridi (hadi -22ºC).

Siku fupi pia inamaanisha kuwa taa yenye ufanisi na yenye ufanisi ni muhimu zaidi kuliko katika majira ya joto. Balbu ya taa iliyoteketezwa - pamoja na hatari ya faini - ni hatari kwa usalama, isipokuwa mtu anastarehe kusema: ni giza, naona giza.

Betri, yaani, nguvu lazima iwepo

Bila kujali unakaribia gari kwa roho au akili, hakika utamtaka avute sigara asubuhi. Unapaswa kuipiga risasi kwa kuangalia kiwango cha elektroliti kwenye betri na hali ya vituo. Huru au chafu, wanaweza kutotii, hata ikiwa hapakuwa na shida na hii katika msimu wa joto. Inafaa kuuliza mhudumu aangalie mfumo wa kuanza au kuwasha - wakati wa msimu wa baridi wanapaswa kuwa na dosari.

Mihuri ya mafuta, i.e. usilainisha, usiendeshe gari

Tatizo wakati mwingine huonekana hata kabla ya risasi. Mtu anayevuta kitasa cha mlango si lazima awe mwizi—labda mmiliki ambaye alisahau kupaka mafuta kwa Vaseline au ajenti nyingine ya kuzuia kuganda. Defroster kwenye rafu ya gari pia sio suluhisho bora - ni bora kuwa nayo na wewe.

Taarifa, yaani, mwisho wa lugha kwa mwongoza watalii

Katika safari zaidi katika vuli na msimu wa baridi (haswa wikendi ndefu au likizo) haidhuru kuangalia ni hali gani zinaweza kutarajiwa kwetu popote tunapoenda. Inafaa kuangalia utabiri wa hali ya hewa ili kuhakikisha kuwa hakuna matengenezo na njia ambazo hazijakamilika na hakuna mabadiliko katika shirika la trafiki kwa sababu ya likizo. Lango za mitaa na vituo vya redio (kawaida pia vinapatikana kwenye Mtandao), pamoja na tovuti za Kurugenzi Kuu ya Barabara za Kitaifa na Barabara Kuu na polisi, ni vyanzo bora vya maarifa kama haya. Programu za simu mahiri zilizo na ripoti za hali ya hewa na arifa za trafiki pia zinaboreka na kufikiwa zaidi.

Bima ya usaidizi, i.e. busara Pole kutoka uharibifu

Majira ya baridi ni wakati wa majaribio kwa madereva na magari yao. Inatokea kwamba hata tukipitia kwa uangalifu wakati wote wa hatari, inaweza kutokea kwamba gari letu litapoteza wakati wa baridi. Kuanza matatizo, mafuta yaliyohifadhiwa au vikwazo kidogo ni mifumo ambayo imekuwa daima na itakuwa tabia ya wakati huu wa mwaka. Katika hali kama hizi, bima ya usaidizi inaweza kuokoa maisha. Takriban 100% ya magari mapya na magari mengi yaliyotumika yanazo. Madereva wanazidi kuchagua kutumia zloti kadhaa na kununua bima ya usaidizi ambayo itaundwa kulingana na jinsi wanavyotumia gari. - Wakati wa msimu wa baridi uliopita, kulingana na takwimu zetu, madereva mara nyingi waliomba msaada katika kesi ya kuharibika kwa gari (62% ya maombi) na ajali (35%). Huduma maarufu za usaidizi wa kiufundi ambazo wakati wa msimu wa baridi zilikuwa za kuvuta (51% ya kesi), matumizi ya gari mbadala na ukarabati wa tovuti (24% kila moja). – Agnieszka Walczak, Mjumbe wa Bodi ya Usaidizi wa Mondial.

Chanzo na data: Usaidizi wa Mondial.