Maji katika kizuizi: wapi na ni kawaida?
yaliyomo
Karibu kila dereva alipata kufurahisha wakati, kwenye taa ya kijani kibichi, ghafla kioevu huanza kumwagika kutoka kwa bomba la kutolea nje la gari la kigeni mbele yake. Hali kama hiyo ilisababisha kilio maalum kutoka kwa mmiliki wa gari la zamani. Kama, gari mpya pia huharibika.
Kwa kweli, hakuna gari linalindwa kutokana na maji kuingia kwenye resonator. Wacha tujaribu kujua kwanini hii inatokea. Ikiwa inatisha, unawezaje kurekebisha shida?
Je! Maji huingia vipi kwenye kiza
Swali la kwanza ambalo linahitaji kufafanuliwa ni wapi maji hutoka kwenye bomba. Kuna majibu kadhaa kwake. Na wote watakuwa sahihi. Hapa kuna sababu kuu za kuundwa kwa unyevu katika kutolea nje:
- bidhaa ya mwako wa mafuta ya kioevu;
- tofauti ya joto;
- vyanzo vya nje.
Mchakato wa asili
Mchakato wa malezi ya unyevu wakati wa mwako wa mafuta ya kioevu ni athari ya asili ya injini yoyote ya mwako ndani. Ukweli ni kwamba maji pia yanajumuishwa katika muundo wa petroli, au mafuta ya dizeli, kwa idadi ndogo. Vinginevyo, mafuta yatalazimika kumwagika kwenye tanki la gesi na kijiko, kama makaa ya mawe.
Wakati wa mwako, mafuta hubadilisha muundo wake, lakini bado hubaki katika mfumo wa kioevu. Kwa hivyo, wakati injini inaendesha, mfumo wa kutolea nje wa gari hujazwa na sehemu ya ziada ya unyevu. Kwa sehemu, ina wakati wa kuondolewa kutoka kwa mfumo kwa njia ya mvuke. Walakini, wakati injini inapumzika, chochote kilichobaki kwenye bomba kinabaki ndani yake. Mvuke uliopozwa huunda matone ambayo hutiririka kwenye matangi.
Kubadilika
Jaribio la kawaida kutoka kwa masomo ya kwanza ya fizikia. Chombo baridi hutolewa nje ya jokofu hadi kwenye chumba chenye joto. Matone madogo hutengenezwa kwenye kuta zake, bila kujali yaliyomo. Na mpaka chombo kiwe joto hadi joto la kawaida, matone yataongezeka.
Kitu kama hiki hakiwezi kutokea sio wakati wa baridi tu bali pia katika msimu wa joto. Katika fizikia, kuna dhana nyingine ambayo inaelezea kuonekana kwa maji katika kichafu. Hii ndio hatua ya umande. Matone huunda juu ya uso ukitenganisha hewa ya moto na hewa baridi. Katika mfumo wa kutolea nje wa gari, joto la gesi za kutolea nje huongezeka hadi digrii mia kadhaa. Na bomba ni baridi, ndivyo uwezekano wa kuongezeka kwa mvuke na unyevu.
Vyanzo vya nje
Maji katika bomba la mkia yanaweza kusababishwa na hali mbaya ya hali ya hewa. Hata ukungu wa kawaida husaidia mchakato huu. Katika msimu wa baridi, maegesho yasiyofaa karibu na theluji ya theluji pia inaweza kusababisha maji kuongezeka ndani ya bomba la kutolea nje.
Je! Ni tishio gani la maji katika kiza
Kama unavyoona, kuonekana kwa maji kwenye bomba la kutolea nje ni mchakato wa asili. Walakini, idadi kubwa inaweza kuharibu gari. Shida ya kawaida (haswa katika modeli za ndani) ni oxidation ya muffler. Hata bidhaa bora kabisa ya chuma cha pua itateseka na maji yaliyokusanywa. Ukweli ni kwamba kioevu kwenye bomba sio maji tu. Inayo mambo hatari ya kemikali. Na zingine ni sehemu ya asidi ya sulfuriki.
Kwa kweli, idadi yao ni ya kupuuza, lakini baada ya muda, mawasiliano ya mara kwa mara na mtu mwenye fujo yataanza kuharibu kuta za resonator. Kwa sababu ya mashimo yaliyoundwa, gari hupata tabia "bass hoarse".
