Unyevu kwenye gari

Kila msimu wa mwaka unakabiliwa na matatizo fulani kwa wapanda magari, ambayo yanapaswa kukumbukwa ili kuepuka mshangao usio na furaha wakati wa kuendesha gari.

Kila msimu wa mwaka huleta changamoto fulani kwa madereva wa magari ambayo inapaswa kukumbushwa ili kuepuka mshangao usio na furaha wakati wa kuendesha gari.

Autumn na majira ya baridi ni sifa, kutoka kwa mtazamo wa dereva, kwa tofauti kubwa ya joto la diurnal (ikiwa ni pamoja na baridi), mvua za mara kwa mara na theluji. Kama matokeo, unyevu mwingi zaidi hujilimbikiza ndani ya gari, pamoja na ukungu au icing ya madirisha, na inaweza kusababisha shida na kuanzisha injini.

Maji huingia ndani ya gari kwenye viatu, nguo za mvua (au miavuli), wakati wa kuingia na kutoka kwa mvua, kupitia milango iliyovaliwa na mihuri ya shina, na pia wakati wa kupumua. Kwa hivyo haiwezekani kuiondoa kabisa, lakini unaweza kwa kiasi kikubwa kupunguza kiasi chake.

Inafaa kujua kwamba vichungi vya cabin huchukua uchafu, lakini pia vinaweza kukusanya unyevu mwingi. Kwa hiyo ikiwa hawajabadilishwa kwa muda mrefu au kugeuka baada ya muda mrefu, basi blower itapiga hewa na mvuke mwingi wa maji ndani. Upholstery, vifuniko vya sakafu, mwangaza na rugs pia vinaweza kukusanya maji mengi.

Paneli za uwazi

"Silaha" kuu ya dereva ni kiyoyozi na / au mfumo wa uingizaji hewa, pamoja na vioo vya nyuma vya joto na mbele (ikiwa ipo). Kwa bahati mbaya, ikiwa hatutaweka gari kwenye karakana yenye joto, itatubidi tupange kuanza kuendesha gari kabla ya masika, angalau dakika chache mapema kuliko hapo awali. Ni kusonga wakati mvuke wa maji au baridi imetoweka kabisa kutoka kwa madirisha. Sio madereva wote wanataka kukumbuka kuwa kuendesha gari kwenye gurudumu la "kuchanganyikiwa" kwenye windshield inakabiliwa na faini, bila kutaja uwezekano wa kusababisha ajali.

Inastahili kudumisha joto la mambo ya ndani na mtiririko wa hewa wenye nguvu kwenye kioo cha upepo, lakini kwa hali ya kuwa sio hewa baridi na unyevu mwingi, i.e. nje. Katika suala hili, magari yenye hali ya hewa, ambayo kwa asili yake hupunguza hewa, ni bahati. Katika magari yenye hali ya hewa ya moja kwa moja, ambayo inafanya kazi mwaka mzima, hakuna condensation kwenye madirisha. Walakini, kwa kiyoyozi cha mwongozo, kwanza unahitaji kuongeza joto kidogo.

Katika kipindi cha vuli-msimu wa baridi, inashauriwa kuchukua nafasi ya mikeka ya velor na yale ya mpira, baada ya kukausha sakafu vizuri. Ni rahisi kuondokana na maji kutoka kwenye mabomba ya mpira. Wakati wa kuingia kwenye gari, ni vizuri, ikiwa inawezekana, kuweka koti ya mvua au mwavuli kwenye shina. Ikiwa, kwa upande mwingine, gari limesimama kwenye karakana usiku mmoja, inashauriwa kuacha madirisha ajar.

Sekta ya kemikali pia ilikuja kusaidia madereva, ikitoa maandalizi maalum. Baada ya matumizi yao, mipako maalum (kinachojulikana kama hydrophobic) huundwa kwenye uso wa glasi, ambayo inazuia glasi kutoka kwa ukungu. Pia kuna kemikali zinazotumiwa kulinda upholstery, viti, na dari kutokana na unyevu kupita kiasi.

Bora kamili

Maji hujilimbikiza sio tu kwenye cabin. Mahali nyeti sana ni tank ya mafuta, ambapo maji hujilimbikiza kutokana na condensation ya mvuke wa maji kwenye kuta za baridi. Sheria inatumika hapa - tangi tupu, maji rahisi na zaidi hujilimbikiza ndani yake. Matokeo yake, tunaweza kuwa na matatizo ya kuanzisha injini au uendeshaji wake usio na usawa. Suluhisho ni kujaza kila inapowezekana "chini ya kofia" na kutumia viungio vya kemikali vilivyoongezwa kwenye mafuta ili kusaidia kunyonya maji kwenye tanki la mafuta.

Inafaa pia kukumbuka kuwa wiring ya umeme yenye unyevu pia inaweza kuwa sababu ya shida na mwanzo wa asubuhi wa injini.

Hatimaye, inafaa kutaja suluhisho nzuri, ingawa ni ghali, kinachojulikana kama hita ya maegesho (hita ya maegesho). Kifaa hiki kiligunduliwa katika Scandinavia baridi haswa kwa maegesho ya magari barabarani. Wakati mifano ya zamani ilihitaji uunganisho wa umeme wa nyumbani (ngumu au haiwezekani kwa sababu nyingi), mifano ya hivi karibuni inategemea dhana mpya kabisa. Wana injini zao wenyewe, ndogo na zenye nguvu za mwako wa ndani zinazotumia mafuta kutoka kwa tank ya gari. Hazihitaji funguo katika kuwasha au muunganisho wa betri na huwashwa kwa kidhibiti cha mbali au kipima muda. Matokeo yake, baada ya baridi ya usiku, tunaingia kwenye gari la kavu na la joto, na injini ya joto ya gari haipaswi kusababisha matatizo kwa kuanzia. Bei ya kifaa kama hicho inabadilika karibu 5 PLN.