Shida ya pili inayosababishwa na maji katika kichafu ni kuziba barafu. Ingawa hii ni hali ya msimu tu, inaweza kuathiri vibaya utendaji wa injini.
Kwa nini na inaweza kugunduliwa kwa gari?
Ushauri wa kawaida ni kuchimba shimo kwenye resonator. Njia hii ni maarufu kwa wapanda magari wengi wa amateur. Kulingana na wao, utaratibu huu hukausha kiwiko kavu bila kujali hali ya hewa. Ili kufanya hivyo, waendesha magari wavumbuzi hufanya shimo na kipenyo cha milimita 2-3. Haina maana sana kwamba haiathiri sauti ya kutolea nje.
Ni nini kinachoweza kusema juu ya njia hii? Je! Kwa namna fulani inaathiri mfumo wa kutolea nje, na unaweza kufanya bila hiyo?
Je! Njia ya babu ni muhimu?
Kwa hivyo wamiliki wengine wa magari ya ndani walipigana na maji. Walakini, uharibifu wowote kwa safu ya chuma ya kinga inaongoza kwa oxidation mapema. Kwa hivyo, baada ya muda, shimo ndogo itageuka kuwa shimo kubwa ambalo litahitaji kupakwa viraka.
Analogi zilizowekwa kwenye magari ya kigeni zitadumu kwa muda mrefu kidogo katika kesi hii. Lakini hata chuma cha hali ya juu zaidi kitazorota kwa sababu ya uchafu wa tindikali uliomo kwenye kioevu kilichokusanywa kwenye tanki. Kwa kuchimba shimo kwenye chuma cha hali ya juu, dereva mwenyewe anafupisha maisha ya mfumo wa kutolea nje.
Jinsi ya kuondoa unyevu kutoka kwa muffler?
Ikiwa maji hutiririka kutoka kwenye bomba la mkia wakati wa kuanza injini, hii ni ishara wazi kwamba hifadhi ya mfumo imejaa mabaki ya mwako. Jinsi ya kuiondoa kutoka kwa kiza?
Kwanza kabisa, ni muhimu kuendesha gari ili kupunguza malezi ya giligili. Kwa mfano, injini lazima ipate joto wakati wa baridi. Hii lazima ifanyike kwa kasi iliyopunguzwa. Hii itaruhusu mfumo mzima wa kutolea nje upate joto vizuri. Gari inapaswa kukimbia kwa angalau dakika arobaini. Kwa hivyo, wataalam wanashauri kuwatenga safari fupi wakati wa baridi.
Wakati wa gari refu kwa kasi kubwa, kutoka kwa joto lililoongezeka, maji yote kwenye mfumo wa kutolea nje hubadilika kuwa mvuke na huondolewa yenyewe. Utaratibu huu huitwa kukausha mkaa. Hii ndio njia bora zaidi ya kuondoa kioevu kutoka kwa mfumo wa kutolea nje.
Kwa kuongezea, tunapeana pia video kuhusu condensate katika kipaza sauti:
Maswali ya kawaida:
Kwa nini maji yanatoka kwenye bomba la kutolea nje? Mchanganyiko wa mafuta ya petroli na dizeli kwa pamoja ni pamoja na maji (mafuta yapo katika fomu ya kioevu). Mafuta yanapochomwa, maji haya huvukiza, na katika mfumo wa kutolea nje baridi hubadilika na kubaki kwenye kibubu. Wakati maji mengi hukusanyika, mwanzoni mwa harakati, huanza kumwaga nje ya bomba.
Je! Ninahitaji kuchimba shimo kwenye kichafu? Hapana. Utaratibu huu utapunguza sana maisha ya kufanya kazi ya muffler. Wakati mipako ya kinga ikiharibiwa, chuma huharibika haraka.
Jinsi ya kuondoa condensation kutoka bomba la kutolea nje? Njia pekee ya kuondoa maji kutoka kwenye bomba la mkia ni kupasha moto mfumo wa kutolea nje ili maji yatoke. Ili kufanya hivyo, mashine inahitaji kukimbia kwa kasi kubwa kwa dakika 40 au zaidi angalau mara moja kwa mwezi.
